§ 11.3. Характерные неисправности в работе машин постоянного тока

Аварии электрооборудования на судах, как правило, являются следствием неудовлетворительного его обслуживания и содержания., несоблюдения Правил обслуживания судового электрооборудования и ухода за ним.

Искрение под щетками. Причинами искрения под щетками могут быть: неправильная установка траверсы, неправильный подбор щеток (слишком мягкие или слишком твердые), плохое состояние щеток (неровная обгоревшая рабочая поверхность, трещины, обло­маны концы), плохая притертость щеток к коллектору, неодинако­вое расстояние между отдельными щетками по окружности коллек­тора, недостаточное или чрезмерное давление щеток на коллектор, дрожание щёточного механизма, выступание миканитовой изоляции над поверхностью коллекторных пластин.

Если степень искрения под щетками более 1.5 баллов (см.табл.3.1), машина должна быть остановлена. При этом следует проверить со­стояние поверхности коллектора, исправность щеток, их соответ­ствие данному коллектору, давление щеток и состояние щеточного механизма.

Все замеченные неполадки должны быть устранены и лишь после этого можно вновь пустить машину.

Нагрев коллектора. Нагрев коллектора возможен при чрезмер­ном искрении под щетками, неправильном выборе марок щеток, чрезмерном их давлении на коллектор, слишком большой плотности тока под щетками.

Чтобы коллектор не перегревался, необходимо устранить причи­ны сильного искрения под щетками, проверить давление щеток и, если нужно, понизить его, заменить щетки более мягкими.

Температура коллектора проверяется термометром. Шарик тер­мометра обертывается тонкой фольгой и прижимается к поверхности коллектора. Замер температуры производится быстро, сразу же после остановки машины.

Генератор не дает номинального напряжения. Генератор может плохо возбуждаться вследствие частичного замыкания между от­дельными коллекторными пластинами или замыкания между петуш­ками пластин, возможно также междувитковое соединение между отдельными секциями обмотки якоря.

В зависимости от причины той или иной неисправности следует прошлифовать коллектор и прочистить канавки между пластинами, устранить замыкание между петушками или заменить неисправ­ный якорь.

Если генератор вообще не возбуждается или дает пониженное напряжение, то причинами этого могут быть неправильное поло­жение щеток (установлены в обратную сторону), неправильное соединение обмотки параллельного возбуждения с обмоткой якоря, вследствие чего э. д. с. самовозбуждения машины противоположна действию э. д. с. остаточного магнетизма, обрыв или плохой кон­такт в цепи возбуждения, короткое замыкание в обмотке якоря или на коллекторе, обрыв или плохой контакт на обмотке якоря. Устра­нение неисправностей вытекает из характера самой неисправности.

Если генератор при нагрузке дает повышенное напряжение, надо проверить, нет ли соединения с корпусом в реостате возбуж­дения или заземления в проводе, соединяющем реостат возбуждения с генератором. Следует найти место замыкания и устранить его.

Электродвигатель не работает. Если двигатель вообще не вра­щается и при включенном пусковом реостате в цепи двигателя нет тока, а напряжение в цепи есть, то это означает, что имеется обрыв либо в пусковом реостате, либо в обмотке якоря.

Если двигатель при нормальном напряжении работает с недос­таточным числом оборотов, то причиной этого может быть неправиль­ное включение регулировочного реостата в цепь возбуждения. На­пример, регулировочный реостат включен после пускового реостата, тогда при пуске напряжение возбуждения меньше номинального, и двигатель не разовьет полного числа оборотов. В то же время из сети он будет потреблять несколько больший ток, чем при правиль­ном включении реостата. Число оборотов электрического двига­теля будет меньше номинального и в том случае, если щетки сдви­нуты с нейтрали по направлению его вращения, а также, если име­ется междувитковое соединение, короткое замыкание или заземление в обмотке якоря.

Во всех случаях неисправности якорь должен быть заменен новым.

Причинами неисправности машин переменного тока могут быть чисто внешние причины, как-то: перегрузка машин, пониженное или повышенное напряжение сети, обрыв питающих проводов, перегорание плавких вставок в предохранителях, неисправность ап­паратуры управления, высокая температура внешней среды, за­грязнение машин и т. п., а также внутренние причины, связанные с неисправностью ее отдельных частей.

К числу внутренних неисправностей относятся: неисправности обмоток — обрывы, междувитковые соединения, замыкания обмоток на корпус, ошибки в схемах электрических соединений и т. д.; неисправности щеточного механизма — разрушение поверхности контактных колец, поломка щеток и щеткодержателей, неполный контакт между щетками и поверхностью контактных колец; неис­правности сердечников статора, ротора, полюсов машины; неис­правности подшипников — их износ, поломка, биение колец; не­исправности валов роторов — износ шейки вала, искривление вала, трещины и др.

Все эти неисправности вызывают неполадки в работе машин и могут быть причинами аварии.