§ 11.2. Уход за электрическими машинами

Операции по уходу за электрическими машинами и другими видами электрического оборудования заключаются в действиях об­служивающего персонала по поддержанию машин и оборудования в постоянной готовности к пуску и безотказной работе. Уход за электрическими машинами осуществляется также в виде периоди­ческих профилактических осмотров, ревизий (освидетельствований) и ремонтов. Профилактические осмотры и ремонты направлены на предупреждение нарушений нормальной работы машин и аварий, а также работы их с пониженными технико-эксплуатационными показателями.

Сроки и объемы работ технических уходов, ревизий и ремонтов по уходу за электрооборудованием судов определены Правилами обслуживания судового электрооборудования и ухода за ним Ми­нистерства речного флота.

В зависимости от объема, характера и сроков проведения раз­личают три вида технических уходов: № 1, № 2, № 3.

Технический уход № 1 проводится в зависимости от назначения электрических машин ежедневно или один раз в неделю.

Ежедневно технический уход № 1 проводится за главными и вспомогательными генераторами и главными распределительными щитами судовых электростанций; электрическими приводами (электродвигателями, аппаратурой и передаточными устройствами) ответственных судовых механизмов и устройств (электро-гребных установок, рулевых и швартовно-якорных устройств, пожарного и водоотливного насосов), системами дистанционного и автомати­ческого управления.

При ежедневных осмотрах производят очистку от пыли, грязи, масла и т. п. наружных и легкодоступных внутренних частей машин; проверяют состояние коллекторов и контактных колец, степень искрения под щетками, работу подшипников, температуру нагрева (на ощупь) наружных частей машины.

Раз в неделю производят замер сопротивления изоляции глав­ных и вспомогательных генераторов и двигателей электрогребных установок, чистку коллекторов, проверку исправности щеточного механизма, состояния щеток и свободы их движения в щеткодержа­телях, состояния соединительных канатиков щеток и т. д. Одно­временно проверяют состояние контактов и, исправность работы аппаратуры управления, магнитных станций и контроллеров электрических приводов, судовых механизмов.

Технический уход № 2 проводится один раз в месяц. Во время ухода № 2, помимо работ, проводимых при техническом уходе № 1, проверяют состояние рабочей поверхности коллектора и, в случае необходимости, проводят ее шлифовку, износившиеся или повреж­денные щетки заменяют новыми, регулируют щеточный механизм, производят продувку электрических машин сухим сжатым воздухом [при давлении 2—3 кГ/см² (0,2—0,3 Мн/м²)]., измеряют сопротив­ление изоляции обмоток относительно корпуса машин, проверяют плотность всех контактных соединений как у машин, так и на рас­пределительных устройствах, наличие смазки в подшипниках элек­трических машин и пополняют ее при необходимости.

Технический уход № 3 проводят один раз в шесть месяцев и обыч­но приурочивают к текущему ремонту судна в межнавигационный период. Технический уход № 3 проводят с разборкой машин и про­веркой технического состояния их внутренних частей. Во время этого вида ухода устраняются все ранее обнаруженные дефекты и изношенные части машин и установок заменяются из числа за­пасных.

Независимо or плановых технических уходов и ревизий обслужи­вающий персонал должен вести постоянное наблюдение за состоя­нием и работой электрических машин и их наиболее ответственных частей.

Уход за коллектором. Наиболее ответственной частью машин постоянного тока является коллектор.

Коллектор должен содержаться в особой чистоте, иметь гладкую, блестящую, полированную, без царапин и следов нагара, строго ци­линдрическую поверхность. Миканитовые прокладки, разделяющие коллекторные пластины, не должны выступать над поверхностью коллектора.

При всякой остановке машины или работе ее на холостом ходу следует осторожно прочистить коллектор полотняной бельевой ве­тошью, смоченной в спирте или бензине, после чего протереть насухо тряпкой.

При обнаружении на поверхности коллектора шероховатостей или нагара ее следует отшлифовать стеклянной бумагой № 180—200 (ГОСТ 5009—52). При шлифовке бумагу укрепляют на специальной колодке, вогнутость рабочей поверхности которой совпадает с вы­пуклостью коллектора.

Удаление выступающих над поверхностью коллектора миканитовых прокладок производится специальным неметаллическим скребком. Эта операция называется продороживанием коллектора. Более серьезнее повреждения коллектора устраняются уже в мас­терской.

Большое значение для сохранения коллектора имеет подбор, расположение, состояние и установка щеток в щеткодержателях. Щетка должна быть хорошо пришлифована к поверхности коллек­тора и плотно прилегать к ней всей своей контактной поверхностью.

Контактная поверхность щеток не должна иметь изъянов, материал щеток должен соответствовать марке меди, из которой выполнены коллекторные пластины, и электрическим и скоростным характе­ристикам машины. Давление щеток на коллектор находиться в пре­делах 150—320 Г/см² (15—32 кн/м²). Щетки должны свободно пере­мещаться в обойме щеткодержателя (зазор на сторону от 0,1 до 0,4 мм в зависимости от размеров щетки).

Во избежание неравномерного изнашивания коллектора щетки устанавливаются в шахматном порядке.

Уход за подшипниками. Исправность подшипников качения определяется обычно по их нагреву и отсутствию посторонних шумов.

Подшипники скольжения (с кольцевой смазкой) требуют еже­дневного наблюдения за свободной подвижностью смазочного коль­ца (без заедания и касания стенок корпуса подшипника). Кольцо должно непрерывно подавать масло к шейке вала, уровень масла — систематически пополняться.