Функции управления
Функции управления: планирование, организация, мотивация, контроль и учет, регулирование
Планирование: прогнозирование, моделирование и программирование. Организация: формирование структуры управления организацией, а также
обеспечение всем необходимым для ее нормального функционирования – персоналом, зданиями, оборудованием, финансовыми ресурсами и т. д. Организационная функция обеспечивает переход управляемой системы из
существующего состояния в желаемое, планируемое.
Мотивация – функция управления, имеющая целью активизировать деятельность людей и побудить их эффективно трудиться для выполнения целей, определенных в планах. Только зная то, что движет человеком, что побуждает его к деятельности, какие мотивы лежат в основе его поведения можно эффективно
воздействовать на него.
Контроль и учёт – процесс сравнения и установления соответствия
фактического состояния производства с плановым состоянием.
Регулирование – процесс оперативного управления транспортным производством (оперативные планирование, организация, мотивация, контроль и учет, регулирование).
4.3. Основные положения маркетинга, менеджмента и логистики на транспорте
Маркетинг – это целенаправленная деятельность по изучению и завоеванию
рынка.
Целью процесса маркетинга является получение дохода.
Менеджмент - область знаний и профессиональной деятельности, направленных на формирование и обеспечение достижения целей организации, работающей в рыночных условиях путем рационального использования имеющихся
ресурсов и достижения максимальной прибыли.
Целью процесса менеджмента является экстремум экономических показателей (минимум затрат -> увеличение спроса -> увеличение дохода -> максимум прибыли).
Основным экономическим показателем предприятия является прибыль, необходимая для его развития.
Логистика – универсальная методологическая концепция, целевая функция которой общесистемное улучшение сквозных потоковых процессов в транспортной
деятельности.
Целью логистики является оптимальное формирование потоков: -Материальных; -Информационных;
4.4.Управление транспортно-логистической системой
Спозиций общей теории управления ТЛС можно представить в виде субъекта и объекта логистического управления, обладающих свойством
синергии (совместного эффекта взаимодействия элементов в системе), поддерживаемой комплексом обеспечивающих подсистем
4.5. Критерии выбора вида транспорта и типа транспортного средства
При выборе альтернативы обычно исходят из определенной системы критериев:
-затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств (аренду, лизинг, покупка);
-затраты на оплату услуг транспортных, транспортно– экспедиционных фирм и других логистических посредников;
-затраты на использование транспортного средства требуемой грузоподъемности и вместимости, с необходимыми характеристиками двигателя (расход топлива, мощность), скоростью, проходимостью;
-затраты на обеспечение качества перевозки с использованием выбранного транспортного средства (надежность доставки, сохранность груза и т.п.).
4.5. Критерии выбора вида транспорта и типа транспортного средства
На выбор транспортных средств будут влиять следующие характеристики:
-вес груза, объем, консистенция, категория опасности; -количество отправляемых партий (используемый контейнер); -время доставки груза заказчику;
-местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик доступности;
-расстояние, на которое перевозится груз; -ценность груза (страхование);
-близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям; -сохранность груза, невыполнение поставок; -грузовместимость транспортного средства;
-тарифы перевозки и ресурсов, используемых на этапах подготовки и транспортировки груза;
-выбор промежуточных пунктов взаимодействия (транспортных узлов) различных видов транспорта;
-выбор коммуникаций между пунктами взаимодействия; -расход топлива; -экологичность эксплуатации транспортного средства
4.5. Критерии выбора вида транспорта и типа транспортного средства
Для определения основного вида транспорта выделяют шесть главных факторов, влияющих на принятие решения:
-время доставки;
-стоимость перевозки;
-надежность соблюдения графика доставки груза;
-частота отправлений;
-способность перевозить разные грузы;
-способность доставить груз в любую точку территории.
Основные положения системы информационного обеспечения и принятия решений при управлении транспортным производством
Информация позволяет организациям:
•осуществлять контроль за текущим состоянием организации, ее подразделений и процессов в них;
•определять стратегические, тактические и оперативные цели и задачи организации;
•принимать обоснованные и своевременные решения;
•координировать действия подразделений в достижении целей.
Информационная система компании должна:
•позволять накапливать определенный опыт и знания, обобщать их в виде формализованных процедур и алгоритмов решения;
•постоянно совершенствоваться и развиваться;
•быстро адаптироваться к изменениям внешней среды и новым потребностям организации;
•соответствовать насущным требованиям человека, его опыту, знаниям, психологии.
Схема организации информационных потоков в системах поддержки принятия решений
Этапы процесса принятия решения
