1. Масса корпуса с оборудованием

Масса судовой энергетической установки

2. Масса судовых энергетических запасов

3. Масса запаса водоизмещения

2.1.2. Расчет нагрузки судна в первом приближении

Таблица 1

Нагрузка судна в первом приближении

№ п/п	Наименование раздела нагрузки	Обозначение	Прототип					Проект
			Рi0, Р0,т		%D0		Рi1, Р,т			%D1
1	2	3	4		5		6			7
1	Корпус с оборудованием		3874		31.62		3913			30.36
2	Судовая энергетическая установка		455		3.71		384			2,98
3	Судовые энергетические запасы		832		6.79		752,2			5.84
4	Запас водоизмещения		56		0.46		128.72			1.00
5	Экипаж, провизия, пресная вода, инвентарное снабжение		218		1.78		110			0.85
6	Груз перевозимый		7315		59.70		7600			58.97
Водоизмещение				12750		100			12888		100.00

2.1.3. Определение главных размерений судна

Определение главных размерений судна целесообразно выполнять путем совместного решения уравнений теории проектирования судов, описывающих основные качества судна – плавучесть, остойчивость и вместимость. Предварительно необходимо найти длину судна L₁ и коэффициент общей полноты δ, исходя из их определяющего влияния на ходкость, а также коэффициент полноты площади ватерлинии α, влияющих на поперечную остойчивость.

Длина судна L₁

В первом приближении L₁ определяется с использованием безразмерной характеристики скоростных качеств судна – относительной длины l=f(v) и водоизмещения D₁:

Относительная длина

Коэффициенты полноты теоретического чертежа δ,α

Коэффициент общей полноты δ=a–b∙Fr,

где для сухогрузного судна

а b

1,09 1,68

δ=a–b∙Fr=1,09–1,68∙0,228=0,707

Коэффициент полноты площади ватерлинии:

Уравнение плавучести

где - ;

- плотность морской воды.

Уравнение остойчивости

где - относительная поперечная начальная метацентрическая высота, значения которой рекомендуется принять следующей:

коэффициент k=0,49 – для сухогрузного судна;

– относительная аппликата центра масс судна в полном грузу. В первом приближении =

Уравнение вместимости

Для сухогрузного судна:

где - коэффициент полноты подпалубного объема, надбавка

– для сухогрузного судна

- «коэффициент сухих отсеков», равный 1,05;

- теоретическая грузовместимость, м³.

– теоретический объем помещений судовой энергетической установки в основном корпусе, м³

– удельный объем судовой энергетической установки, м³/кВт.

µ_сэу=0.28 м³/кВт (для СГ)

– теоретическая вместимость цистерн судовых энергетических запасов (топлива, котельной воды, смазочного масла), м³:

=0,85 т/м³

– теоретическая вместимость цистерн пресной воды, м³:

– теоретическая вместимость балластных цистерн (танков) определяется наибольшим количеством балласта, которое может принимать судно в процессе эксплуатации для обеспечения требуемой посадки и остойчивости, м³:

В результате решения системы уравнений плавучести, остойчивости и вместимости определяются недостающие главные размерения – ширина В₁, осадка Т₁ и высота борта Н₁.

Главные размерения:

Проверка:

Расхождение между D и D₁ составляет 2 тонны и не превышает 5-8 тонн.

Cоотношение главных размерений	Судно прототип	Проектируемое судно
	7,02	6,94
	2,29	2,36
	1,34	1,37

Увеличение и уменьшение связано с увеличением дальности плавания. Отношение удовлетворяет Правилам о грузовой марке морских судов РМРС для сухогрузного судна.