5.3. Конструктивные размеры корпуса и крышки редуктора.

Корпус и крышку редуктора изготовим литьем из серого чугуна.

5.3.1 Толщина стенки корпуса 0,025a_+ 1…5 мм = 3,5 + 1…5 мм.

Принимаем =8 мм.

5.3.2 Толщина стенки крышки корпуса редуктора

₁0,02a_+ 1…5 мм = 2,8+ 1…5 мм.

Принимаем ₁=7 мм.

5.3.3 Толщина верхнего пояса корпуса редуктора s1,5=1,58=12мм, принимаем s=12мм.

5.3.4 Толщина пояса крышки редуктора s₁1,5₁=1,57=10,5мм, принимаем s₁=10мм.

5.3.5 Толщина нижнего пояса корпуса редуктора

t(2…2,5)=(2…2,5)8=16…20, принимаем t=20 мм.

5.3.6 Толщина ребер жесткости корпуса редуктора С0,85=0,858=6,8 мм, принимаем С=6мм.

5.3.7 Диаметр фундаментных болтов

d_ф(1,5…2,5)=(1,5…2,5)8=12…20мм, принимаем d_ф=16 мм.

5.3.8 Ширина нижнего пояса корпуса редуктора (ширина фланца для крепления редуктора к фундаменту) K₂2,1d_ф=2,116=33,6 мм, принимаем K₂=30 мм.

5.3.9 Диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой редуктора, d_к(0,5…0,6)d_ф=(0,5…0,6)16=8…9,6 принимаем d_к=10 мм.

5.3.10 Ширина пояса (ширина фланца) соединения корпуса и крышки редуктора около подшипников K3d_к=310=30мм, принимаем K=30 мм.

5.3.11 Диаметр болтов, соединяющих крышку и корпус редуктора около подшипников, d_к.п0,75d_ф=0,7516=12,24 мм, принимаем d_к.п=12 мм.

5.3.12 Диаметр болтов для крепления крышек подшипников к редуктору:

d^I_п=8мм, d^II_п=10мм, для быстроходного и тихоходного валов.

5.3.13 Диаметр болтов для крепления крышки смотрового отверстия d_к.с=6…10мм, принимаем d_к.с=6 мм.

5.3.14 Диаметр резьбы пробки (для слива масла из корпуса редуктора) d_п.р(1,6…2,2)=(1,6…2,2)8=12,8…17,6 мм, принимаем d_п.р=16 мм.

Остальные конструктивные размеры.

1) Зазор между внутренней боковой стенкой корпуса и торцом шестерни или колеса определяем y(0,5…1,5)=4…12, принимаем y=10мм.

2) Расстояние между внутренней стенкой корпуса (крышки) редуктора и окружностью вершин зубьев колеса и шестерни y₁(1,5…3)=12…24, принимаем y₁=20мм.

Для обеспечения достаточной вместимости масляной ванны картера редуктора расстояние от окружности d_a2до внутренней стенки картера ориентировочно назначаем из соотношения y^‘₁(3…4)=24…32, принимаем y^‘₁=30мм.

6. Подбор муфты

Для передачи момента с вала электродвигателя на быстроходный вал редуктора используем упругую втулочно-пальцевую муфту.

По ГОСТ 21424-75 для посадочного диаметра d=24 мм применяем муфту со следующими параметрами:

Передаваемый вращающий момент не более T= 63 Нм (в нашем случае 39 Нм).

Угловая скорость не более 600 с^-1. (в нашем случае 99,43 с^-1)

Длины отверстий: l_цил=36мм; l_кон=24 мм.

Габаритные размеры: L =76 мм; D=100 мм; d₀=20 мм.

Смещение осей валов не более: радиальное r=0,2; угловое=130.

Зазор между полумуфтами С=3…5мм.

Остальные параметры муфты рассчитываются по следующим соотношениям: B0,25D=25мм; b0,5B=12,25мм; D₀=D-(1,5…1,6)d₀=70мм; d_ст=1,6d=38,4мм.

Размеры втулок и пальцев:

• диаметр пальца d_п=10мм.

• длина пальца l_п=19мм.

• резьба выходного конца пальца d₀, М8.

• количество пальцев z=6.

• диаметр втулки упругой d_в=19мм.

• длина втулки упругой l_в=15мм.

Пальцы муфты, изготовленные из стали 45, рассчитываем на изгиб:

Упругие элементы муфты проверяют на смятие в предположении равномерного распределения нагрузки между пальцами:

Выбранная муфта подходит.

Консольная сила от муфты: F_м100T₁=10039=624,5 Н.