Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ТЭТХЧА и СОБД часть 1 / Организация тех.обслуживания.doc
Скачиваний:
4378
Добавлен:
17.04.2015
Размер:
41.34 Mб
Скачать

Глава 5

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА РАБОЧИХ ПОСТАХ

И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ

УЧАСТКАХ СТОА

5.1. Организация работ на рабочих постах ТО и ТР

По конструкции и технологической оснащенности все посты участков ТО и ТР можно разделить на следующие группы.

Посты напольные из-за неудобства проведения работ снизу автомобиля для ТО и ТР не находят широкого применения. Они удобны для выполнения подготовительных операций на участке окраски, для электрокарбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля. В случае оснащения этих постов электроталями, передвижными кранами и домкратами они могут быть использованы для ремонта кузовов автомобилей и шиномонтажных работ.

Посты на осмотровых канавах, не оснащенных подъемниками, наиболее часто используют для выполнения работ, не требующих вывешивания автомобиля. На них обеспечивается доступ к автомобилю снизу и сверху и можно вести работы одновременно в двух уровнях.

Посты, оборудованные осмотровыми канавами с подъемниками, используют для выполнения работ, требующих вывешивания автомобиля. Чаще всего такие посты применяют как универсальные. Они обеспечивают полный доступ к автомобилю снизу и сверху и позволяют осуществлять все виды постовых работ одновременно в двух уровнях.

Посты, оборудованные стационарными подъемниками трех типов: гидравлическими одноплунжерными, двух- и четырехстоечными электромеханическими. Четырехстоечные подъемники могут быть оснащены передвижными домкратами для вывешивания колес. Посты этой группы являются преимущественно специализированными и предназначены для выполнения определенных видов работ ТО и ремонта. Конструкция указанных типов подъемников позволяет осуществлять работы только на одном уровне, в связи с чем для расширения технологических возможностей эти посты оснащают иногда подъемниками балконного типа с площадками для рабочих.

Посты, оснащенные специализированным стендовым оборудованием, используют для проверки и регулировки света фар, углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов.

Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и от технологических особенностей оборудования. На крупных СТОА при достаточной программе однородных воздействий работы ТО независимо от их вида целесообразно выполнять на специализированных постах и поточных линиях (рис. 5.1.) На СТОА с линией гарантийного обслуживания работы по ТО могут выполняться на этой же линии, так как по составу и трудоемкости работы обслуживания по талонам сервисной книжки близки к ним и технологически совместимы.

Таблица 5.1

Основные типы постов для выполнения различного вида работ ТО и ТР

Тип

поста

Наименование работ

рекомендуемый

допустимый

Мойка автомобиля:

ручная

3.5

-

механизированная

4.7

Мойка двигателя и моторного отсека

4.7

1.1

Чистка салона кузова

1.1

Диагностирование агрегатов и систем,

4.1, 4.2

влияющих на безопасность движения

Углубленное диагностирование

4.1—4.4

ТО-1

3.1—3.4

2.1

ТО-2

3.1-3.4

2.2

Смазка -заправка

3.4

2.2, 3.5

Снятие и установка двигателя в сборе и

2.1

3.1

регулирование его систем

Замена в автомобиле и его агрегатах1.

прокладки головки блока цилиндров

2.1

3.1

подушки передней опоры

8.1

2.1

масляного картера

3.1

2.1

топливного бака, глушятеля, трубы глу-

3.4

2.1

шителя

радиатора водяного насоса

3.1

2.1

едепления в сборе

3.2

2.2

цилиндра механизма выключения сцепле-

3.1-3.3

2.1

ния

коробки передач в сборе

3.2

2.2

карданного вала в сборе

3.4

2.1

заднего моста в сборе

2.2

3.3

редуктора заднего моста в сборе, сальни-

3.4

2.1

ка ведущей шестерни главной передачи

полуоси заднего моста

3.2

2.2

передней подвески в сборе

2.2

3.2

пружины (торсиона) подвески, рычага

3.4

2.2

передней подвески, втулки передней под-

вески, амортизатора, штанги стабилизато-

ра поперечной устойчивости

рессоры (пружины) задней подвески,

3.2

2.2

втулки рессоры

амортизатора задней подвески

3.2

2.1

рулевого управления в сборе

3.4

2.2

рулевых тяг, маятникового рычага

3.4

2.1

рулевого колеса с включателем

1.1

сигнала в сборе

подшипника и ступицы переднего колеса,

3.4

2.2

цилиндров колесного переднего и задне-

го тормозных механизмов, тормозной ко-

лодки

главного цилиндра тормозных механиз-

3.4

2.1

мов

тормозного барабана (диска) переднего

3.4

2.2

и заднего тормозных механизмов

гидровакуумного усилителя, регулятора

3.4

2.1

давления задних тормозных механизмов с

прокачкой тормозной системы

стартера, генератора

3,1

2.1

центрального переключателя света фар.

1.1

фонаря заднего освещения номерного зна-

ка, блока предохранителей, щитка прибо-'

ров, радиоприемника

гибкого вала спидометра

3.3

2.1

антенны радиоприемника

3.3

1.1

кузова в сборе

2.2

3.2

крыльев, ветрового окна с уплотнителем

1.)

и отделочной рамой, стеклоочистителя,

заднего стекла кузова, крышки багажни-

ка, двери, механизма перемещения стек-

ла, отопителя в сборе, электродвигателя

отопителя, шлангов отопления, облицовки

радиатора, капота

Устранение деформации кузова с переко-

4.1

1.1

сом проемов дверей с двух сторон

Выправка:

деформированной панели крышки с подо-

4.5

1.1

гревом

подмоторной рамы, брызговика

4.5

2.1

крыла с подогревом

1.1

Окраска кузова или его элементов со сня-

4.6

тием старой краски

Полирование кузова после окраски

Нанесение противокоррозионного покры-

4.5

3.4

тия в нижней части и закрытых полостях

кузова

Примечание. В таблице приняты следующие обозначения типов постов: 1.1— напольные; 2 — оборудованные осмотровыми канавами или эстакадами (полуэстакадами); 2.1—без подъемных устройств для вывешивания колес (осей) автомобиля; 2.2 — с канавными подъемниками; 3--оборудованные стационарными подъемниками; 3.1 — трапного типа с подхватом автомобиля при подъеме за колеса; 3.2 — трапного типа с подъемниками для вывешивания оси относительно трапа; 3.3 —трапного типа с площадками для обеспечения доступа к автомобилю сверху и снизу; 3.4 — с подхватом автомобиля при подъеме за силовые элементы кузова; 3.5 — гидравлическими одноплунжерными; 4 — оборудованные специальным технологическим оборудованием; 4.1—стендом для проверки и регулировки углов установки управляемых колес; 4.2 — тормозным стендом; 4.3 — динамометрическим стендом: 4.4 — стендом дли проверки амортизаторов; 4.5 — подъемником-опрокидывателем; 4.6 — окрасочно-сушнльной камерой; 4.7 — моечно-сушильной установкой.

Порядок проведения ТО при использовании линии гарантийного обслуживания (рис. 5.2) в основном аналогичен порядку проведения работ на тупиковых постах. Работы ТО могут выполняться с определенной корректировкой, вызванной последовательным расположением рабочих постов, часть из которых размещена на напольном конвейере. Линия гарантийного обслуживания оснащена диагностическим и смазочным оборудованием, и все работы, кроме требующих специальных стендов (например, для проверки мощности двигателя или эффективности действия тормозных механизмов), проводятся на соответствующих ее постах.

Первичным технологическим документом для ТО являются операционно-технологические карты по следующим видам работ: контрольно-осмотровым; регулировочным; крепежным; по системе питания; электротехническим; смазочно-очистительным.

Потребность в ТР выявляется на разных стадиях производственного процесса: по заявке владельца; при приемке автомобиля, на участках диагностирования, ТО и ТР.

Диспетчерская служба в зависимости от вида и объема ремонтных работ с учетом рабочей загрузки участка направляет

Таблица 5.2

Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участков ТО я ТР

Количество

на

ОДНУ

СТОА

с числом

Наименование оборудования

Тип, марка

постов

5

10

15

25

35

50

Подъемник электромеханиче-

СДО-5, СДО-2

_-

1

2

5

7

ский четырехстоечный

(ПНР)

Подъемник электромехани-

СДД-2,5

1

2

ческий четырехстоечный с опти-

сПКО-1 (ПНР)

ческим прибором для контроля

или К-111

и регулировки установки уп-

равляемых колес легковых ав-

томобилей

Подъемник электромехани-

ЦЕ-203 (ВНР)

2

4

4

7

4

6

ческий двухстоечный

или П-133

Кран передвижной гидравли-

423 или П-209

1

1

1

1

2

3

ческий

Домкрат гаражный гидрав-

444М

1

2

3

5

7

7

лический

Конвейер для передвижения

4012М

1

2

автомобилей

Прибор для проверки элек-

Э-214

1

I

2

трооборудования и приборов

зажигания (непосредственно на

автомобиле)

Комплект приборов

Э-203, ПАС-2

1

1

1

1

1

1

или Э-102 или

«Элкон-Ш-102» (ВНР)

Прибор для проверки силы

«Новатор» (ГДР)

-

1

1

света и установки фар

или К-303

Комплект принадлежностей

Э-401

1

1

1

1

1

для обслуживания аккумуля-

торных батарей

Установка для централизо-

3141 или «Ау-

1

1

1

1

1

2

ванного смазывания и заправ-

рас» (ВНР)

ки автомобилей

Солидолонагнетатель пере-

390 или 3154М

1

1

1

движной

Бак для раздачи масла (пе-

133М

1

1

1

2

2

2

редвижной)

Барабан с самонаматываю-

349М

5

5

10

15

щимся шлангом с пистолетам

для раздачи масла

Бак для заправки тормозной

326

2

2

2

4

4

8

жидкости

Приемках телескопический

С-506 (НАМИ)

1

1

1

2

2

2

для отработанного масла (пе-

или ЦО-80 (ПНР)

эедвнжной) или установка

Установка компрессорная

1101-В5 или

2

2

(стационарная)

КСЭ-5М

Барабан с самонаматываю-щимся шлангом для воздуха Опора регулируемая для лег­ковых автомобилей Тележка слесаря-сборщика

352М П-703 (НАМИ) Т 54005. (ВАЗ)

2 4 4

4 8

6

6

8 8

8 12

8

8

16

10

10 24

12

автомобили на соответствующие посты или автомобиле-места ожидания и в дальнейшем контролирует процесс и сроки выполнения работ.

На постах участка ТР выполняют только работы, связанные с демонтажем-монтажом и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты ремонтируют на специализированных производственных участках (рис. 5.3).

Тип поста выбирают в соответствии с данными, приведенными в табл. 5.1.

Большим резервом экономии труда является разделение работ на основные и вспомогательные. Поэтому необходимо организовать комплексную подготовку производства, предусматривающую выполнение следующих функций: предварительную или оперативную комплектацию и доставку агрегатов, узлов, деталей, а также материалов на рабочие посты и места; доставку агрегатов на мойку и агрегатный участок; обеспечение рабочих постов необходимыми инструментами и оснасткой; перегон автомобилей с постов приемки, ремонта и ожидания.

Для обеспечения качества, полноты объема и технологической последовательности работ участки ТО и ТР должны быть обеспечены соответствующей документацией и технологическим оборудованием (табл. 5.2).