
- •Глава 1 система и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей, принадлежащих гражданам
- •1.1. Характеристика системы автотехобслуживания
- •1.2. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •Глава 2 производственно-техническая база системы автотехобслуживания
- •2.1. Станции технического обслуживания автомобилей
- •2.2. Базы и склады снабжения запасными частями
- •2.3. Гаражи-стоянки автомобилей
- •Глава 3 организация технологического процесса и подготовка производства на стоа
- •3.1. Рациональная организация технологических процессов то и ремонта
- •3.2. Организация и технология работ при подготовке автомобиля
- •Глава 4 организация и технология работ на стоа при диагностировании автомобилей
- •4.1. Организация диагностирования на стоа
- •4.2. Методы и средства технического диагностирования
- •Глава 5
- •5.2. Организация работ на специализированных производственных участках
- •5.3. Мероприятия по пожарной безопасности и охране труда
- •Глава 6 управление производственной деятельностью стоа
- •6.1. Документооборот
- •И порядок выполнения управленческих работ
- •6.2. Контроль качества
- •Глава 7 технологическое проектирование и реконструкция стоа
- •7.1. Прогрессивные методы проектирования и реконструкции
- •7.2. Расчетно-нормативная основа проектирования и реконструкции
- •Глава 1. Система и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей, принадлежащих гражданам………………………………………………………………………………5
Глава 5
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА РАБОЧИХ ПОСТАХ
И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
УЧАСТКАХ СТОА
5.1. Организация работ на рабочих постах ТО и ТР
По конструкции и технологической оснащенности все посты участков ТО и ТР можно разделить на следующие группы.
Посты напольные из-за неудобства проведения работ снизу автомобиля для ТО и ТР не находят широкого применения. Они удобны для выполнения подготовительных операций на участке окраски, для электрокарбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля. В случае оснащения этих постов электроталями, передвижными кранами и домкратами они могут быть использованы для ремонта кузовов автомобилей и шиномонтажных работ.
Посты на осмотровых канавах, не оснащенных подъемниками, наиболее часто используют для выполнения работ, не требующих вывешивания автомобиля. На них обеспечивается доступ к автомобилю снизу и сверху и можно вести работы одновременно в двух уровнях.
Посты, оборудованные осмотровыми канавами с подъемниками, используют для выполнения работ, требующих вывешивания автомобиля. Чаще всего такие посты применяют как универсальные. Они обеспечивают полный доступ к автомобилю снизу и сверху и позволяют осуществлять все виды постовых работ одновременно в двух уровнях.
Посты, оборудованные стационарными подъемниками трех типов: гидравлическими одноплунжерными, двух- и четырехстоечными электромеханическими. Четырехстоечные подъемники могут быть оснащены передвижными домкратами для вывешивания колес. Посты этой группы являются преимущественно специализированными и предназначены для выполнения определенных видов работ ТО и ремонта. Конструкция указанных типов подъемников позволяет осуществлять работы только на одном уровне, в связи с чем для расширения технологических возможностей эти посты оснащают иногда подъемниками балконного типа с площадками для рабочих.
Посты, оснащенные специализированным стендовым оборудованием, используют для проверки и регулировки света фар, углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов.
Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и от технологических особенностей оборудования. На крупных СТОА при достаточной программе однородных воздействий работы ТО независимо от их вида целесообразно выполнять на специализированных постах и поточных линиях (рис. 5.1.) На СТОА с линией гарантийного обслуживания работы по ТО могут выполняться на этой же линии, так как по составу и трудоемкости работы обслуживания по талонам сервисной книжки близки к ним и технологически совместимы.
Таблица 5.1
Основные типы постов для выполнения различного вида работ ТО и ТР
|
Тип |
поста |
Наименование работ |
|
|
|
рекомендуемый |
допустимый |
Мойка автомобиля: |
|
|
ручная |
3.5 |
- |
механизированная |
4.7 |
— |
Мойка двигателя и моторного отсека |
4.7 |
1.1 |
Чистка салона кузова |
1.1 |
— |
Диагностирование агрегатов и систем, |
4.1, 4.2 |
— |
влияющих на безопасность движения |
|
|
Углубленное диагностирование |
4.1—4.4 |
— |
ТО-1 |
3.1—3.4 |
2.1 |
ТО-2 |
3.1-3.4 |
2.2 |
Смазка -заправка |
3.4 |
2.2, 3.5 |
Снятие и установка двигателя в сборе и |
2.1 |
3.1 |
регулирование его систем |
|
|
Замена в автомобиле и его агрегатах1. |
|
|
прокладки головки блока цилиндров |
2.1 |
3.1 |
подушки передней опоры |
8.1 |
2.1 |
масляного картера |
3.1 |
2.1 |
топливного бака, глушятеля, трубы глу- |
3.4 |
2.1 |
шителя |
|
|
радиатора водяного насоса |
3.1 |
2.1 |
едепления в сборе |
3.2 |
2.2 |
цилиндра механизма выключения сцепле- |
3.1-3.3 |
2.1 |
ния |
|
|
коробки передач в сборе |
3.2 |
2.2 |
карданного вала в сборе |
3.4 |
2.1 |
заднего моста в сборе |
2.2 |
3.3 |
редуктора заднего моста в сборе, сальни- |
3.4 |
2.1 |
ка ведущей шестерни главной передачи |
|
|
полуоси заднего моста |
3.2 |
2.2 |
передней подвески в сборе |
2.2 |
3.2 |
пружины (торсиона) подвески, рычага |
3.4 |
2.2 |
передней подвески, втулки передней под- |
|
|
вески, амортизатора, штанги стабилизато- |
|
|
ра поперечной устойчивости |
|
|
рессоры (пружины) задней подвески, |
3.2 |
2.2 |
втулки рессоры |
|
|
амортизатора задней подвески |
3.2 |
2.1 |
рулевого управления в сборе |
3.4 |
2.2 |
рулевых тяг, маятникового рычага |
3.4 |
2.1 |
рулевого колеса с включателем |
1.1 |
— |
сигнала в сборе |
|
|
подшипника и ступицы переднего колеса, |
3.4 |
2.2 |
цилиндров колесного переднего и задне- |
|
|
го тормозных механизмов, тормозной ко- |
|
|
лодки |
|
|
главного цилиндра тормозных механиз- |
3.4 |
2.1 |
мов |
|
|
тормозного барабана (диска) переднего |
3.4 |
2.2 |
и заднего тормозных механизмов |
|
|
гидровакуумного усилителя, регулятора |
3.4 |
2.1 |
давления задних тормозных механизмов с |
|
|
прокачкой тормозной системы |
|
|
стартера, генератора |
3,1 |
2.1 |
центрального переключателя света фар. |
1.1 |
— |
фонаря заднего освещения номерного зна- |
|
|
ка, блока предохранителей, щитка прибо-' |
|
|
ров, радиоприемника |
|
|
гибкого вала спидометра |
3.3 |
2.1 |
антенны радиоприемника |
3.3 |
1.1 |
кузова в сборе |
2.2 |
3.2 |
крыльев, ветрового окна с уплотнителем |
1.) |
— |
и отделочной рамой, стеклоочистителя, |
|
|
заднего стекла кузова, крышки багажни- |
|
|
ка, двери, механизма перемещения стек- |
|
|
ла, отопителя в сборе, электродвигателя |
|
|
отопителя, шлангов отопления, облицовки |
|
|
радиатора, капота |
|
|
Устранение деформации кузова с переко- |
4.1 |
1.1 |
сом проемов дверей с двух сторон |
|
|
Выправка: |
|
|
деформированной панели крышки с подо- |
4.5 |
1.1 |
гревом |
|
|
подмоторной рамы, брызговика |
4.5 |
2.1 |
крыла с подогревом |
1.1 |
— |
Окраска кузова или его элементов со сня- |
4.6 |
|
тием старой краски |
|
|
Полирование кузова после окраски |
1Л |
— |
Нанесение противокоррозионного покры- |
4.5 |
3.4 |
тия в нижней части и закрытых полостях |
|
|
кузова |
|
|
Примечание. В таблице приняты следующие обозначения типов постов: 1.1— напольные; 2 — оборудованные осмотровыми канавами или эстакадами (полуэстакадами); 2.1—без подъемных устройств для вывешивания колес (осей) автомобиля; 2.2 — с канавными подъемниками; 3--оборудованные стационарными подъемниками; 3.1 — трапного типа с подхватом автомобиля при подъеме за колеса; 3.2 — трапного типа с подъемниками для вывешивания оси относительно трапа; 3.3 —трапного типа с площадками для обеспечения доступа к автомобилю сверху и снизу; 3.4 — с подхватом автомобиля при подъеме за силовые элементы кузова; 3.5 — гидравлическими одноплунжерными; 4 — оборудованные специальным технологическим оборудованием; 4.1—стендом для проверки и регулировки углов установки управляемых колес; 4.2 — тормозным стендом; 4.3 — динамометрическим стендом: 4.4 — стендом дли проверки амортизаторов; 4.5 — подъемником-опрокидывателем; 4.6 — окрасочно-сушнльной камерой; 4.7 — моечно-сушильной установкой.
Порядок проведения ТО при использовании линии гарантийного обслуживания (рис. 5.2) в основном аналогичен порядку проведения работ на тупиковых постах. Работы ТО могут выполняться с определенной корректировкой, вызванной последовательным расположением рабочих постов, часть из которых размещена на напольном конвейере. Линия гарантийного обслуживания оснащена диагностическим и смазочным оборудованием, и все работы, кроме требующих специальных стендов (например, для проверки мощности двигателя или эффективности действия тормозных механизмов), проводятся на соответствующих ее постах.
Первичным технологическим документом для ТО являются операционно-технологические карты по следующим видам работ: контрольно-осмотровым; регулировочным; крепежным; по системе питания; электротехническим; смазочно-очистительным.
Потребность в ТР выявляется на разных стадиях производственного процесса: по заявке владельца; при приемке автомобиля, на участках диагностирования, ТО и ТР.
Диспетчерская служба в зависимости от вида и объема ремонтных работ с учетом рабочей загрузки участка направляет
Таблица 5.2
Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участков ТО я ТР
|
|
Количество |
на |
ОДНУ |
| ||
|
|
|
СТОА |
с числом |
| ||
Наименование оборудования |
Тип, марка |
|
|
постов |
|
| |
|
|
5 |
10 |
15 |
25 |
35 |
50 |
Подъемник электромеханиче- |
СДО-5, СДО-2 |
_- |
— |
1 |
2 |
5 |
7 |
ский четырехстоечный |
(ПНР) |
|
|
|
|
|
|
Подъемник электромехани- |
СДД-2,5 |
— |
— |
— |
— |
1 |
2 |
ческий четырехстоечный с опти- |
сПКО-1 (ПНР) |
|
|
|
|
|
|
ческим прибором для контроля |
или К-111 |
|
|
|
|
|
|
и регулировки установки уп- |
|
|
|
|
|
|
|
равляемых колес легковых ав- |
|
|
|
|
|
|
|
томобилей |
|
|
|
|
|
|
|
Подъемник электромехани- |
ЦЕ-203 (ВНР) |
2 |
4 |
4 |
7 |
4 |
6 |
ческий двухстоечный |
или П-133 |
|
|
|
|
|
|
Кран передвижной гидравли- |
423 или П-209 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
3 |
ческий |
|
|
|
|
|
|
|
Домкрат гаражный гидрав- |
444М |
1 |
2 |
3 |
5 |
7 |
7 |
лический |
|
|
|
|
|
|
|
Конвейер для передвижения |
4012М |
— |
— |
— |
— |
1 |
2 |
автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|
Прибор для проверки элек- |
Э-214 |
— |
— |
— |
1 |
I |
2 |
трооборудования и приборов |
|
|
|
|
|
|
|
зажигания (непосредственно на |
|
|
|
|
|
|
|
автомобиле) |
|
|
|
|
|
|
|
Комплект приборов |
Э-203, ПАС-2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
или Э-102 или |
|
|
|
|
|
|
|
«Элкон-Ш-102» (ВНР) |
|
|
|
|
|
|
Прибор для проверки силы |
«Новатор» (ГДР)
|
— |
— |
- |
— |
1 |
1 |
света и установки фар |
или К-303 |
|
|
|
|
|
|
Комплект принадлежностей |
Э-401 |
— |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
для обслуживания аккумуля- |
|
|
|
|
|
|
|
торных батарей |
|
|
|
|
|
|
|
Установка для централизо- |
3141 или «Ау- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
ванного смазывания и заправ- |
рас» (ВНР) |
|
|
|
|
|
|
ки автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|
Солидолонагнетатель пере- |
390 или 3154М |
— |
— |
— |
1 |
1 |
1 |
движной |
|
|
|
|
|
|
|
Бак для раздачи масла (пе- |
133М |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
редвижной) |
|
|
|
|
|
|
|
Барабан с самонаматываю- |
349М |
— |
— |
5 |
5 |
10 |
15 |
щимся шлангом с пистолетам |
|
|
|
|
|
|
|
для раздачи масла |
|
|
|
|
|
|
|
Бак для заправки тормозной |
326 |
2 |
2 |
2 |
4 |
4 |
8 |
жидкости |
|
|
|
|
|
|
|
Приемках телескопический |
С-506 (НАМИ) |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
для отработанного масла (пе- |
или ЦО-80 (ПНР) |
|
|
|
|
|
|
эедвнжной) или установка |
|
|
|
|
|
|
|
Установка компрессорная |
1101-В5 или |
— |
— |
— |
— |
2 |
2 |
(стационарная) |
КСЭ-5М |
|
|
|
|
|
|
Барабан с самонаматываю-щимся шлангом для воздуха Опора регулируемая для легковых автомобилей Тележка слесаря-сборщика |
352М П-703 (НАМИ) Т 54005. (ВАЗ) |
2 4 4 |
4 8 6 |
6 8 8 |
8 12 8 |
8 16
10 |
10 24 12 |
автомобили на соответствующие посты или автомобиле-места ожидания и в дальнейшем контролирует процесс и сроки выполнения работ.
На постах участка ТР выполняют только работы, связанные с демонтажем-монтажом и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты ремонтируют на специализированных производственных участках (рис. 5.3).
Тип поста выбирают в соответствии с данными, приведенными в табл. 5.1.
Большим резервом экономии труда является разделение работ на основные и вспомогательные. Поэтому необходимо организовать комплексную подготовку производства, предусматривающую выполнение следующих функций: предварительную или оперативную комплектацию и доставку агрегатов, узлов, деталей, а также материалов на рабочие посты и места; доставку агрегатов на мойку и агрегатный участок; обеспечение рабочих постов необходимыми инструментами и оснасткой; перегон автомобилей с постов приемки, ремонта и ожидания.
Для обеспечения качества, полноты объема и технологической последовательности работ участки ТО и ТР должны быть обеспечены соответствующей документацией и технологическим оборудованием (табл. 5.2).