СОДЕРЖАНИЕ

Общие рекомендации по организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта............................................................................	3
Состав работ технического обслуживания и текущего ремонта..................................................................................................	6
2.1. Ежедневное обслуживание............................................	6
2.2. Первое техническое обслуживание..............................	7
2.3. Второе техническое обслуживание...............................	26
2.4. Текущий ремонт..............................................................	49
3. Оборудование для производства технического обслуживания и текущего ремонта...................................................................	87
3.1. Оборудование для выполнения контрольно-осмотровых работ......................................................................	87
3.2. Оборудование для выполнения уборочных и моечных работ...................................................................................	87
3.3. Подъемно-транспортное оборудование.......................	88
3.4. Оборудование для заправки автомобилей топливом, маслом и воздухом....................................................................	90
3.5. Оборудование для контрольно-регулировочных, разборочно-сборочных и ремонтных работ по агрегатам автомобилей.......................................................................................	92
3.6. Оборудование для контрольно-регулировочных, разборно-сборочных и ремонтных работ по агрегатам автомобилей..................................................................................	95
3.7. Оборудование для ремонта аккумуляторных батарей................................................................................................	98
3.8. Оборудование для контроля, регулировки и ремонта электрооборудования автомобилей.........................................	99
3.9. Оборудование для ремонта приборов двигателей…...	101
3.10. Слесарно-механическое оборудование......................	102
3.11. Оборудование для кузнечных, медницких и жестяницких работ..............................................................................	103
3.12. Оборудование для кузовных и малярных работ……	106
4. Временные нормы эксплуатационного пробега шин............	110
4.1. Основные положения руководящего документа РД 3112199-1085-02........................................................................	110
4.2. Временные нормы эксплуатационного пробега шин.............................................................................................	114

Общие рекомендации по организации производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта

В условиях автотранспортных и автосервисных предприятий, осуществляющих техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта, при организации производства необходимо:

• обеспечивать точное соблюдение регламентированного перечня работ технического обслуживания, являющегося основой планово-предупредительной системы, направленной на поддержание работоспособности подвижного состава, снижение изнашивания деталей, а также предупреждение отказов в работе отдельных агрегатов, узлов и механизмов;

• производить текущий ремонт, направленный на устранение возникших неисправностей агрегатно-участковым методом, позволяющим разделить процессы по предметно-технологическому принципу.

Техническое обслуживание в средних и крупных предприятиях следует выполнять на поточных линиях, оснащенных конвейерами, обеспечивающими принудительное перемещение автомобиля с поста на пост. В небольших предприятиях для технического обслуживания целесообразно использовать специализированные посты. При этом, в зависимости от организации производства, посты оснащаются эстакадой, гидравлическим или электромеханическим подъемником, необходимым оборудованием.

Техническое обслуживание производится по графику, утвержденному главным инженером предприятия.

Текущий ремонт по характеру производимых работ подразделяется на ремонт, выполняемый в процессе эксплуатации, т. е. на автомобилях, которые располагаются на специализированных постах и на ремонт снятых с автомобиля агрегатов и узлов. Ремонт в процессе эксплуатации производится на специализированных постах; ремонт снятых с автомобиля агрегатов и узлов - на специализированных ремонтных участках.

Техническое обслуживание и текущий ремонт осуществляются как с применением технологического оборудования (водомаслораздаточные установки, соответствующие стенды для ремонта двигателей, передних и задних мостов и т. п.), средств транспортировки, позволяющих доставлять к рабочему месту агрегаты и узлы, так и вручную с помощью специализированного инструмента при выполнении крепежных, регулировочных и других работ, что вызвано единичным или мелкосерийным характером производимых работ в условиях автотранспортных предприятий.

Техническое обслуживание выполняется комплексными, комплексно-сквозными бригадами рабочих. При этом комплексно-сквозные бригады, в зависимости от режима работы автотранспортного предприятия, создаются в пределах одной, двух или трех смен.

При работе комплексно-сквозных бригад, т. е. бригад, члены которых работают в пределах суток, экономится время на прием и сдачу работы. Члены бригады объединены общими заданиями по выполнению плана, ответственностью за качество технического обслуживания подвижного состава.

Работы по ремонту агрегатов, узлов и систем автомобиля осуществляются специализированными бригадами, которые объединяют рабочих одной профессии, отличающихся друг от друга только уровнем квалификации. Такая организация труда позволяет наиболее полно использовать время ремонтных рабочих и эффективно использовать оборудование. Примером могут служить бригады: слесарей по ремонту автомобилей, занятых ремонтом агрегатов; слесарей по топливной аппаратуре; маляров и др.

Профессиональный и квалификационный состав бригад рабочих, занятых текущим ремонтом подвижного состава, устанавливается в каждом конкретном случае в зависимости от принятой технологии работ, мощности производственной базы, организации производства, режима работы предприятия и многих других условий.

Бригаду возглавляет бригадир, назначаемый из числа наиболее квалифицированных рабочих.

Каждой бригаде на основании графика на техническое обслуживание или заявки на текущий ремонт выдается нормированное задание.

Выдача нормированных заданий бригадам производится ежедневно. Каждое рабочее место должно быть оснащено картой комплексной организации труда, в которой указаны наиболее рациональные методы и приемы труда, последовательность выполнения работ, условия, нормы и система оплаты труда, порядок обслуживания рабочего места, требования к исполнителю.

Технологические процессы на рабочих местах выполняются специалистами соответствующей квалификации, ознакомленными с правилами производства и техники безопасности. Нормативы численности предусматривают организацию труда и производства, которые регламентированы следующими документами:

• организация рабочих мест - Типовыми проектами рабочих мест на автотранспортном предприятии;

• организация рабочих мест - Типовыми проектами организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий;

• объем, виды и характеристика профилактических и ремонтных работ - Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.