Персоналии

Адер Клемент, французский инженер, известен главным образом своими работами в области авиации.

Амадей Болле, французский конструктор, с 1896 года начал строить автомобили с новыми в то время бензиновыми моторами. На его счету - первые гоночные машины с торпедообразными аэродинамическими кузовами. В последующие годы сосредоточился на изготовлении автомобилей высшего класса, славившихся не столько роскошью, сколько особой прочностью.

Белелюбский Николай Апполонович, русский инженер-изобретатель, окончил Петербургский институт путей сообщения; оставлен в институте преподавателем по строительной механике, мостам и гидравлике. Известен научная и практическая работа в области мостостроения и исследования строительных материалов. Под его руководством разработано больше 100 проектов больших мостов. Участвовал в проектировании и строительстве Транссибирской магистрали. По инициативе Н. А. Белелюбского было создано "Общество воспомоществования недостаточным студентам", а также "Общество изыскания средств для технического образования женщин". Был первым председателем Совета Петроградских женских политехнических курсов.

Бенц, Карл (XIX - XX вв.), изобретатель автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (параллельно с Г.Даймлером); построил самодвижущуюся повозку в 1885 году и получил патент на «экипаж с газовым двигателем». Первый предприниматель, организовавший серийный выпуск авто

Бетанкур и Молина, российский государственный деятель XIX в., учёный, генерал-лейтенант русской службы, архитектор и инженер, организатор строительства и транспорта в Российской империи. По проекту Бетанкура в Санкт-Петербурге был учреждён Институт Корпуса инженеров путей сообщения, куда он и был назначен генеральным инспектором. В 1819-1924 гг. возглавил главное управление путей сообщения.

Витте Сергей Юльевич, 1849-1915, граф, действительный тайный советник, статс-секретарь, член Государственного совета, занимал посты министра путей сообщения, министра финансов, председателя Совета Министров; служил на железных дорогах. С 1886 управляющий Юго-Западной железной дорогой. В 1889 приглашен на государственную службу, где занимал должности сначала директора Департамента железнодорожных дел Министерства финансов, затем управляющего Министерством путей сообщения (с 15 февраля по 30 августа 1892).

Генри Форд (США), в 1892 г. построил свой первый автомобиль; с 1903 г. начал их промышленное производство.

Гурней, английский изобретатель XIX в., создал паровой автомобиль (1826 г.), передвигавшийся со скоростью 20-24 км/ч, вмещавший от восьми до десяти пассажиров. В 1831 г. было изготовлено три автомобиля его конструкции, которые предназначались для пассажирского междугородного сообщения.

Гурьев Василий Петрович, Изобретатель и предприниматель, в1837 г. предложил создать сеть деревянных (торцовых) дорог, по которым могли бы регулярно совершать рейсы паровые автомобили-тягачи с колёсными прицепами (повозками) летом и санными — зимой.

Даймлер Готлиб, немецкий изобретатель, в 1885 г. построил мотоцикл с бензиновым двигателем.

Дизель Рудольф, немецкий инженер. Создал (1897) двигатель внутреннего сгорания, названный его именем.

Дитц, братья (Шарль и …), в 1835 г. сконструировали локомотив, предназначенный для передвижения по шоссейным дорогам (трактам) – дорожный автомобильный поезд; курсировали между Парижем и Сен-Жерменом, а с 1841 г. – между Бордо и Либурном.

Ильин Петр Петрович (XIX-XX вв.), русский спортсмен-автомобилист и предприниматель. Владел экипажной фабрикой, на которой велась постройка экипажей, ремонт автомобилей, а с 1904 г. сборка автомобилей; В 1908 г. переименована в "Московское Акционерное Общество экипажно-автомобильной фабрики П.Ильина", где собирали и обслуживали легковые и грузовые автомобили. Был активным членом Первого Русского автомобильного Клуба в Москве, принимал участие в ряде крупных автомобильных соревнованиях. После революции фабрика была национализирована и переименована в завод "Спартак", Ильин стал ее первым директором и продолжал выпускать автомобили.

Котельников Глеб Евгеньевич (1872-1944) – - изобретатель, создатель первого в мире авиационного ранцевого парашюта.

Кулибин Иван Петрович, русский изобретатель, в 1784 – 91 гг. разработал модель трёх- и четырехколёсной "самокатки".

Кюньо Никола Жозеф, французский изобретатель XVIII-XIX вв., одним из первых пытался использовать паровую машину для нужд транспорта; построенная Кюньо (1769-70) паровая повозка хранится в Музее искусств и ремесел в Париже

Нагель Андрей Платонович – русский автомобилист, журналист; в 1902 г. основал журнал "Автомобиль", издавал и другие журналы: "Двигатель", "Аэро", "Аэро и автомобильная жизнь". Участвовал во многих пробегах с целью популяризации автомобиля.

Ме́льников Па́вел Петро́вич, (XIX в.), российский инженер, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург – Москва, первый министр путей сообщения Российской империи (1865—1869); заведующий кафедрой в Институте Корпуса инженеров путей сообщения. Выпустил книгу «О железных дорогах» – первое в России учебное пособие по железнодорожному транспорту.

Можайский, Александр Федорович (21.03.1825 – 1890) – русский исследователь и изобретатель, создатель первого отечественного самолета, контр-адмирал (1886).

Папен Дени, французский математик, физик и изобретатель XVII-XVIII вв. В 1690 году создал паровой двигатель.

Пежо Арман, французский инженер и предприниматель, один из пионеров автомобилестроения. В 1885 г. организовал выпуск велосипедов, а затем и автомобилей. В 1895 г. основал собственную автомобильную фирму Peugeot.

Ползунов Иван Иванович (1729—1766), русский изобретатель-самоучка, создавший двухцилиндровую паровую машину

Пузырев Иван Петрович, юрист, владелец одного из первых автозаводов в России (1909 г.). В 1911 году завод изготовил два первых автомобиля. В рекламных целях Пузырев совершил пробег на автомобиле собственной конструкции в Париж и обратно. Во время Первой мировой войны фирма получила заказ на изготовление небольших моторов для прожекторных установок и лодок.

Романов Ипполит Владимирович, русский инженер, в 1899 г. разработал оригинальную конструкцию электрического извозчика и электробуса.

Румянцев Николай Петрович (1754 – 1826), граф, государственный деятель, дипломат.. в 1801—09 гназначен лавноуправляющим водяными коммуникациями. Августи́н де

Тревитик Ричард, английский инженер (XVIII-XIX вв.) и конструктор паровых машин. В 1801 г. построил безрельсовую паровую повозку; в 1803 г. – первый паровоз для рельсового пути.

Уатт Джеймс, английский изобретатель XVIII - XIXвв., создатель универсальной паровой машины, член Лондонского королевского общества (1785).

Фрезе Петр Александрович, русский изобретатель, один из конструкторов первого российского автомобиля (совместно с Яковлевым Е.А., 1896 г.). Владелец Акционерного общества постройки экипажей «Фрезе и К°». Его предприятие с 1890 года наладило сборку единичных экземпляров автомобилей. В 1902 году на этом предприятии был построен первый отечественный автомобиль

Фултон Роберт, американский изобретатель (XVIII-XIX вв.), участвовал в строительстве каналов, шлюзов, водопроводов, занимался проблемой применения пара для движения судов; создатель первого парохода в 1803 г. В 1806 переехал в США, где построил колёсный пароход "Клермонт". Работал над проектом канала между Великими озёрами и Нью-Йоркской гаванью.

Хэнкок Уолтер, английский конструктор, в 1829 году создал безрельсовый экипаж – первый паровой дилижанс, возивший пассажиров из Лондона в Гринвич, Стрэтфорд и другие английские города, а иногда курсировали по улицам Лондона; развивал скорость от16-до 30 км/ч.

Черепановы, российские изобретатели, крепостные заводчиков Демидовых: отец Ефим Алексеевич (1774-1842) и сын Мирон Ефимович (1803-49). Построили первый в России паровоз (1833-34) и железную дорогу длиной 3,5 км.

Шамшуренков Леонтий русский крестьянин, механик-самоучка, в 1752 г. создал совершенную для своего времени машину – "самобеглую коляску" приводилась в движение силой двух человек.

Яковлев Евгений Александрович, русский изобретатель XIX в., создатель совместно с П. А. Фрезе первого отечественного автомобиля с бензиновым двигателем.

46