История магистратура / 6794
.pdf
Т Р А Н С П О Р Т Н А я С и С Т Е М А Р О С С и и 2 0 0 9 51
генеральный директор оАо «ПгК» с. БАБАеВ и президент оАо «Ржд»
В. ЯКУНИН на заседании Координационного совета по транссибирским перевозкам в Праге
(2008 год)
Первый вице-президент оАо «Ржд» В. МоРозоВ (в центре) у стенда оАо «ПгК» на выставке «ТрансРоссия-2008»
В рейтинге журнала «РЖД-Партнер» и информационного агентства INFOLine, опубликованном по итогам работы за 2008 год, ОАО «Первая
грузовая компания» заняло первые строчки по основным
показателям деятельности — количеству подвижного состава в собственности, объемам перевозок и выручке.
Одной из главных задач ОАО «ПГК» является обновление парка грузовых вагонов, что отвечает интересам как государства, так и всех пользователей услуг железнодорожного транспорта. В декабре 2008 года было подписано соглашение с ОАО «Европейский банк реконструкции и развития» о предоставлении ОАО «ПГК» кредита на сумму 130 миллионов долларов сроком на десять лет. Полученные средства были направлены на обновление парка железнодорожного транспорта компании. В 2008 году было приобретено свыше десяти тысяч новых вагонов разного типа. инвестиционная программа компании на 2009 год предусматривает покупку 8,8 тысячи единиц подвижного состава.
Приоритетное направление развития ОАО «Первая грузовая компания» — стать лидером не только по количеству вагонов, но и по качеству сервисного обслуживания клиентов, инновациям и современным технологиям. Компания применяет новейшие разработки в области повышения эффективности грузовых перевозок. Так, в структуре ОАО «ПГК» создан современный логистический центр, который успешно решает задачи стратегического и оперативного планирования перевозок, оптимизирует использование подвижного состава, строит рациональные схемы грузопотоков.
В 2008 году ПГК принята в члены Координационного совета по транссибирским перевозкам (КСТП), в 2009-м — в члены НО «Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта». 23 апреля 2009 года на XXIV заседании Конференции генеральных директоров (ответственных представителей) железных дорог Организации сотрудничества железных дорог (ОСжД) принято
решение о включении ОАО «Первая грузовая компания» в состав ОСжД в качестве присоединенного предприятия. Кроме того, в июле 2009 года ОАО «ПГК» признано лучшим поставщиком по версии череповецкого металлургического комбината «Северсталь», победив в номинации «За бесперебойное обеспечение перевозок».
На благо государства
ОАО «Первая грузовая компания» в своей деятельности руководствуется не только экономическими, но и общегосударственными интересами, решая задачи первостепенной важности для многих российских регионов. Так, в структуре грузооборота ОАО «ПГК» более 30% составляет уголь — его перевозки являются для компании одним из важнейших направлений деятельности. При планировании работы заявки угледобывающих предприятий рассматриваются в первоочередном порядке. Компания последовательно наращивает объемы перевозок этого вида грузов. По итогам первой половины 2009 года доля ОАО «ПГК» в общем объеме погрузки угля на сети российских железных дорог достигла 24%.
Из биографии руководителя
Салман Бабаев родился в 1955 году. В 1978 году окончил хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Эксплуатация железных дорог». Начал трудовую деятельность в должности помощника составителя поездов на станции Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги. Он прошел все ступени карьерной лестницы — был дежурным по станции, станционным диспетчером станции Комсомольск-Сортировочный, поездным диспетчером Комсомольского отделения; начальником станции Комсомольск-Сортировочный, затем станции хабаровск-2. В 1987—1997 годах работал на строительстве БАМа, был последним начальником Байкало-Амурской магистрали.
С 1999 по 2002 год был заместителем начальника, начальником Центра фирменного транспортного обслуживания Московской железной дороги. В 2002-м возглавил Центр фирменного транспортного обслуживания при Министерстве путей сообщения России, затем Приволжскую железную дорогу, в 2003-м занял пост вице-президента ОАО «РжД» — начальника Центра фирменного транспортного обслуживания. В 2005 году был избран вице-президентом ОАО «РжД». В июле 2007 года возглавил ОАО «Первая грузовая компания».
52 Развитие железнодорожного транспорта
НИКИТАЕВ Сергей Александрович
Генеральный
директор
За полвека производственной деятельности ОАО «СГ-транс» обеспечило транспортировку
около 309,5 миллиона тонн углеводородов, общий объем реализации продукции превысил 24,6 миллиона тонн.
ОАО «СГ-ТРАНС»
ОАО «СГ-транс» — одна из крупнейших транспортных компаний, обеспечивающих функционирование топ- ливно-энергетического комплекса России. Созданное 50 лет назад предприятие на протяжении всей своей истории сохраняет ведущие позиции на рынке транспортировки и реализации сжиженных углеводородных газов (СуГ) и легкого углеводородного сырья (луС).
Модернизация — залог успешного развития
«СГ-транс» обладает мощным техническим потенциалом. Компания представляет собой единый технологический комплекс по транспортировке железнодорожным транспортом сжиженных углеводородных газов и легкого углеводородного сырья химическим и нефтехимическим предприятиям, ком- мунально-бытовым и промышленным потребителям. Предприятие располагает крупнейшим парком ваго- нов-цистерн, насчитывающим около 15 тысяч единиц, что позволяет осуществлять транспортировку газов потребителям России, а также в 12 стран Европы и Азии. «СГ-транс» обеспечивает около 40% российского рынка транспортировки всей номенклатуры сжиженных углеводородных газов.
Силами специалистов «СГ-транс» и вагоностроительной отрасли разработано, испытано и успешно эксплуатируется четыре поколения специализированных вагонов-цистерн для СуГ и луС. Важно отметить, что эксплуатация вагонов-цистерн каждого нового поколения позволяла сократить транспортную составляющую в конечной цене продукта, то есть прямую материальную выгоду получали как транспортные компании, так и непосредственно потребители.
В разные годы предприятию поручали решение сложных и ответственных задач, в частности: производство гелия высокой чистоты и эталонных поверочных газовых смесей, газификацию природным и сжиженным газом коммунальных, сельскохозяйственных и промышленных потребителей, создание сети АГНКС для обеспечения перевода автотранспорта на природный газ.
Сотрудники предприятия участвовали в разработке, испытаниях и внедрении новых образцов техники и технологий с использованием сжатого и сжиженного
природного, сжиженного углеводородного газов в качестве моторного топлива на транспорте.
В рамках реконструкции и расширения производственных мощностей компании проводится постоянная работа по увеличению емкости резервуарных парков терминалов СуГ — филиалов ОАО «СГ-транс» по реализации газа.
Специалисты предприятия приняли активное участие в разработке концепции развития рынка сжиженного газа для бытовых нужд, одобренной Правительством РФ.
Среди стратегических направлений развития компании — поэтапное обновление парка железнодорожных вагонов-цистерн, увеличение собственной сети автогазозаправочных станций, увеличение объема транспортировки за счет расширения номенклатуры перевозимой продукции. С целью повышения качества предоставляемых услуг «СГ-транс» проводит постоянный мониторинг рынка сжиженных углеводородных газов, большое внимание уделяется транспортной логистике.
Безопасность превыше всего
Деятельность компании напрямую связана с эксплуатацией опасных производственных объектов (ОПО), оборудования и технологических систем, в том числе специализированных газовых вагонов-цистерн, ремон- тно-испытательных пунктов вагонов-цистерн, терминалов СуГ — баз сжиженного газа, газонаполнительных станций и автомобильных газозаправочных станций.
Вопросы обеспечения промышленной безо - пасности постоянно находятся в центре внимания руководства и специалистов «СГ-транса». В компании разработана, согласована с государственными надзорными органами и введена в действие «Система управления промышленной безопасностью, охраной труда и окружающей среды».
Ежегодно значительные средства вкладываются в модернизацию и развитие объектов. Проводятся все необходимые мероприятия по промышленной безопасности, в частности диагностика и экспертиза опасных производственных объектов. В 2008 году на мероприятия по обеспечению промышленной безопасности на ОПО направлено более 230 миллионов рублей.
119048 Москва,
Комсомольский пр., 42, стр. 3
Телефон (495) 777-14-14 Факс 777-14-30 E-mail: office@sgtrans.ru www.sg-trans.ru
Т Р А Н С П О Р Т Н А я С и С Т Е М А Р О С С и и 2 0 0 9 53
В 2009 году за большой вклад в развитие нефтегазового комплекса коллектив ОАО «СГ-транс» удостоен благодарности Президента РФ
Дмитрия Медведева.
«СГ-транс» действует на основании выданных федеральными органами исполнительной власти лицензий, в том числе на право эксплуатации взрывоопасных производственных объектов. В государственном реестре опасных производственных объектов зарегистрировано 86 объектов ОАО «СГ-транс». В рамках выполнения требований Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» в 2005—2008 годах на предприятии реализован комплекс мероприятий по проведениюэкспертизыпромышленнойбезопасности технических устройств, зданий и сооружений на ОПО. По результатам экспертиз предприятие получило положительные заключения. Они были представлены в территориальные органы Ростехнадзора, рассмотрены и утверждены. На все декларируемые опасные производственные объекты компании разработаны и утверждены в органах Ростехнадзора декларации промышленной безопасности объектов.
Специалисты «СГ-транса» участвовали в разработке конструкций новых большегрузных ваго- нов-цистерн, в которых применены современные устройства и конструктивные элементы активной и пассивной безопасности, такие как: поглощающие аппараты автосцепки вагонов-цистерн; защитные устройства для предотвращения разрушения арматуры вагонов-цистерн в аварийных ситуациях; пожарный предохранительный клапан и огнезащитное покрытие поверхности сосуда цистерны.
В «СГ-трансе» успешно функционирует эффективная система по обучению, аттестации и периодической переаттестации руководящих работников, инженерно-технического и рабочего персонала в области промышленной безопасности.
Качество подтверждено партнерами
Объемы бизнеса и масштабы производственной деятельности наглядно свидетельствуют о важной роли предприятия на рынке транспортных услуг. «СГ-транс» включает в себя 14 филиалов по транспорту сжиженных газов и 12 филиалов по реализации, расположенных в 19 регионах России.
Компания оказывает транспортные услуги более чем 100 клиентам по транспортировке сжиженных углеводородных газов с 40 заводов — производителей продукции. Сервисными услугами предприятия пользуются такие крупные компании, как «Башнефть», «Газпром», «лукойл», «Нижнекамскнефтехим», «Новатэк», «Роснефть», «Сибур», «Сургутнефтегаз», «Татнефть», «ТНК-ВР холдинг».
Об авторитете «СГ-транса» в России и за рубежом красноречиво говорят награды. В 2003 году предприятие удостоено «Золотого трофея» — награды, учрежденной Европейским центром по рыночным исследованиям. Она была вручена компании в рамках третьего Международного форума «Трансбизнес» за весомый вклад в развитие транспортной инфраструктуры.
На IV Международной конференции «ОАО «Российские железные дороги» на рынке транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», проходившей в ноябре 2006 года, состоялась церемония вручения ежегодной премии «Партнер ОАО «РжД»-2006». Этой высокой награды удостаиваются компании, внесшие весомый вклад в развитие железнодорожного транспорта, активно и эффективно взаимодействующие с «Российскими железными дорогами». лауреатом почетной премии в номинации «лучшая компания-
оператор железнодорожного подвижного состава» стало ОАО «СГ-транс». Президент ОАО «Р жД» В. якунин вручил диплом и памятную награду генеральному директору компании С. Никитаеву.
В 2009 году генеральный директор ОАО «СГ-транс» С. Никитаев, заместитель генерального директора А. Строкань, директор Павловской базы сжижен - ного газа — филиала по реализации М. Немцов за большой вклад в развитие топливно-энергетичес- кого комплекса и в связи с 50-летием образования организации награждены почетными грамотами Правительства РФ.
Опора предприятия
Кадровую основу «СГ-транса» составляют квалифицированные специалисты по эксплуатации железнодорожного подвижного состава, оборудования нефтяной и газовой промышленности, сосудов, работающих под давлением, объектов газового хозяйства отрасли сжиженных углеводородных газов, по проектированию и строительству объектов по реализации СуГ.
Благодаря умелому руководству, грамотной кадровой политике сохранен коллектив высокопрофессиональных работников «СГ-транса» — более 2,5 тысячи человек, обладающих высокой квалификацией.
Профессиональное мастерство сотрудников компании, их большой личный вклад в развитие нефтегазовой отрасли по достоинству оценены государством. Семь человек награждены орденом Трудового Красного Знамени, два — орденом Дружбы народов, 11 — орденом Почета, восемь — орденами Трудовой Славы II и III степени. Звания «Почетный работник газовой промышленности» удостоены 43 человека, «Заслуженный работник Минтопэнерго» — 28, «Отличник Министерства газовой промышленности» — 30 работников «СГ-транса».
Полвека ритмичной, качественной и надежной работы с клиентами — лучшая характеристика ОАО «СГ-транс» и его специалистов разных поколений.
Из биографии руководителя
Сергей Никитаев родился в 1958 году. С отличием окончил ленинградский электротехнический институт имени В.и. ульянова (ленина) в 1981 году, в 1995 году с отличием окончил Всероссийский заочный финансово-экономический институт. Кандидат экономических наук.
C 1981 по 1988 год работал на Военном судоремонтном заводе. Затем был главным инженером завода «Металлист» в Мурманске.
избирался заместителем председателя ленинского райисполкома города Мурманска, был заместителем председателя правления Северо-За- падного коммерческого банка Внешторгбанка РФ, председателем правления Мурманского социального коммерческого банка.
В феврале 1997 года С. Никитаев был назначен заместителем губернатора Мурманской области, а в апреле 2000 года — первым заместителем губернатора и руководителем департамента финансов области. В мае 2004 года занял пост заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта.
С апреля 2005 года — генеральный директор ОАО «СГ-транс».
54 Развитие железнодорожного транспорта
чМЕЛЕВ Юрий Александрович
Генеральный
директор
Юрий Чмелев, обладатель почетного звания «Топ-менеджер РФ», возглавляет предприятие с момента основания. Награжден общественным орденом
Минина и Пожарского «Возвеличим Россию», а также золотой медалью «Национальное достояние».
105082 Москва,
Спартаковская пл., 16, стр. 5
Телефон (495) 788-60-01 Факс 788-60-02 E-mail: expediter@mmk-trans.ru www.mmk-trans.ru
ООО «ММК-ТРАНС»
В ноябре 2009 года ООО «ММК-Транс» отметило десятилетие. За годы плодотворной работы предприятие добилось значимых успехов, заслужило доверие своих партнеров и стало одним из признанных лидеров на рынке железнодорожных перевозок России.
Эксклюзивное право на транспортировку
ООО«ММК-Транс» образовано в ноябре 1999 года. Компания является членом Ассоциации экспедиторов Российской Федерации. По объемам работ ООО
«ММК-Транс» стабильно входит в десятку крупнейших российских железнодорожных экспедиторов.
Компания была создана в целях комплексного обслуживания ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» по всем вопросам, касающимся его взаимодействия с ОАО «РжД». Спектр вопросов, решаемых предприятием, включил в себя экспедирование экспортной металлопродукции ОАО «ММК», поставку металлопродукции ОАО «ММК» на заводы ОАО «РжД», экспедирование перевозок угля и железорудного сырья на комбинат.
ООО«ММК-Транс» обладает эксклюзивным правом на транспортировку сырья и экспортной продукции ОАО «ММК» — на долю Магнитогорского металлургического комбината приходится 97% всех грузоперевозок компании, в частности, руды, угля и металлопроката.
Расширяя спектр услуг
В 2002 году ООО «ММК-Транс» начало оказывать операторские услуги, в 2003 году данное направление заняло ключевую нишу в общей структуре деятельности компании. Сегодня операторские услуги являются стратегическим бизнес-направлением предприятия.
За время работы ООО «ММК-Транс» приобрело уникальный опыт в области экспедирования грузоперевозок, разработало ряд технологий и логистических решений, позволяющих существенно повысить их качество.
Распределение собственных и арендованных вагонов между направлениями не является постоянным и меняется исходя из текущей ситуации. С целью повышения рентабельности перевозок ООО
«ММК-Транс» разрабатывает различные логис - тические схемы, сокращающие порожний пробег вагонов и уменьшающие транспортные издержки предприятия.
Круглосуточный диспетчерский центр компании осуществляет четкий контроль над передвижением и состоянием грузов на всем пути следования.
Кроме того, в 2004 году в составе ООО «ММКТранс» было создано подразделение — ООО «ММКТрансметснаб». Специализацией новой компании стали поставки металлопроката ОАО «ММК», крупнейшие потребители которого — ОАО «РжД» и его ремонтные предприятия, а также вагоностроительные и вагоноремонтные заводы России.
Основные перевозимые компанией грузы— это металлопродукция ОАО «ММК», предназначенная для экспорта и внутреннего рынка, и сырье, используемое металлургическим комбинатом (железорудное сырье, уголь).
О стабильности компании «ММК-Транс» красноречиво говорят цифры. Так, в 2005 году общий объем перевозок составил 20,28 миллиона тонн грузов, в том числе — 4,709 миллиона тонн угля, 8,963 миллиона тонн железорудного сырья, 5,521 миллиона тонн черных металлов, 1,087 миллиона тонн прочих грузов. В 2008 году общий показатель перевозок составил 18,983 миллиона тонн, в частности — 3,44 миллиона тонн угля, 10,614 миллиона тонн железорудного сырья, 4,629 миллиона тонн черных металлов, 300 тысяч тонн прочих грузов.
В 2009 году Магнитогорский металлургический комбинат открыл производство широкоформатного листа для изготовления труб. Перевозками нового груза также будет заниматься ООО «ММК-Транс», которое для этих целей продолжает закупать специализированный подвижной состав.
Т Р А Н С П О Р Т Н А я С и С Т Е М А Р О С С и и 2 0 0 9 55
Объем перевозок грузов
ООО «ММК-Транс» за восемь месяцев 2009 года составил 12 275 тысяч тонн, из них угля — 2882 тысячи тонн,
железорудного сырья— 5 409 тысяч тонн, черных металлов — 3852 тысячи тонн, 132 тысячи тонн прочих грузов.
Новый подвижной состав для новых услуг
В2002 году ООО «ММК-Транс» начало реализацию инвестиционной программы, направленной на расширение и обновление собственного подвижного парка, в рамках которой компания приобретает только новые вагоны. Руководство предприятия остановило свой выбор именно на этой стратегии, ведь состояние и возраст парка подвижного состава оказывают непосредственное влияние на качество предоставляемых услуг (новые вагоны сводят к минимуму риск простоев из-за поломок) и увеличение объема перевозок, что в конечном итоге положительно отражается на инвестиционной привлекательности и репутации компании в целом.
Финансирование капитальных вложений осуществляется как за счет привлеченных банковских кредитов, так и за счет собственных средств. Для реализации программы по расширению вагонного парка ООО «ММК-Транс» использует финансовый лизинг — один из наиболее эффективных инструментов, предоставляющих возможность получить новый подвижной состав в пользование, а затем и в собственность на условиях рассрочки оплаты. Таким образом, компания имеет возможность расширять объем операторских и экспедиторских услуг, а также услуг по аренде подвижного состава без крупных единовременных затрат.
ООО «ММК-Транс» первым в России стало заключать договоры лизинга подвижного состава в промышленных объемах.
Собственный парк компании начал формироваться в 2001 году. Благодаря грамотно выбранной стратегии развития, сегодня он насчитывает 3391 единицу подвижного состава — полувагоны, штрипсовозы (специализированные платформы для перевозки широкоформатного листа), универсальные платформы. Большую часть вагонного парка — около 68% — составляют полувагоны, позволяющие перевозить самые разные грузы благодаря своей универсальности. Сегодня на вооружении компании 2319 единиц подвижного состава данного вида.
В2008 году «ММК-Транс» приобрел первые 132 специализированные платформы — штрипсовозы, предназначенные для перевозки широкоформатного
листа для производства труб. Это специализированный дорогостоящий подвижной состав, который будет перевозить только данный вид груза.
Собственных, приобретенных по договорам лизинга и арендованных на постоянной основе вагонов иногда бывает недостаточно для удовлетворения растущего спроса на перевозки. Образующийся таким образом своеобразный транспортный дефицит восполняется парком ОАО «РжД».
ООО «ММК-Транс» совместно с ГК «Н-Транс» в мае 2008 года запустили собственный завод — ЗАО «уральская вагоноремонтная компания», который состоит из 13 основных участков, выполняющих полный цикл ремонта. В структуру предприятия входят вагоносборочный цех, участок по ремонту тележек, ремонтно-комплектовочный участок, колесно-роли- ковый цех, вагоно-колесные мастерские. Мощности завода позволяют ремонтировать 4,3 тысячи вагонов и 23 тысячи колесных пар в год.
Динамика развития
ООО «ММК-Транс» — первая компания—же- лезнодорожный оператор, вышедшая на открытый рынок заимствований. Предприятие исполнило все обязательства по выплате купонного дохода и погашению облигаций в полном объеме в установленные сроки, подтверждая репутацию добросовестного заемщика.
Пример удачного выхода «ММК-Транс» на рынок облигаций позволил предложить широкому кругу инвесторов такие перспективные объекты вложения средств, как железнодорожные операторы, и обозначить интерес к растущему рынку частных железнодорожных перевозок.
Правильность выбранной ООО «ММК-Транс» стратегии развития подтверждает положительная динамика развития компании. За годы работы предприятие добилось стабильного увеличения выручки: в 2008 году она выросла на 660 миллионов рублей по сравнению с 2007 годом и составила три миллиарда рублей.
За десять лет напряженной работы предприятие не раз подтвердило статус лидера в сфере железнодорожных перевозок России.
56 Развитие железнодорожного транспорта
ШПАКОВ Валерий Васильевич
Генеральный
директор
Созданное в 2003 году, ОАО «НПК» занимает
лидирующие позиции среди частных операторов железнодорожного подвижного состава по организации перевозок продукции металлургических и горнообогатительных комбинатов, нефтеналивных и прочих грузов.
ОАО «НОВАЯ ПЕРЕВОЗОчНАЯ КОМПАНИЯ»
ОАО «Новая перевозочная компания» (входит в состав группы Globaltrans) является одним из крупнейших независимых предприятий на российском рынке грузовых перевозок железнодорожным транспортом.
Движение к успеху
ОАО «Новая перевозочная компания» предоставляет клиентам комплекс транспортных услуг: перевозки собственным подвижным составом; аренда вагонов; комплексные логистические решения для промышленных предприятий; перевозки собственными поездными формированиями; диспетчеризация продвижения грузов и информирование клиента; ремонт подвижного состава.
ОАО «НПК» управляет одним из самых больших и современных среди частных операторов вагонных парков — около 21 тысячи единиц, его средний возраст не превышает 3,5 года (по состоянию на 30 июня
2009 года).
Основу парка составляют полувагоны и цистерны. Это позволяет НПК укреплять и расширять свое присутствие сразу в двух сегментах — в перевозке насыпных и нефтеналивных грузов. Такая диверсификация делает компанию устойчивой к колебаниям рынка и позволяет при любой рыночной конъюнктуре оставаться надежным партнером для своих клиентов.
Обширная география грузоперевозок компании включает территории России, а также литвы, латвии, Эстонии, украины, Беларуси и Китая. Широкая филиальная сеть позволяет оперативно решать вопросы организации перевозок, обеспечивать своевременную подачу вагонов и следить за грузом на протяжении всего пути следования. Филиалы ОАО «НПК» работают в Ростове-на-Дону, череповце, Кстово, Орске, челябинске, Кемерово, Красноярске, хабаровске и Владивостоке.
Среди клиентов компании — крупнейшие промышленные предприятия России, такие, как ОАО «Северсталь», ОАО «ММК», ООО «Евразхолдинг», ООО «уральская сталь», ОАО « луКойл», ОАО «НК «Роснефть», и другие.
Доля ОАО «НПК» в общем объеме перевозок на сети ОАО «Российские железные дороги» по итогам 2008 года составила 2,5%. По ключевым грузам компании: от всего объема перевозок черных металлов по
сети РжД — 11,4%; в объеме лома черных металлов — 11,7%; нефти и нефтепродуктов — 4,1%; железорудного сырья — 1,6%; угля — 1,3%.
В 2007 году «Новая перевозочная компания» стала лауреатом национальной премии в области бизнеса «Компания года» в номинации «логистика и перевозки», лауреатом премии журнала «РжД-Парт- нер» в номинации «Ведущая российская транспортная компания». В 2007—2009 годах топ-менеджмент ОАО «Новая перевозочная компания» вошел в рейтинг «1000 самых профессиональных менеджеров России» иД «Коммерсант» и Ассоциации менеджеров России. С 2009 года НПК является членом некоммерческого партнерства «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава».
Решая сложные задачи
Приоритеты ОАО «НПК» в работе — это комплексное обслуживание грузовладельцев, высокое качество услуг и гибкий подход к потребностям клиентов.
Руководство НПК отчетливо понимает, что будущее отрасли — за эффективно выстроенной логистикой. В 2007 году в компании был создан специализированный логистический центр. Его основные задачи — формирование схемы движения вагонов, расчет технологических и экономических операционных показателей деятельности компании и результатов взаимодействия с клиентами.
ОАО «Новая перевозочная компания» производит круглосуточную диспетчеризацию перевозок с целью уведомления клиентов о местонахождении грузов и корректного распределения вагонов по заказам. В работе используется система электронного обмена документами — электронная транспортная накладная, с помощью которой оптимизируется управление порожними вагонами, автоматизируется документооборот.
НПК владеет парком локомотивов, состоящим из магистральных тепловозов и грузовых электровозов. С 2004 года они курсируют по южно-уральской железной дороге: компания перевозит никелевую руду комбината «южуралникель», а также медную руду Гайского ГОКа. За годы деятельности накоплен опыт по разработке технологий управления собственными поездными формированиями, организации
105082 Москва,
Спартаковская пл., 16, стр. 6
Телефон (495) 788-05-75 Факс 788-05-73 E-mail: office@npktrans.ru www.npktrans.ru
Т Р А Н С П О Р Т Н А я С и С Т Е М А Р О С С и и 2 0 0 9 57
Малыши детского сада № 1205 (Москва) радуются книгам, которые им подарила НПК
эксплуатации локомотивного парка, его ремонта на предприятиях ОАО «РжД».
Все это позволяет обеспечить полный контроль над логистической цепочкой технологических операций, что приводит к увеличению скорости оборачиваемости подвижного состава и в итоге значительно снижает себестоимость перевозки тонны груза и позволяет предложить клиентам конкурентоспособный продукт.
Социальная ответственность бизнеса
ОАО «Новая перевозочная компания» реализует кадровую политику, нацеленную на создание эффективной системы подбора и обучения кадров, максимизацию возможностей для развития сотрудников, а также на обеспечение адекватного вознаграждения через реализацию системы мотивации и поощрения персонала за успехи в работе. Ежегодно компания активно инвестирует средства в развитие персонала и предоставляет сотрудникам широкие возможности для развития профессиональных навыков и построения дальнейшей карьеры. Работники участвуют в профессиональных образовательных семинарах, тренингах и корпоративных практикумах, при необходимости предприятие организует их обучение в лучших российских и зарубежных учебных заведениях.
Кроме того, «Новая перевозочная компания» обеспечивает высокую социальную защищенность сотрудников, которым предоставляется широкий спектр социальных льгот. Повышенное внимание уделяется охране труда и здоровья коллектива. Большой акцент делается на создании благоприятной корпоративной культуры. В компании регулярно организовываются различные корпоративные досугово-массовые мероприятия для сотрудников и членов их семей.
В рамках социальной стратегии НПК поддерживает различные инициативы по проведению культурных мероприятий и популяризации спортивного образа жизни. В 2008 году компания выступила в качестве официального партнера и приняла активное участие в проведении Всероссийского турнира по настольному теннису, посвященного десятилетию газеты «Транспорт России». Турнир собрал рекордное количество участников, став самым массовым за всю историю проведения мероприятий подобного уровня. Также в 2008 году «Новая пере - возочная компания» совместно с группой «Н-Транс» выступила с поддержкой выставки детского рисунка «Моя семья».
Валерий ШПАКоВ на церемонии вручения национальной премии в области бизнеса «Компания года», 2007 год
Благотворительность — удел сильных
Руководство компании считает своей обязанностью активно участвовать в благотворительной деятельности и уделяет этому направлению особое внимание.
С 2005 года ОАО «Новая перевозочная компания» сотрудничает с региональным благотворительным фондом «иллюстрированные книжки для маленьких слепых детей». НПК помогает книгам, выпускаемым в рамках благотворительной программы «Книжки в подарок», найти своих адресатов — детей с нарушениями зрения. Осенью 2008 года НПК в очередной раз доставила крупные партии развивающих книг в специализированные дошкольные учреждения и интернаты различных регионов страны (Екатеринбург, Кемерово, Новосибирск, челябинск).
В июне 2009 года НПК оказала поддержку социальному фонду «Забота», который реализует социально значимые мероприятия по предоставлению социальной помощи детям и подросткам, престарелым и больным, жертвам стихийных бедствий. В НПК поддерживают приобщение граждан к нравственному и духовному наследию Русской православной церкви. В сентябре 2009 года компания оказала помощь Нижегородской епархии РПЦ: было профинансировано строительство нового актового зала Нижегородской духовной семинарии. уже много лет компанией оказывается адресная помощь детским домам в различных регионах страны.
Из биографии руководителя
Валерий Шпаков родился в 1956 году. Окончил ленинградское училище военных сообщений по специальности «инженер по эксплуатации железнодорожного транспорта» и Военно-транспортную академию. Служил в рядах Вооруженных сил; в 1999 году вышел в запас в звании полковника. В 1986—1999 годах работал на Московской железной дороге. С 2000 по 2003 год занимал руководящие должности в ООО «ММК-Транс». С 2003 по 2007 год — исполнительный директор, первый заместитель генерального директора ОАО «Новая перевозочная компания».
В сентябре 2006 года приказом Министерства транспорта РФ награжден знаком «Почетный железнодорожник» за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта. В 2007 году возглавил НПК. Валерий Васильевич входит в рейтинг «1000 самых профессиональных менеджеров России».
58 Развитие железнодорожного транспорта
ПАРШИНА Раиса Николаевна
Председатель совета директоров
ОАО «дАЛЬНЕВОСТОчНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ГРУППА»
ОАО «ДВТГ» — один из ведущих частных железнодорожных операторов России. Самое важное в работе, считает руководство компании, — это поддержание конкурентной среды на рынке железнодорожных перевозок в России. именно конкуренция качественно изменила совсем не ориентированный на клиента рынок, созданный монополистом десятки лет назад. Менялись эпохи, приходили и уходили люди, а железная дорога оставалась неизменной, со своими плюсами и минусами. Благодаря конкуренции удалось сохранить плюсы и победить минусы, еще не все, но многие.
Сегодня удивительно вспоминать о том времени, когда ставился знак равенства между железной дорогой как отраслью и компанией «РжД». Казалось, на железной дороге не место кому-то еще. Когда ДВТГ начинала деятельность, слишком многие громко выражали свои сомнения в том, что у частных железнодорожных операторов получится эффективно работать. Считалось, что железная дорога — не место для рыночных экспериментов. Но шло время, специалисты ОАО «ДВТГ» много и напряженно трудились и создали компанию, которую часто называют лучшей в данной сфере деятельности. Для работников Дальневосточной транспортной группы это важно, потому что они вложили в этот бизнес все свои знания и умения, годы своей жизни. Они самоотверженно строили сис-
динамика роста объема перевозок оАо «дВТг» (тонны)
динамика увеличения подвижного состава оАо «дВТг» (единицы)
тему обслуживания клиентов, благодаря которой на российскую железную дорогу вообще и на Транссиб в частности вернулись азиатские грузовладельцы. Компания не только ничего не разрушила, но и создала бизнес, в котором главное — люди: клиенты, грузовладельцы, грузополучатели. На российской железной дороге появился бизнес, который делает жизнь людей лучше. и это результат того, что у грузовладельца появился выбор, благодаря чему все участники рынка начали стремиться к лучшему качеству работы, к более высокому уровню сервиса.
Сегодня перед ОАО «ДВТГ» стоят новые задачи. Компания работает над созданием современной логистической инфраструктуры, строит терминалы
ипорты. А в целом — развивает Дальневосточный регион, и не только потому, что это малая родина, но
ипотому, что понимает: широкая география деятельности — это главное конкурентное преимущество, его необходимо использовать. Это важно не только для компании, это важно для транспорта и логистики России в целом. Сегодня бизнес ДВТГ — это сложная
ихорошо отлаженная работа транспортно-логисти- ческого холдинга. Компания стремится к гармоничному развитию бизнеса, потому что это важно для клиентов, среди которых крупнейшие производители Азии, ведущие российские предприятия, экспедиторские компании, и все они уверены в качестве предоставляемых услуг. Компании приходится много работать, потому что ОАО «ДВТГ» — это больше, чем железная дорога.
127055 Москва,
ул. Образцова, 12, корп. 2,
Телефон (495) 730-44-80 Факс 730-99-63 E-mail: dvtg@dvtg.ru www.dvtg.ru
Т Р А Н С П О Р Т Н А я С и С Т Е М А Р О С С и и 2 0 0 9 59
ГРУППА КОМПАНИй «СОВФРАХТ—СОВМОРТРАНС»
ПУРИМ дмитрий Юрьевич
Генеральный
директор ОАО «Совфрахт»
Активы группы — собственный и арендованный подвижной
железнодорожный состав, морской и речной флот,
портовые комплексы, контейнерные терминалы, грузовые автомобили. Объем грузов, обработанных в 2008 году,
составил более 40 миллионов тонн.
Ровно 80 лет назад разрозненные фрахтовые ячейки советской республики были объединены в акционерное общество Народного комиссариата внешней торговли «Совфрахт». На протяжении десятков лет «Советский фрахт» являлся крупнейшим внешнеторговым объединением страны. Сегодня ОАО «Совфрахт» бережно хранит лучшие традиции своего могучего предшественника и продолжает его историю.
«Совфрахт» представляет собой крупный транспортный холдинг — Группу компаний «Совфрахт— Совмортранс», которая осуществляет доставку и обработку грузов в России и за ее пределами морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.
Развитая сеть филиалов и региональных представительств на всех железных дорогах, во всех значимых портах России и СНГ, а также в дальнем зарубежье позволяет Группе компаний «Совфрахт— Совмортранс» разрабатывать самые рациональные схемы движения грузов. Компании Группы осуществляют интермодальные и мультимодальные перевозки, включая доставку грузов на условиях «от двери до двери» с полным контролем над всеми этапами транспортировки на суше, в порту и в море. Наличие собственных терминалов, подвижного состава, флота, складских комплексов, диспетчерского центра, многочисленных представительств и филиалов позволяют «Совфрахту» и его дочерним компаниям оказывать высококачественные 3PL-услуги на уровне международных стандартов.
железнодорожное экспедирование наливных, навалочных и генеральных грузов включает обеспечение подвижным составом любого типа; разработку и согласование планов внутренних и внешних перевозок; диспетчеризацию перевозок на всем пути следования, координирование времени подхода вагонов на станцию
выгрузки, что особенно важно в случае отправки груза на экспорт через российские порты; обеспечение взаимодействия с Федеральной службой по тарифам РФ и ОАО «РжД» в вопросах обоснования и получения специальных ставок при экспортных перевозках, а также с железнодорожными администрациями СНГ и Балтии при транзитных провозках.
Группа компаний осуществляет международные морские и речные перевозки всей номенклатуры грузов, перевозимых водным транспортом, включая негабаритные, тяжеловесные, наливные грузы.
Фрахтованием судов занимается фрахтовое бюро ОАО «Совфрахт» — одно из старейших в Европе. Оно осуществляет свою деятельность через головной офис в Москве, филиал ОАО «Совфрахт» во Владивостоке и представительство Sovfracht в Гамбурге.
ОАО «Совфрахт» организует перевозки грузов автомобильным грузовым транспортом. Номенклатура грузов разнообразна: промышленное оборудование, легковые и грузовые автомобили, контейнеры, потребительская электроника, мебель, стекло, продукты питания, опасные, негабаритные и тяжеловесные грузы.
Головная компания Группы «Совфрахт—Сов- мортранс» ОАО «Совфрахт» имеет индивидуальное членство и участвует в работе влиятельных международных и российских транспортных организаций, таких как Балтийская и международная морская конференция BIMCO в Копенгагене, Союз российских судовладельцев, Ассоциация российских экспедиторов, лондонская фрахтовая биржа, Международная федерация ассоциаций экспедиторских организаций, Координационный совет по транссибирским перевозкам. ОАО «Совфрахт» — обладатель диплома «лучший партнер ОАО «РжД».
127994 Москва, |
|
|
Рахмановский пер., 4, |
|
|
стр. 1, Морской дом |
|
|
Телефон (495) 258-27-41 |
|
|
Факс 258-28-84 |
|
|
E-mail: general@sovfracht.ru |
|
|
www.sovfracht.ru, |
группа компаний оперирует подвижным составом |
В управлении группы компаний — портово-терминальные |
www.sovfracht.info |
в 8,5 тысячи единиц |
комплексы в ведущих портах России и Украины |
60 Развитие железнодорожного транспорта
МАЛыШЕВ
Сергей
Александрович
Генеральный
директор
В 2008 году
ООО «ЖТЭК» отметило свое пятилетие.
За это время компания сумела расширить спектр деятельности от подачи вагонов на подъездные пути клиентов на промышленной площадке
Ижорских заводов до комплекса транспортнологистических услуг.
ООО «жЕЛЕЗНОдОРОжНАЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕдИТОРСКАЯ КОМПАНИЯ»
ООО «железнодорожная транспортно-экспедиторс- кая компания» создано в 2003 году. Но основной состав коллектива формировался долгие годы в рамках транспортного управления ОАО «ижорские заводы», а потому случайных людей в компании нет — это дружная команда единомышленников. За столь короткое время ООО «жТЭК» удалось не только организовать транспортное обеспечение технологических перевозок на промышленной площадке, но и предоставить основным клиентам, находящимся в промышленной зоне компании, полный комплекс транспортно-логис- тических услуг. Сегодня же перед ООО «жТЭК» стоит серьезная задача по дальнейшему развитию бизнеса, диверсификации производства и расширению границ рынка сбыта своих услуг.
Конкурентное преимущество — универсальность
Преимущество ООО «жТЭК» заключается в его универсальности. Компания предлагает своим клиентам широкий спектр услуг, и не случайно ее девиз — «От строительства железнодорожного пути до экспедирования груза».
Предприятие накопило большой опыт в сфере оказания видов железнодорожных услуг, среди которых:
—строительство и ремонт железнодорожного пути, включая все виды ремонта пути и стрелочных переводов, а также техническое обслуживание и ремонт устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;
—ремонт подвижного состава, а именно текущий, средний, капитальный ремонт тепловозов, дизелей, гидропередач, железнодорожных кранов всех марок, путевых машин, кузовов вагонов;
—подача/уборка вагонов на подъездные пути, прилегающие к станции Колпино Октябрьской железной дороги;
—экспедирование груза железнодорожным транспортом.
С недавних пор в состав компании входит автотранспортная служба. Парк автомобилей обширный: легковой, грузовой и специализированный транспорт. Это позволило ООО «жТЭК» предложить на рынке транспортныхуслуглюбыеавтотранспортныеуслуги— от пассажирских перевозок до перевозок промышленных грузов различного назначения, в том числе негабаритных промышленных грузов.
Деревообрабатывающий комплекс компании также нацелен в первую очередь на обеспечение комплекса транспортных услуг. Практически любой промышленный груз может быть упакован в деревянную тару, подготовлен к перевозке любым видом транспорта.
Весь производственный комплекс обеспечен парком грузоподъемной техники — козловыми, мостовыми, железнодорожными кранами различной грузоподъемности. А наличие собственных открытых площадей для складирования, хранения, сортировки, перевалки любых промышленных грузов позволяет предоставлять клиентам возможность выбора направления и способа перевозки отсортированных грузов.
именно в слиянии трех основных производств и состоит конкурентное преимущество ООО «жТЭК». любой клиент, который захочет воспользоваться услугами компании, получит не только тот или иной вид транспорта для осуществления перевозки, но и комплексную услугу по обеспечению и осуществлению любых видов перевозки практически любого груза.
Работа с клиентами — основная задача
Основные клиенты, которые знакомы с конкурентным преимуществом компании, пользуются им в полной мере. Так, ОАО «ижорские заводы», давний деловой партнер ООО «жТЭК», пользуется не только услугами по подаче и уборке вагонов, но и услугами компании как перевозчика негабаритных грузов. В течение последних лет по заказу ОАО «ижорские заводы» осуществлена перевозка нескольких реакторов для АЭС, емкости для уфимского НПЗ и многих
196651 Санкт-Петербург, г. Колпино, Ижорский завод, б/н
Телефон (812) 322-82-40 Факс 461-33-13
E-mail: malyshev@jtek.spb.ru Перевозка реактора для АЭс Тяньвань