История магистратура / 6794

Прибытие в Калугу 500-го контейнерного поезда оАо «ТрансКонтейнер»

Высокоэффективная работа компании получила признание ведущих мировых рейтинговых агентств, которые неоднократно повышали свои рейтинговые оценки ОАО «РЖД».

работ обеспечен ввод Северо-Муйского тоннеля на западном участке БАМа Восточно-Сибирской железной дороги протяженностью 15 километров. Выполнялись берегоукрепительные мероприятия, обеспечивающие безопасность движения на участке Туапсе—Адлер. Реконструировалась Сахалинская железная дорога.

Созданы единые дорожные центры управления перевозками на Октябрьской, Северо-Кавказской, юго-Восточной, Приволжской, южно-уральской, Свердловской, Дальневосточной железных дорогах, обеспечивающие условия для внедрения новых информационных технологий.

Введены в эксплуатацию новые и реконструированные вокзальные комплексы: ладожский в Санкт-Петербурге, в Ростове-на-Дону, Омске, Новосибирске, Красноярске, хабаровске, ижевске и многие другие.

Организовано скоростное пригородное сообщение на участке Москва—лосиноостровская—Мы- тищи—Пушкино.

Значительную долю инвестиционной программы составили закупка и модернизация подвижного состава. С учетом лизинга на железные дороги поставлено свыше 1550 локомотивов, около четырех тысяч пассажирских и более 50 тысяч грузовых вагонов.

Сотрудничество с зарубежными партнерами

Во многом благодаря работе ОАО «РжД» сохраняется и развивается уникальная международная система железных дорог с шириной колеи 1520 миллиметров, так называемое «Пространство 1520». В рамках этого сообщества страны СНГ,латвия, литва иЭстониясформировалиобщуюнормативно-правовую базу, информационную систему, единую технологию работы железных дорог постсоветского пространства.

Активная интеграция в мировую транспортную систему—одинизприоритетовкомпании.ОАО«РжД» сотрудничает по различным направлениям с железными дорогами Польши, чехии, Словакии, Австрии, Финляндии, Франции, италии, испании, Германии, ирана, ливии, Китая, Монголии и других стран. Компания реализует с зарубежными партнерами проекты по организации грузовых международных перевозок, строительству железных дорог, созданию новой техники и технологий.

Компания придает большое значение развитию международного пассажирского сообщения. увеличив число международных поездов, ОАО «РжД» осуществляет перевозки в 19 стран Европы и Азии по 56 международным маршрутам.

Открытое акционерное общество «Научно-исследова- тельский институт железнодорожного транспорта» — основной научный центр, обеспечивающий ведение разработок в интересах ОАО «РжД». ОАО «ВНиижТ» участвует в создании практически всей гаммы новой техники для железнодорожного транспорта.

В его составе — 17 научно-исследовательских подразделений по всем хозяйствам транспортного комплекса, восемь филиалов в Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, иркутске, в городе Щербинка в Подмосковье и на станции Белореченской, СевероКавказской железной дороги.

Филиал «Экспериментальное кольцо ОАО «ВНиижТ» (далее — Экспериментальное кольцо) на станции Щербинка обеспечивает выполнение необходимых объемов испытаний отечественных и зарубежных объектов инфраструктуры и подвижного состава. Здесь выполняется около 60% всех сертификационных испытаний железнодорожной техники. Накоплен большой опыт проведения всего комплекса тягово-энергетических испытаний подвижного состава, ускоренных испытаний основных узлов транспортного оборудования на надежность и долговечность, прочностных испытаний основных элементов верхнего строения пути.

испытательный центр института аккредитован на проведение более 100 видов испытаний железнодорожной техники. Система испытаний на Экспериментальном кольце в комплексе с использованием современной системы сертификации является неотъемлемой частью обеспечения безопасности перевозочного процесса в компании ОАО «РжД». институт проводит работу по основным инновационным

эксплуатационных затрат на основе рационального управления производственными ресурсами, укрепления материально-технической базы и совершенствования тарифной политики с учетом обеспечения конкуренции на рынке транспортных услуг.

Сегодня назрела необходимость внедрения в пассажирские перевозки инновационных методов управления. институт создал новую систему «Экс- пресс-3», предназначенную не только для продажи билетов, но и для управления всеми основными технологическими процессами пассажирских перевозок. В области информационных технологий обслуживания пассажиров и управления пассажирским комплексом АСу «Экспресс-3» является одной из передовых на железных дорогах мира.

Система позволяет пассажирам оформлять билеты на поезда дальнего следования через интернет. Достаточно зайти на официальный сайт ОАО «РжД», выбрать маршрут следования, дату и время отправления, номер поезда и место, которое после подтверждения заказа будет зарезервировано, затем ввести реквизиты банковской карты и оплатить билет. Получить приобретенный через web-портал билет можно в любой кассе ОАО «РжД».

В «Экспресс-3» объединены в единое целое все технологические процессы, связанные с продажей билетов, информационно-справочным обслуживанием, багажными перевозками, финансовыми взаиморасчетами, сервисным обслуживанием, маркетингом.

Разработанная по предложению и с участием специалистов института программа развития локомотиво- и вагоностроения конкретизировала порядок работ, сроки создания подвижного состава, потребности

Научно-исследовательский и проектно-конструкторс- кий институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте был основан в 1956 году как конструкторское бюро Главного управления сигнализации и связи (КБ ЦШ).

Вскоре подразделение превратилось в важный центр по созданию устройств автоматики, телемеханики, связи, радио- и вычислительной техники для железнодорожного транспорта. Разработки КБ ЦШ нашли широкое применение на стальных магистралях страны, неоднократно экспонировались на международных выставках в России и за рубежом.

В1987 году на базе КБ ЦШ и еще нескольких организаций, основными из которых были подразделения Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, был создан Научно-исследовательский институт железнодорожной автоматизации (НиижА), который вошел в на- учно-производственное объединение «Союзжелдоравтоматизация». институт при осуществлении своей деятельности исходил из требований научно-техни- ческой политики, проводимой государством в сфере железнодорожного транспорта, и выполнял комплекс работ, внедряя результаты своих исследований в деятельность железных дорог и метрополитенов.

В2000 году для координации научно-исследова- тельских и опытно-конструкторских работ в области информационных технологий на железнодорожном транспорте НиижА преобразован в головной институт отрасли — Всероссийский научно-исследо- вательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи Министерства путей сообщения РФ (ВНииАС МПС России).

Вдеятельности института начался новый этап — интеграция отраслевых автоматизированных систем и управляющих систем.

Соответствуя стандартам

ОАО «НииАС», коллектив которого сформирован из сотрудников ВНииАС МПС России, — единственный в стране научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте.

Всостав института входят отделения: автоматизированных центров управления перевозками; автоматизированных систем управления инфраструктурой; информационных технологий в области строительного комплекса ОАО «РжД»; отраслевых информационных систем и баз данных; геоинформационных и спутниковых технологий; управления топливно-энергетическими ресурсами; безопасности и надежности перевозочного процесса; эксплуатации железных дорог; грузовой и коммерческой работы; взаимодействия транспортных систем; станционных технологий работы; технологий местной работы; автоматизации управления пассажирским хозяйством; автоматики и автоматической локомотивной сигнализации; автоматизации и механизации станционных процессов; связи и ряд других.

Винституте работают центры логистических технологий, общесистемных информационных технологий, внедрения космических технологий, безопасных технологий, комплексной защиты технических средств автоматики, комплексных исследований систем управления и обеспечения безопасности движения подвижного состава, развития и перспективных разработок.

ОАО «НииАС имеет филиалы: Барыбинский, Ростовский и Санкт-Петербургский.

Основные функции

институт выполняет полный цикл работ по созданию новой техники и современных технологий: от научно-исследовательских разработок до внедрения

исопровождения эксплуатации на объектах железнодорожного транспорта.

Направления деятельности института:

—создание информационно-управляющих систем в отрасли, автоматизированных систем управления перевозками и технологическими процессами в производственных подразделениях на железнодорожном транспорте;

—создание и внедрение комплексных проектов

испутниковых технологий, систем автоматики для обеспечения безопасности движения поездов, систем телекоммуникаций и связи для построения комплексных информационных технологий комплексных ГиС проектов;

ОАО «АК «железные дороги якутии» — мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом — основано в 1995 году с целью реализации проекта строительства железнодорожной линии Беркакит—Томмот—якутск, которая соединит столицу Республики Саха (якутия) с Байкало-Амурской магистралью.

Предприятие является владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на участке Нерюнгри-Грузовая—Томмот и перевозчиком на принадлежащей инфраструктуре.

Пассажирское сообщение

В августе 2004 года на участке Нерюнгри-Пас- сажирская—Томмот было открыто пассажирское движение. Это сделало железнодорожный транспорт более доступным для населения республики. Сегодня ежедневно курсирует пассажирский поезд в местном сообщении Томмот—Нерюнгри-Пассажирская, есть беспересадочные вагоны в составе поездов в направлении Томмот—хабаровск, Томмот—Благове- щенск, Томмот—Москва. Открыто почтово-багажное сообщение со всеми городами России.

Спектр услуг

ОАО «АК «железные дороги якутии» оказывает широкий спектр услуг:

—использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иные услуги, связанные с предоставлением этой инфраструктуры (ее элементов);

—предоставление железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих компании;

—проведение работ по эксплуатации, содержанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования;

—перевозка пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом;

—транспортировка грузов по железнодорожным путям общего и необщего пользования;

—погрузочно-разгрузочная деятельность на железнодорожных путях общего и необщего пользования.

Эффективное сотрудничество

ОАО «АК «железные дороги якутии» — инфраструктурная железнодорожная компания общего пользования, имеющая все необходимые службы по поддержанию должного уровня безопасности движения, включая службы вагонного хозяйства, локомотивную, перевозок, пути, связи, грузовой и коммерческой работы, энергомеханическую.

Компания имеет собственный эксплуатационный парк магистральных и маневровых тепловозов, локомотивное депо на станции Алдан, в котором выполняются техническое обслуживание и ремонт тепловозов в объеме ТО-3, ТР-1, снегоочистительную и снегоуборочную технику, грузовые дворы и контейнерные площадки на станциях Алдан и Томмот, оснащенные грузоподъемными механизмами и складскими площадями.

Эксплуатационная длина магистрали составляет 376 километров. В 2006 году подписано соглашение «Об осуществлении деятельности по организации перевозокгрузоввгрузовыхвагонахиконтейнерахвпрямомсообщениимеждуОАО«РжД»иОАО«АК«жДя». Семь станций и семь разъездов включены в прямое сообщение с общей сетью российских железных дорог. Среди них — станции Нерюнгри-Грузовая, Денисовский, чульбат, Тенистый, Алдан, Куранах, Томмот и разъезды чульман, хатыни, Огоньор, Таежная, Большой Нимныр, Селигдар и Косаревский. На всех этих разъездах осуществляются грузовые и коммерческие операции.

План развития

Вближайшем будущем железная дорога до якутска позволит интегрировать в зону круглогодичного транспортного сообщения центральные, восточные

изападные районы республики с охватом 83% населения, большая часть грузоперевозок водным и автотранспортом перейдет на железнодорожную ветку. Магистраль Беркакит—якутск обеспечит промышленное освоение юга республики, богатого залежами угля, железной руды, апатитов, золота, самоцветов.

Врамках реализации проекта по расширению существующей инфраструктуры до 2020 года в республике планируется построить 300 километров стальных магистралей. Так, к Эльконскому урановому месторождению будет проложено около 70 километров железнодорожного полотна. Начало освоения новых железорудных месторождений также потребует строительства подъездных путей.

Вфеврале 2008 года началось строительство линии улак—Эльга к Эльгинскому угольному месторождению. Компания «железные дороги якутии» на период строительства выступает в роли отделения временной эксплуатации строящейся линии. Разрабатывается одобренный Президентом РФ проект строительства железной дороги в еще один дальний регион — Магаданскую область. Путь в Колымский край станет продолжением трассы до якутска. В более отдаленной перспективе — появление линии на уэлен с переходом через Берингов пролив на Аляску.

ОАО «Первая грузовая компания» — крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Основным учредителем и держателем акций предприятия является ОАО «Российские железные дороги».

В лидеры за два года

Компания была создана в июле 2007 года в ходе реализации структурной реформы железнодорожного транспорта с целью обеспечить конкурентоспособность и инвестиционную привлекательность грузовых перевозок и, как следствие, получить дополнительные средства на обновление парка подвижного состава

ифинансирование инфраструктуры РжД. В октябре 2007 года были заключены договоры владения и пользования грузовыми вагонами между ОАО «РжД»

иОАО «ПГК». Таким образом, была создана компа- ния-оператор, аналогов которой по потенциалу и масштабу бизнеса нет не только в России, но и в Европе.

Основное направление работы предприятия — перевозка строительных, промышленных, горнометаллургических и нефтехимических грузов. ОАО «Первая грузовая компания» предоставляет весь спектр услуг по транспортировке, включая круглосуточное диспетчерское наблюдение, экспедирование и контроль грузов в железнодорожном и мультимодальном сообщениях, тарифообразование, маркетинговое

июридическое сопровождение проектов.

География перевозок

За время существования ОАО «ПГК» создала обширную филиальную сеть в 14 городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, ярославле, Воронеже, Саратове, Самаре, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, челябинске, Новосибирске, иркутске, Красноярске, Владивостоке. Региональные подразделения охватывают весь полигон российских железных дорог от Дальнего Востока до южных и западных границ страны, обеспечивая надежную связь с клиентами.

География деятельности ОАО «Первая грузовая компания» постоянно расширяется. успешно работают представительство в Азербайджане, дочерняя компания ООО «ПГК в украине», в ближайшее время планируется открыть представительство в Белоруссии и приобрести компанию-оператора в Казахстане.

ОАО «Первая грузовая компания» рассматривает возможность создания совместных предприятий по организации транзита грузов через Россию в страны Центральной Азии, Азиатско-Тихоокеанского региона, Скандинавии, Центральной и Западной Европы.

В2008 году были созданы два дочерних предприятия ОАО «Первая грузовая компания»: ЗАО «РусАгроТранс» — инфраструктурный оператор в сфере железнодорожных перевозок зерновых грузов —

иООО «ПГК-лизинг» — компания, оказывающая услуги в сфере лизинга подвижного состава.

Несмотря на относительно небольшой срок существования, ПГК успешно работает на международном уровне. ОАО «Первая грузовая компания» оказывает транспортно-экспедиторские услуги на территории стран СНГ и Балтии.

В2008 году ПГК заключила 12 соглашений о курсировании вагонов с Азербайджаном, Белоруссией, Казахстаном, Кыргызстаном, латвией, литвой, Молдавией, Туркменией, украиной, узбекистаном, Эстонией, Арменией. Аналогичные контракты подписаны также с железнодорожными организациями Польши («ПКП Карго»), Румынии (АО «чФР Марфа»)

иФинляндии («ВР Карго»).

Впланах ОАО «Первая грузовая компания» — подписание соглашений о курсировании вагонов на территории ирана, Монголии, Китая и Северной Кореи. Работа по дальнейшему развитию сотрудничества со странами СНГ, Восточной Европы и Европейского союза продолжается.

Выполнение приоритетных задач

В июне 2009 года ОАО «Первая грузовая компания» приступило к эксплуатации инфраструктурных объектов — семи промывочно-пропарочных станций (ППС), которые получила в долгосрочную аренду от ОАО «РжД» на инвестиционных условиях. Объем инвестиций ОАО «ПГК», по предварительным оценкам, составит более 2,2 миллиарда рублей. Модернизация позволит существенно поднять экологические стандарты работы ППС. Внедрение современных экологичных ресурсосберегающих технологий повысит качество подготовки цистерн к перевозкам и эффективность их использования.