История магистратура / 6794

32

АССОЦиАЦия ВыСШих учЕБНых

ЗАВЕДЕНий ТРАНСПОРТА РОССийСКОй ФЕДЕРАЦии

127994 Москва, ул. Образцова, 9, стр. 9, МииТ Телефоны (495) 681-31-77, 681-43-09 Факс 681-13-40

E-mail: ruchkin@miit.ru

ЛЁВИН Борис Алексеевич

Президент

ассоциации

Главная цель деятельности ассоциации — интеграция образовательной, научной и иной деятельности всех вузов транспорта

винтересах отрасли

игосударства.

инауки РФ: Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет) и Московский государственный университет геодезии и картографии.

Возглавляет ассоциацию ректор Московского государственного университета путей сообщения (МииТ), доктор технических наук, профессор Борис лёвин.

Главная цель деятельности ассоциации — интеграция образовательной, научной и иной деятельности всех вузов транспорта в интересах отрасли

игосударства.

Основные направления деятельности ассоциации:

—участие в формировании и реализации государственной политики в области отраслевого образования и науки;

—интеграция учебной, учебно-методической деятельности вузов транспорта;

—координация научной работы вузов;

—формирование единого информационного пространства высших учебных заведений транс - порта;

—участие в создании оптимальной структуры кадрового обеспечения отрасли;

—развитие международных связей вузов транспорта, подготовка специалистов с учетом конъюнктуры международного рынка труда и требований Болонской конвенции;

—создание единой системы переподготовки и повышения квалификации руководителей и специалистов транспорта;

—содействие укреплению государственночастного партнерства в области транспортного образования.

За четыре года своей деятельности в новом качестве ассоциация получила высокую оценку руководства министерств транспорта РФ и стран СНГ, Совета Федерации РФ, профильных комитетов Государственной Думы РФ, Торгово-промышленной палаты РФ, Союза транспортников России, Российского союза ректоров и других структур.

Ассоциация в тесном сотрудничестве с про - фильными комитетами Государственной Думы РФ объединила работу вузов, направленную на участие

вформировании законодательной базы в области высшего и среднего профессионального образования и науки, укрепление государственно-частного партнерства в образовательной сфере, корректировку Налогового кодекса РФ в общих интересах работодателей и вузов.

Предложения и научно-методические разработки ассоциации были учтены при формировании «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года».

В 2008—2009 годах ассоциация принимала активное участие в организации и проведении сле - дующих мероприятий федерального уровня:

—выездного заседания Правительства РФ под председательством В. Путина в городе Новоси - бирске, на котором была одобрена «Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года»;

—II Международного транспортного форума «Транспорт России-2008» (город Сочи);

—XXVIII заседания Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ;

—III и IV Международных транспортных бизнесфорумов «Стратегическое партнерство-1520»;

—парламентских слушаний на тему «Начальное и среднее профессиональное образование в России: законодательное регулирование и перспективы»;

—заседаний Комитета Государственной Думы РФ по транспорту;

—II Национального конгресса «Приоритеты развития экономики. Партнерство государства, науки и бизнеса».

Одна из основных задач деятельности ассоциации — создание единого информационного поля вузов транспорта.

Ассоциация взяла на себя роль интегратора учебно-методической работы вузов транспорта. Это способствовало более тесным контактам учеб- но-методических объединений по специальностям различных видов транспорта, прежде всего в плане реализации общих подходов к разработке учебных планов и программ подготовки специалистов, обеспечивающих взаимодействие различных видов транспорта и безопасность эксплуатационного процесса.

Первый шаг в этом направлении был сделан Московским государственным университетом путей сообщения, разместившим на своем информацион- но-образовательном портале научно-методические

иучебные разработки. В дальнейшем по такому же пути пошли и другие вузы транспорта.

ядром информационной интеграции вузов транспорта — членов ассоциации — является су - перкомпьютер МииТа, обладающий уникальными характеристиками (64 узла, 128 процессоров, 512 ядер, один терабайт оперативной памяти, 4,5 трил - лиона операций в секунду).

Корпоративное использование суперкомпьютера способствует:

—созданию единого научно-учебного центра суперкомпьютинга и параллельных вычислений;

—внедрению системы предоставления мобильных сервисов;

—созданию единой мультимедийной полнотекстовой библиотеки вузов транспорта;

—развитию системы дистанционного высшего образования.

Под эгидой ассоциации укрепляются партнерские связи вузов отрасли и транспортного бизнеса. В 2007 году ассоциация стала коллективным членом Союза транспортников России (СТР), организует работу по участию вузов транспорта в мероприяти - ях, проводимых СТР и Торгово-промышленной палатой РФ, по разработке концептуальных документов, направленных на дальнейшее развитие транспортного комплекса России и совершенствование законодательной базы в сфере профессионального образования и вузовской науки.

Ассоциация вузов транспорта является от - крытой площадкой для самого широкого обмена мнениями руководителей, преподавателей и ученых вузов транспорта, изучения опыта работы вузовпартнеров, выработки единой стратегии действий, направленных на развитие системы транспортного образования, оптимальное использование потенциала вузов транспорта в интересах отрасли и экономики страны.

34

РОССийСКАя АКАДЕМия ТРАНСПОРТА

190031 Санкт-Петербург, Московский пр., 9, корп. 8

Телефоны/факсы (812) 314-92-32, 436-98-81 E-mail: rat-spb@mail.ru

www.academtrans.ru

МИШАРИН Александр Сергеевич

Президент

Академии

Для перехода экономики нашей страны к интенсивному, инновационному, социально ориентированному типу развития и для обеспечения ее лидирующей роли в глобальной

экономике России необходимо принять адекватные стратегические решения, в том числе направленные на долгосрочное развитие транспортного комплекса. Фактически сегодня транспортная отрасль уже встает на путь инновационного развития, переходя к интеллектуальным транспортным системам, использованию высокоскоростных транспортных систем и новых энергоносителей.

На новом этапе долгосрочная стратегия развития транспорта должна определять активную позицию государства, прежде всего по приоритетным направлениям:

—повышения качества транспортных услуг;

—снижения совокупных издержек общества, зависящих от транспорта;

—повышения конкурентоспособности отечественной транспортной системы;

—усиления инновационной, социальной и экологической направленности развития транспортной отрасли.

Эти приоритеты нашли свое отражение в разработанной Минтрансом России и принятой Правительством РФ «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года».

Данный документ впервые в истории современной России позволил определить основные направления развития транспортного комплекса страны на такой долгосрочный период. При разработке Стратегии были использованы научные подходы и наработки, имеющиеся у членов Российской Академии транспорта, в том числе при формировании целей, приоритетов и задач развития транспорта.

Серьезный научный коллектив, осуществлявший разработку Стратегии, сумел четко сформулировать индикаторы и показатели, мониторинг достижения которых позволит эффективно отслеживать реализацию Стратегии. Впервые был сделан акцент на повышение уровня услуг транспорта, предоставляемых населению России, а также на неизбежность формирования на территории страны новых центров роста как в новых районах освоения сырьевых ресурсов, так и в традиционных регионах концентрации инновационного, промышленного и аграрного потенциала РФ.

Академия транспорта России, позже переименованная в Российскую Академию транспорта (РАТ), была создана 26 июня 1991 года. По организационно-право- вой форме РАТ представляет собой общероссийскую общественную организацию, объединяющую ученых, специалистов и руководителей, внесших крупный вклад в науку и практику в области железнодорожного, автомобильного, авиационного, внутреннего водного, морского и трубопроводного транспорта, а также дорожного и транспортного строительства, в разработку

систем, обслуживающих транспорт, в организацию транспортного пространства. Объединились они на основе общности интересов для содействия развитию единой транспортной системы России, всего комплекса наук о транспорте как неотъемлемого атрибута современной цивилизации.

Сегодня Российская Академия транспорта насчитывает 966 действительных членов, среди которых доктора наук, доктора транспорта, представители коллективных членов. В Академии работают 42 иностранных делегата, 22 из которых представляют государства СНГ и 20 — страны дальнего зарубежья.

В состав Академии, административный центр которой находится в Санкт-Петербурге, входят 12 региональных отделений. Коллективное руководство Академией осуществляет президиум во главе с президентом РАТ.

Круг научных и практических транспортных проблем и вопросов на федеральном и региональном уровнях, которые решает РАТ, чрезвычайно широк. членами Академии проведены исследования и получены практические наработки по обустройству международных транспортных коридоров, транзиту грузов через территорию РФ, развитию российских портов, решению логистических транспортных проблем и многим другим вопросам. Среди действительных членов Российской Академии транспорта имеется большой коллектив ученых и практиков, занятых разработкой новых образцов транспортной техники

члены Академии принимали активное участие

вразработке, помимо Транспортной стратегии Российской Федерации, других базовых документов, в том числе определяющих направления инвестиционной политики в транспортном комплексе. ярким примером этого может служить участие в подготовке федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 года № 377.

Эта программа включает в себя комплекс мероприятий по развитию автомобильных и железных дорог, морских и воздушных портов, внутренних водных путей. Взаимоувязанный комплекс инвестиционных и научных мероприятий, предусмотренных разработчиками

впрограмме, позволит достичь значительного синергетического эффекта во всех отраслях экономики.

Значительные средства, предусмотренные

впрограмме на научные исследования и опытно-конс- трукторские работы, позволят внедрить передовые технологии на транспорте, вывести качество услуг, предоставляемых населению, на принципиально новый уровень. Необходимо отметить, что глубокие научные проработки, использованные в программе, позволили сделать ее, по сути, одним огромным проектом государственно-частного партнерства — способом привлечения средств частных инвесторов для решения глобальных задач, стоящих перед отраслью.

ТранспорТнаясисТемароссии

РАзВИТИе

жеЛезНодоРожНого

ТРАНсПоРТА

Развитие железнодорожного транспорта наряду с задачами обеспечения перевозок массовых грузов, в том числе экспортных, будет все в большей степени ориентироваться на повышение качества транспортного обслуживания грузовладельцев и усиление взаимодействия в рамках обеспечения эффективных логистических цепочек товародвижения.

из Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года

ПЕТРАКОВ Геннадий Петрович

Руководитель

агентства

Росжелдор

определен

государственным

заказчиком

федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система» (ФЦП «ГЛОНАСС») по разделу

«Железнодорожный транспорт».

Проведена работа по формированию тематики работ на период

2007—2011 годов,

организовано выполнение трех проектов.

Воктябре 2003 года, в соответствии с Концепцией структурной реформы железнодорожного транспорта, произошло разделение функций государственного управления

ихозяйственной деятельности. указом Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 года № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» было упразднено МПС России. Функции упраздненного министерства — федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта — переданы: Министерству транспорта Российской Федерации, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта и Федеральному агентству железнодорожного транспорта (Росжелдору).

В соответствии с Положением о Федеральном агентстве железнодорожного транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 года № 397, функции агентства определены следующим образом: реализация государственной политики, оказание государственных услуг и управление государственным имуществом в сфере железнодорожного транспорта. Постановлением Правительства РФ от 22 апреля 2009 года № 354 Росжелдору поручена дополнительная функция: оказание государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере.

На должность руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта распоряжением Правительства РФ от 25 августа 2008 года №1236-р назначен Петраков Геннадий Петрович.

Государственное управление в сфере железнодорожного транспорта представляет собой трехзвенную структуру:

—Минтранс России формирует государственную политику и отвечает за создание нормативной базы;

—Федеральная служба по контролю и надзору

всфере транспорта выполняет, соответственно, надзорные функции, в первую очередь по обеспечению безопасности;

—Федеральное агентство железнодорожного транспорта реализует государственную политику.

Таким образом, Росжелдор фактически является связующим звеном между Минтрансом России как правоустанавливающим органом и пользова - телями услугами железнодорожного транспорта, перевозчиками, владельцами инфраструктур.

Деятельность агентства с момента его создания направлена на достижение следующих целей:

—создание условий для развития современной инфраструктуры и технических средств железнодорожного транспорта;

—повышение доступности услуг в сфере же - лезнодорожных перевозок;

—выработку предложений по совершенствованию нормативной базы.

В целях обеспечения эффективного решения задач образован коллегиальный совещательный орган — Совет агентства. Основные вопросы, от - носящиеся к сфере его деятельности:

—оказание государственных услуг, управление государственным имуществом, а также выполнение правоприменительных функций в сфере железнодорожного транспорта;

—реализация функций государственного заказчика по организации исполнения федеральных целевых программ в сфере железнодорожного транспорта;

ТранспорТнаясисТемароссии

38

С 2007 года Росжелдором проводится работа по внесению изменений в Нормы безопасности

на железнодорожном транспорте, на соответствие

которым проводится обязательная сертификация продукции по требованиям безопасности. В результате

из 102 действующих норм безопасности в 61 документ потребовалось внести изменения.

Развитие железнодорожного транспорта

НИКИФОРОВ Николай Алексеевич

Председатель

профсоюза

Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФжЕл) — созданное в форме общественной организации общероссийское

добровольное некоммерческое объединение работников, связанных общими интересами по роду их деятельности в структурных подразделениях железнодорожного транспорта, транспортного строительства, метрополитенов, ведомственной охраны, промышленного железнодорожного транспорта и других, а также студентов и учащих - ся образовательных учреждений, пенсионеров и временно не работающих.

РОСПРОФжЕл создан и действует в целях улучшения условий труда и жизни, представитель - ства и защиты социально-трудовых и связанных с ними экономических прав и интересов членов профсоюза, а также коллективных социальнотрудовых и связанных с ними экономических прав

иинтересов работников независимо от членства в профсоюзе в случае наделения его полномочиями на представительство в установленном порядке.

Основные направления деятельности профсоюза: представительство и защита профессиональных, социально-трудовых и иных связанных с ними прав и интересов членов профсоюза, участие в разработке системы организации и оплаты труда работников, форм материального поощрения, размеров тарифных ставок (окладов) и норми - рования труда, содействие занятости, контроль за состоянием условий и охраны труда, экологической безопасности; содействие обеспечению и расширение социальных гарантий, осуществление профсоюзного контроля за соблюдением зако - нодательства о труде, социальном обеспечении

ипрофессиональных союзах; развитие системы социального партнерства.

Основные задачи РОСПРОФжЕла:

—обеспечение защиты прав члена профсоюза на рабочее место, справедливую оплату труда в соответствии с рыночной стоимостью его рабочей силы, выплачиваемую своевременно и в полном размере;

—контроль над соблюдением работодателями законодательства о труде и иных актов, содер - жащих нормы трудового права, защита членов профсоюза от незаконных взысканий, увольнений

идругих противоправных действий;

—социальная поддержка членов профсоюза;

—обеспечение каждому члену профсоюза гарантий и компенсаций, предусмотренных за - конодательством, коллективными договорами и соглашениями, другими актами.

В состав РОСПРОФжЕла входят 4606 пер - вичных, 124 объединенных первичных, 63 территориальных, 16 дорожных территориальных орга -

низаций профсоюза, объединяющих работников железнодорожного транспорта, транспортного строительства, метрополитенов, ведомственной охраны, межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта, учреждений образования, здравоохранения, культуры, спорта, студентов и учащихся железнодорожных вузов, средних спе - циальных учебных заведений.

Врядах Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей состоит 1 844 001 человек. из них 84,5% — работающие, 6,1% — студенты и учащиеся, 9,4% — неработающие пенсионеры. При этом 29,8% членов профсоюза — работающие женщины, 26,5% — мо - лодежь до 35 лет.

Правовой инспекцией труда профсоюза толь - ко в первом квартале 2009 года в ходе проверок соблюдения трудового законодательства и условий коллективных договоров выявлено и устранено свыше 2000 нарушений, в пользу работников — членов РОСПРОФжЕла взыскано более семи миллионов рублей, а за 2008 год — свыше 85 миллионов рублей.

Взимние каникулы РОСПРОФжЕл организовал отдых более 1300 детей членов профсоюза

споездками в Прагу, Карловы Вары и Дрезден, экскурсиями по достопримечательностям СанктПетербурга и Москвы с посещением Кремлевской елки, более миллиона детей получили новогодние подарки. За три летних месяца около 80 тысяч детей отдохнули в загородных оздоровительных лагерях и еще 12 тысяч — на черноморском по - бережье.

В2009 году профсоюз впервые проводит молодежные игры, которые проходят спортивной эстафетой через все города — «столицы» желез - ных дорог России. и в каждом участниками игры становятся от двух до пяти тысяч молодых членов профсоюза.

Забота о ветеранах — еще одно направление работы профсоюза. Защита их интересов также предусмотрена коллективными договорами, заключаемыми по инициативе РОСПРОФжЕла.

ЯКУНИН Владимир Иванович

Президент ОАО «РЖД»

107174 Москва,

ул. Новая Басманная, 2

Телефоны (495) 262-99-01, 8 (800) 200-67-67 www.rzd.ru