28.Неисправности колесных пар

проверка состояния кол пар в комплекте нач поезда им-ся абсолютный шаблон, которы позволяет измерить неисправности кол пар1)прокат2)тонкий гребень3ползун4)навар5)уширение обода6)вертикальный подвес гребня7)кольцевая выборка8)выщербинаПолзун стертость на поверхности катания колеса на 1 месте, образ при заклинивании колесной пары и движении ее юзомДопус по ползуну из пункта формированиия вагон выпуск не имеющий ползунов на кол пар1)в пути следования при создании ползуна глуб до 1мм, допуск движение с установленной скоростью без огранич на данном участке2)при ползуне от 1-3мм огранич скорости до 100км/ч, до ближ ПТО, с замен кол пары3)при образовании ползуна 2-6мм огранич скорости не более 15км/ч до ближ ПТО с заменой кол пар4)при образов ползуна от 6-12мм огранич скорости до 10км/ч, до ближ ПТО с замен кол пар5) при ползуне более 12мм обязательное заклин кол пар, разр движение не более 10км/ч, до ближ ПТО с заменой кол парПолзун опред на слух при появл постороннего стука под вагоном, необходио уделять внимание после каждого торможения поездаПрокат естественный износ поверхности колеса в результате длит эксплуатации1)для скорых поездов прокат не более 5мм2)для пас поезда не более 7мм3)для месного пас поезда не более 8ммВыщербина-выкрашивание металла и образован раковин на поверхн колеса на 60% образ на месте ползунаДопуски не допускается длинну 25мм и глубину не более 10ммУширение обода не более 5ммВертикал подвс гребнядопускается не более 18ммКольцевая выбороткау основания гребня не более 1мм, на удаленные расстоянияНавар Смещение металла на поверхности катанияПри нарущении изготовления колес и при использовании композиционных коллодок не более 0,5ммтолщина для скорых 28-33для пас 25-33

29.Поглащающий аппарат воспринимает все нагрузки и смягчают их действиеС 1947г во всех пас вагонах используется пружино-фрикционный аппарат ЦНИИ-Н6(169кг)Аппарат состоитиз 2 частей 1) пружиной которая работает при малых нагрузках2)Пружинно-фрикционный части, при больших нагрузкахНедостатки аппарата1)сложность конструкции2)Малая энергоемкость3)Возможность заклинивания по мере износа деталейС 1972г Р-2П (резино металлически)Меньше масса 116кг более высокая энергоспособность, существенное уменьшение шума1)корпус имеет форму хомута на который опирается наживная плита передающая нагрузку на пакет из 9 резино-металлических элементов разделенных на 2 части промежуточной плитойРезино-металлич элемента состоит из 2 металлических пластин толщиной 2 мм, му которыми расположен морозо стойкой резины. толщина каждого элемента 41мм