Раздел 2. Определение суточных объемов работы станции.

Подраздел 2.1.

Определение размеров прибытия и отправления грузов со станции. На основе анализа полученных данных выявляем грузы прибывающие и отправляющие с нашей станции. После этого составляются таблицы прибытия и отправления грузов со станции.

Размеры прибытия грузов на станцию И.

Наименование груза	Станции прибытия								Итого
	Л	Б	Г	П	М	Н	Т
Балласт								970
Лес								638
Хлеб								259
Скоропортящиеся грузы								393
Итого	940	668	183	469	18	300	75

Размеры отправления грузов со станции И.

Наименование груза	Станции отправления							Итого
	М	3	П	О	Б	А
Уголь каменный							1082
Тяжеловесные грузы							373
Нефть							388
Контейнерные грузы							135
Тарно-штучные							122
Итого	549	534	373	387	178	79

Раздел 2.2. Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки.

Определяем суточный вагонопоток.

– грузовой поток, тыс. т. В год.

- коэффициент неравномерности.

Тяжеловесные – прочие.

Баласт, каменный уголь,лес – массовые.

Хлеб – зерновой.

Контейнеры, тарно-штучные, нефть – прочие.

Скоропорт – скопортящиеся.

Определяем суточный вагонопоток.

-техническая норма загрузки.

–грузоподьемность 4-оснных и 8осных вагонов соответсвенно.

- доля вагонов 4-осных и 8-осных в составе соответсвенно.

- коэффициент использования вагонов 4-осных и 8-осных соответственно.

Округлять до десятых!

Расчет производится в таблице 2.3.

Прибытие:

1. Балласт

2. Лес.

3. Хлеб.

4. Скоропортящиеся грузы.

Отправление:

1. Уголь каменный.

2. Тяжеловесные грузы.

3. Нефть

4. Контейнерные грузы

5. Тарно-штучные.

Определение объемов работы станции И.

Наименование груза	Техническая норма загрузки	Годовой грузопоток,	Суточный грузопоток,	Суточный вагонопоток,
Прибытию
Балласт	63	970	3056,2	49
В том числе со ст. Л		940	2961,6	47
со ст. Б		30	94,6	2
Лес	56,7	638	2010,1	35
Хлеб	49,6	259	1901,7	38
В том числе со ст. Г		183	1343,7	27
со ст. П		76	558,0	11
Скоропортящиеся грузы	35	393	2885,6	82
В том числе со ст. М		18	132,2	4
со ст. Н		300	2207,7	63
со ст. Т		75	550,7	15
Отправление
Уголь каменный	63	1082	3409,0	54
В том числе со ст. М		548	1726,6	27
со ст. З		534	1682,4	27
Тяжеловесные грузы	58,9	373	1308,0	22
Нефть	48	388	1360,6	28
В том числе со ст. О		387	1357,1	27
со ст. М		1	3,5	1
Контейнерные грузы	24,8	135	473,4	19
В том числе со ст. Б		56	196,4	8
со ст. А		79	277,0	11
Тарно-штучные	24,8	122	427,8	17

Расчет показателей:

П – погрузка(сумма вагонов в сутки)

В (вагонов в сутик)

ГО – грузооборот(П+В)

Во-вагонооборот(П+В+

Подраздел 2.3.

Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции И. И составление баланса порожних вагонов.

Прибытие	Отправление
Балласт	Уголь каменный
Лес	Тяжеловесные
Хлеб	Нефть
Скоропортящиеся грузы	Контейнерные грузы
	Тарно-штучные

Наименование грузового пункта	Прибытие	Отправление
ТСК		Тарно-штучные, контейнерные, тяжеловесные
ТЭЦ		Уголь каменный
Торговая база	Скоропортящиеся грузы, Хлеб
Строительное управление	Лес, Балласт	Нефть

Пользуясь данными таблиц размеров прибытия и отправления грузов, составляется баланс порожних вагонов.

Наименование грузового пункта	Наименование груза	Погрузка(отпр.)						Выгрузка(прибыт.)						Избыток						Недостаток						Примечание
		КР	ПЛ	ПВ	Ц	РПС	КР		ПЛ	ПВ	Ц	РПС	КР		ПЛ	ПВ	Ц	РПС	КР		ПЛ	ПВ	Ц	РПС
ТСК	Тарно-штучные	17																	17		0				17 крытых вагонов по регулировочному заданию со станции З
	Контейнерные		19																		19 0
	Тяжеловесные		22																		22
Итого		17	41																17		0
46
ТЭЦ	Уголь каменный			54																	54				46 платформ по регулировочному заданию со станции О
Итого				54																	46
Торговая база	Хлеб						38						38												38 крытых вагонов по регулировочному заданию на станцию О
	Скоропортящиеся грузы											82				0		82							82 рефрижераторных вагонов по регулировочному заданию на станцию М
Итого							38						38			8		82
30
Строительное управление	Балласт								49						49
	Лес									35						35									35 полу-вагонов по регулировочному заданию на станцию К
	Нефть				28																		28		28 цистерн по регулировочному заданию со станции Б
Итого					28				49	35		82			0	35							28
Итого по станции		17	41	54	28		38		49	35		82	38		0	35		82	17		46		28

Крытый(КР) – тарно-штучные грузы, хлеб

Платформа(ПЛ) – тяжеловесные грузы, балласт, контейнерные грузы

Полувагон(ПВ)- каменный уголь, лес

Цистерна(Ц) - нефть

Рефрижераторный подвижной состав(РПС) –скоропортящиеся грузы

После составления баланса делается проверка: количество прибывших вагонов на станцию равно количеству отправленных вагонов со станции.

(Погрузка+избыток=Выгрузка+Недостаток)

3 Раздел. Принципы маршрутизации.

Маршрут – это поезд установленной массы и длины, который проходит без расформирования не менее одной технической станции.

Маршруты бывают:

• Отправительские. Формируются 1 грузоотправителем с одной технической станции.

• Ступенчатые. Формируются двумя и более грузоотправителями и на нескольких станциях.

По назначению маршруты бывают:

• Прямые(без расформирования до станции выгрузки)

• В распылении.

Маршруты бывают:

• Календарные

• Ежедневные

Подраздел 3.1.

Расчет количества маршрутов с мест погрузки.

Расчет производится для каждого отправляемого груза, но контенеры, тяжеловесные и ТШГ маршруты не отправляются.

Количество маршрутов рассчитывается по следующей формуле:

-суточный вагонопоток до станцииi–тое.

m– количество вагонов в составе.

(60-массовые грузы, 50 –наивные, 30-скоропорт)

Уголь каменный.

Тяжеловесные грузы.

Нефть.

Подраздел 3.2.

Календарный план отправительской маршрутизации.

Таблица 10 3.1. Календарный план отправительской маршрутизации

Наименование грузового пункта	Наименование груза	Суточные вагоны	Назначение	Вид маршрута	Дата погрузки																															Всего маршрутов за месяц		Процент отправительской маршрутизации		Примечание
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
ТЭЦ	Каменный уголь	27	М	Прямой	1	1	-	1	1	-	-	-	-	1	1	-	-	1	-	1	-	-	1	-	-	1	-	-	-	1	-	1	-	1	13				Календарный
Итого		27			1	1	0	1	1	0	0	0	0	1	1	0	0	1	0	1	0	0	1	0	0	1	0	0	0	1	0	1	0	1	13
ТСК	Тяжеловесные грузы	22	П	Прямой	-	1	-	1	-	-	1	-	-	1	-	-	1	-	-	1	-	-	-	1	-	1	-	-	1	-	-	1	-	1	11				Календарный
Итого		22			0	1	0	1	0	0	1	0	0	1	0	0	1	0	0	1	0	0	0	1	0	1	0	0	1	0	0	1	0	1	11
Строительное управление	Нефть	27	О	Прямой	1	-	1	-	1	1	-	-	1	-	1	1	-	1	1	-	1	-	-	1	1	-	1	1	-	-	1	-	1	-	16				Календарный
Итого		27			1	0	1	0	1	1	0	0	1	0	1	1	0	1	1	0	1	0	0	1	1	0	1	1	0	0	1	0	1	0	16
Итого по станции					2	2	1	2	2	1	1	0	1	2	2	1	1	2	1	2	1	0	1	2	1	2	1	1	1	1	1	2	1	2

На основе произведенных расчетов составляется календарный план отправительской маршрутизации.

После составления календарного плана рассчитываются показатели:

1. Процент охвата маршрутизации

ТЭЦ.

ТСК.

Строительное управление.

2. Средняя дальность следования маршрута.

ТЭЦ.

ТСК.

Строительное управление.

3. Экономия вагоно-часов простоя за счет проследования технических станций без переработки.