
- •1. Знач-е тр-та в системе эконом. Связей м/у гос-ами
- •2. Кальк-ция с/с в структурных подразд. Ждт
- •3.Итоги и перспективы структурной реформы ждт.
- •4. Структура фонда оплаты труда по элементам.
- •5. Система построения жд грузовых тарифов. Тарифная политика
- •6.Тарифная политика на ждт и пути ее дальнейшего совершенствования.
- •Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •7. Эксплуатац. Расходы по элементам затрат экспл.Лок. Депо
- •8.Формирование доходов от эксплуатационной деятельности филиалов ржд
- •9.Принципы планирования и показатели плана капитальных вложений
- •10. Сущность и значение вагонного хоз-ва в структуре ржд
- •11. Нормы затрат труда на ждт
- •12. Формирование с/с по видам деятельности
- •13. Роль и значение функцион-я регион. И центральных дирекций ржд
- •14. Показ-ли, опред-щие сферы рац. Применения различных видов транспорта
- •15. Основные требования и классификация систем стимулирования работников на ждт
- •16. Планирование грузовых перевозок на ждт. Задачи маркетинг исследов.На транспорте
- •17. Задачи маркетинговых исследований на транспорте. Маркетинговая политика.
- •18. Нормы затрат труда по видам и срокам действия
- •19. Факторы, определящие уровень с/с перевозок
- •20. Основные цели и задачи ксот
- •21. План-ие работы локом-ов и экон. Эффек-ть улучшения их использования
- •22. Методы расчета с/с перевозок
- •24. Планир-ие пасс. Перевозок и работы под.Сос в пасс. Движ-и.
- •25. Завис-ть экспл.Расходов от размеров движения. Влияние объема работы на с/с
- •26. Метод рс. Система измерителей.
- •27. План-е работы грузовых вагонов. Эконом. Эф-ть улучшения их использ-я.
- •28. Основные факторы влияющие на объем перевозок и грузооборот
- •29. Структура сводного бюджета терр-ого филиала
- •30. Орг.Структура управления на ждт и перспективы ее совершенс-я
- •31. Номенклатура расходов
- •32. Произв.Фонды жд их структура и показатели использования.
- •33.Структура бюджета затрат.Методы планирования расходов.
- •34. Пути повышения доходности ждт
- •35. Зависимость с/с гр.Перевозок от кач. Показателей использования под.Сост.
- •36. Производительность труда и ее значение на ждт. Факторы влияющие на рост пр-ти труда.
- •37. Экон. Эфф-ть контейнерных перевозок
- •38. Содержание и разработка бюджета инвестиций на ждт
- •39. Расчет расходов,связ.-ых с пробегом под.Сост.
- •40. Основные разделы плана по труду
- •41. Расчет измен-я экспл.Расходов в связи с повышением динамич.Нагрузки
- •42. Виды ремонтов под.Сост.
- •43. Эк эф-ть кв. Общая и сравнительная эф-ть кв
- •44. Инвестиц. Политика ржд
- •45. Основные функции зп и их содержание
- •46. Норма расхода как основа для определения потребности в матер.Ресурсах и формирования бюджета запасов и закупок
- •47. План экономического и соц развития вагоноремонтного депо
- •48.Организация нормирования трудла на ждт
- •49. Оценка эф-ти природоохранных мероприятий
- •50. Методы расчета производительности труда работников станции
- •51. Методы расчета и измерения производ-ти труда филиалов ржд
- •52. Законод. И нормативн. Документы,регулир. Деят.Ждт
- •54. Расчет изменения экспл. Расходов в связи с изменением массы поезда
- •55. Экономическая оценка измерителей эксплуатационной работы регионального центра корпоративного управления (железной дороги) оао «ржд».
- •56. Значение нормирования труда в снижении издержек производства
- •57. Формы и системы оплаты труда на ждт. Организация ксот
- •58. План эк. И соц развития локомотиворемонтного депо.Планир-е осн групп расходов
- •59. Методы гос. Регулирования деят-ти ждт как естестн.Монополиста
- •60.Содержание и планирование общепроизводственных и общехоз.Расходов
- •61. Принципы и методы планирования осн.Деят-ти эксплуатационных структ.Подразделений
- •62. Эксплуатационные расходы организаций ждт и их группировка по различным признакам
- •63. Методы планирования прямых расходов по элементам затрат эксплуатационного вагонного депо.
- •64. План экон. И соц. Развития дистанции пути
- •65. Характеристика основных элементов рабочего времени при растете норм затрат труда
- •66. Ценовая политика и ценообразование на ждт
- •67. Планирование численности и фонда оплаты труда работников основных проф-квалиф групп
- •68. Методы расчета эксплуатационных расходов, связанных с увеличением объема перевозок.
- •69. Содержание и принципы зп работников ждт
- •70. Влияние объема перевозок на с/с
- •71. Сущность и методы использования раб.Времени
- •72. Оборотные средства ждт, показатели их использовани
- •73. Бюджет продаж и производства жд
- •74. Методы менеджмента. Орг-распорядител., экономич, соц-психологические методы
- •75. Организационные структуры управления. Линейная осу. Ее достоинства и недостатки.
- •76. Функции управления.Общ и специф.
- •77. Системный подход в управлении. Эмерджментность и синергия систем управления.
- •78. Объект и субъект управления. Информационный контур с обратной связью
- •79. Развитие науки управления. Классическая школа управления
57. Формы и системы оплаты труда на ждт. Организация ксот
В завис-ти от особенностей орг-ции труда системы з/пл подразд-ся на индивидуальные и бригадные. Различ 2 ФОТ - повременную и сдельную. Каждая из них имеет разновидности — СОТ. Они различ-ся м/у собой способами исчисления денежного вознаграждения за опред-ое кол-во и кач-во трудового вклада в рез-ты пр-ва. При поврем ФОТ заработок рабочему начисляется за фактически проработанное время и опред-ся «» установленной тар ставки рабочего 1-го разряда на тарифный коэф-нт присвоенного разряда квалификации. Поврем ФОТ целесообразно применять при след условиях: если рабочий не может оказывать непосредств-го влияния на выпуска прод-ии; если отсутствуют кол-ые пок-ли выработки прод-ии. Повременная ФОТ подразд-ся на простую повременную и повременно-премиальную. Простая повременная СОТ подразделяется на почасовую, поденную и помесячную. При повременно-премиальной СОТ простая повременная система дополняется премиями за вып-ие определенных кол-ых и кач-ых пок-лей работы. При ней необходим тщательный учет рабочего времени. Для раб-ов, занятых на круглосут непрерывных работах вводится суммированный учет рабочего времени за учетный период (месяц, квартал, тур). При сдельной ФОТ рабочего (бригады рабочих) оплач-ся по установленным сдельным расценкам за кол-во фактически изготовленной продукции или вып-ой работы. Преимущества сдельной оплаты состоят в том, что она устанавливает более тесную связь м/у кол-ом выработанной прод-ии и размером заработка, способствует более рацион-му исп-ю рабочего времени, улучшению организации труда, росту квалификации рабочих. При сдельно-премиальной СОТ к з/пл, начисленной по сдельным расценкам, начисляется и выплачивается премия за достижение опред-ых кол-ых и кач-ых пок-лей работы. Рабочие премируются, как правило, по рез-ам работы за месяц. Она более эффективна, чем прямая сдельная, т.к. заинтересовывает рабочего в повышении кол-ых и улучшении кач-ых пок-лей. При аккордной СОТ расценка уст-ся не за каждую производ-ую операцию в отдельности, а за весь комплекс работ, входящих в производственное задание. V и аккордную расценку опред-ют на основе укрупненных норм выработки (времени) и расценок, а при их отсутствии - с исп-ем норм и расценок на аналогичные работы.
Все раб-ки, занятые в осн деят-ти ж.д., разбиты на 5 групп: рабочие, не связ с движ поездов и ремонтом технич ср-тв; рабочие, связ с движ поездов и ремонтом,служащие; спец-ты; руководители. Тариф коэф-ты дифференцированы в завис-ти от уровня управления (предпр, отделение дороги и управление ж.д.), соц ответ-ти по занимаемой должности, класса предпр-ия, определяемого V вып-ой работы и сложностью управления. Тариф ставку рабочего 1 разряда опред-ют, исходя из МРОТ, опред-го в отрасли. Зная тариф ставку раб-го 1-го разряда и пользуясь тариф коэф-ми, м. определить тариф ставки для всех остальных разрядов квалификации. Оплату труда рук-лей, спец-ов и технич исполнителей производят по месячным долж-ным окладам, размер к-ых опред-ют умножением MIN з/пл, установленной в отрасли, на тариф коэф-нт присвоенного разряда квалификации. ОТ рабочих осущ-ся по ЧТС, определяемым на основе тарифной сетки по ОТ рабочих (далее - ТСР). Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда ОТ, оплачиваемого по первому уровню От, соотв-ет минимальному размеру ОТ, установленному в ОАО "РЖД". ЧТС рабочего первого разряда ОТ, оплачиваемого по первому уровню ОТ, определяется путем деления минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО "РЖД", на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного года. ЧТС рабочих др. разрядов ОТ опред-ся умножением ЧТС рабочего первого разряда первого уровня ОТ на тарифный коэффициент разряда.