Вариант №23

Текст задания

Организуйте маневры с выездом на перегон за границу станции на двухпутном перегоне с односторонней автоблокировкой по неправильному пути.

Эталон выполнения

1. Получить приказ ДНЦ, передаваемый одновременно ДСП станций, ограничивающих перегон, на закрытие действия автоблокировки и переходе на телефонные средства связи.

2. ДСП станций, ограничивающих перегон, обменяться телефонограммами по поездной диспетчерской связи с регистрацией их в журнале телефонограмм ДУ-47. «Могу ли производить маневры с выездом за границу станции по….неправильному пути»; «Разрешаю производство маневров с выездом за границу станции по….неправильному пути».

3. Заполнить бланк Путевой записки ДУ-50 с отметкой от руки «маневры с выездом за границу станции по…неправильному пути», вручить его машинисту локомотива лично ДСП или через работника, указанного в ТРА станции. Убедиться в наличии у машиниста Путевой записки и для замыкания маршрута открыть маневровый светофор.

4. После окончания маневров с выездом за границу станции на соседнюю станцию передать телефонограмму об окончании маневров: «Маневры с выездом маневрового состава за границу станции по…неправильному пути закончены».

5. Об окончании маневров сообщить ДНЦ и получить от него приказ о восстановлении действия автоблокировки.

Вариант №24

Текст задания

Отправьте поезд на двухпутный перегон по правильному пути при условии, если стрелка, входящая в маршрут, не имеет контроля положения на пульте управления.

Эталон выполнения

1. Проверить правильность своих действий и действий других работников.

2. Произвести запись в журнале ДУ-46.

3. Вызвать электромеханика СЦБ (ШН), бригадира пути (ПДБ), начальника станции (ДС). Сообщить поездному диспетчеру (ДНЦ), дежурному по региону (ДНЦО), диспетчерам ПЧ (ПЧД) и ШЧ (ШЧД), в линейное отделение внутренних дел на транспорте (ЛОВДТ), в отдел военизированной охраны ( НОРВ), энергодиспетчеру (ЭЧЦ).

4. При отсутствии контроля положения стрелки проверить её исправность и установку или получить доклад работника, указанного в ТРА станции. Запереть на закладку и навесной замок, а в электроприводе выключить блок-контакт (опустить курбельную заслонку). При неисправности закладки закрепить остряки типовой скобой.

5. Ключ от запертой стрелки хранится у ДСП или другого работника, указанного в ТРА станции.

6. Установить рукоятки в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте.

7. Убедиться в правильности установки маршрута по контрольным приборам.

8. Надеть красные колпачки на рукоятки стрелок, входящих в маршрут в т. ч. и охранных.

9. Замкнуть часть маршрута попутным маневровым светофором (если это возможно).

10. Закрыть переезд (если имеется).

11. Доложить ДНЦ о приготовленном маршруте.

12. Взять приказ ДНЦ на срыв пломбы с кнопки «Замыкание стрелок» соответствующей горловины, сделать запись в журнале ДУ-46 о срыве пломбы и выполнить замыкание.

13. Отправить поезд по пригласительному сигналу, по приказу или письменному разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта I.

14. Сделать отметку в журнале движения поездов ф. ДУ-2 (РС № 1 12-00 Ч2; ПР №1 12-00 Ч2; ПС 12-00 Ч2)

15. Взять приказ ДНЦ на срыв пломбы с кнопки «Размыкание стрелок» соответствующей горловины, сделать запись о срыве пломбы в журнале ДУ-46 и разобрать маршрут.