5. Техника безопасности при пломбировании вагонов и контейнеров

При пломбировании вагонов и устранении др неисправностей приемосдатчик груза и багажа обязан :

- убедиться в отсутствии на соседнем пути движущегося ПС;

- пользоваться исправными приставными лестницами;

- проявлять осторожность при наложении проволочных закруток;

- пользоваться только исправными пломбировочными тисками и др инструментами;

- класть вещи и тиски так, чтобы исключить возможность их падения.

Билет 11

1. Участие перевозчика при выдаче груза получателю.

Перевозчик обязан уведомить ГОо прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.Перевозчик уведомляет ГО, владельца жд ПНОП о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки ГО не позднее чем за 2 часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон. Перевозчик может предоставлять ГП по договору предварительную информацию о подходе в его адрес грузов.

Грузы выдаются на жд стназначения ГО после внесения им перевозчику платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей, если таковые не были внесены грузоотправителем.

Перевозчик при выдаче груза на жд ст назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест груза в след случаях:прибытие груза в неисправных вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с поврежденными ЗПУ или ЗПУпопутных железнодорожных станций;

прибытие груза с коммерческим актом, составленным на попутной жд ст;

прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе;

прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне;

прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком;

выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования.

В случае, если на железнодорожной станции назначения при проверке состояния груза, его массы, количества мест обнаружены недостача, повреждение (порча) груза или такие обстоятельства зафиксированы в составленном в пути следования коммерческом акте, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и выдать грузополучателю коммерческий акт.

2.Требования к упаковке груза и транспортной маркировке.

В целях предохранения от повреждения, порчи, утраты перевозимых грузов, а также предотвращения загрязнения и засорения подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей среды, грузы должны предъявляться к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным стандартам, техническим условиям и иным актам.

При перевозке опасных грузов грузоотправитель обязан наносить на тару, вагоны, контейнеры знаки, коды опасности, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку. Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей должны соответствовать стандартам по маркировке грузов. Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков.

Основные надписи на грузовых местах должны содержать:

-полное или сокращенное наименование грузополучателя;

-полное наименование станции назначения;

-число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе – порядковый номер места в отправке, в знаменателе – число мест в отправке)..

Дополнительные надписи на грузовых местах должны содержать:

-наименование пункта отправления с указанием станции отправления и перевозчика;

-железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками, в виде дроби: числитель – марка перевозчика и через тире - число мест в отправке, знаменатель - код станции отправления согласно тарифному руководству.

Железнодорожная маркировка наносится грузоотправителем до предъявления грузов к перевозке в местах общего пользования.

Информационные надписи должны содержать:

-массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Эти сведения могут не наноситься, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию; габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина, высота либо диаметр и высота).

Под манипуляционными знаками понимаются - изображения, указывающие на способы обращения с грузом.

Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место.

3. Правила обслуживания ПНОП

ПНОП и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава, его сохранность.

Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на ПНОП, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания ПНОП. Железнодорожные пути необщего пользования могут принадлежать владельцу инфраструктуры и другим юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям.

Владельцы и пользователи ПНОП обеспечивают освещение данных путей в пределах занимаемой ими территории и мест погрузки, выгрузки грузов, а также проводят очистку ПНОП от мусора и снега.

На каждый ПНОП по окончанию строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на ПНОП.

.Работники организаций, заключившие трудовые договоры с работодателями - индивидуальными предпринимателями, работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на ПНОП, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ, ИДП, ИСИ, а также иных нормативных актов ФОИВ в области ЖДТ.

Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний ТУ. Работники, не прошедшие аттестаций, не допускаются к выполнению определенных в настоящем пункте работ.

Каждый ПНОП должен иметь технический паспорт, план и продольный профиль, чертежи сооружений.

При обнаружении на ПНОП неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации ЖДТ, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов, уполномоченный представитель МПС России составляет акт. На основании этого акта соответствующее должностное лицо владельца инфраструктуры запрещает подачу железнодорожного подвижного состава на ПНОП или его участок, указанные в этом акте, до устранения неисправностей. Ответственность за несоблюдение требований, касающихся подачи, задержки, уборки вагонов, охраны грузов, выполнения принятой заявки на перевозку грузов, оплаты пользования вагонами и контейнерами, несет виновная сторона, указанная в этом акте.