Дмитриевский Владимир Дмитриевич
Директор филиала ОАО «Мурманское морское пароходство»
в г. Санкт-Петербург
Роль ледоколов Мурманского морского пароходства
в освоении Арктики.
«Особенно мне хотелось бы подчеркнуть активное участие моряков пароходства. Их рейсы в высокие широты дают богатый материал для ученых..»
А.Ф. Трешников
МУРМАНСК
Во время первой мировой войны Мурманский порт стал главной перевалочной базой для грузов, прибывающих морем на Север.
Поистине трудовой героизм проявили мурманчане при снаряжении каравана судов первой Карской экспедиции в голодном 1921 году.
В 1932 году ледокольный пароход «А.Сибиряков» впервые в истории мореплавания прошел с запада на восток за 66 суток весь Северный Морской Путь от Баренцева моря до Берингова пролива.
О.Ю. Шмидт
В 1934 году в Мурманске создается Мурманское отделение Главсевморпути.
Ледокольный флот страны в 30е годы состоял из: паровых ледоколов
«ЕРМАК» |
«КРАСИН» |
«Ф.ЛИТКЕ» |
«ЛЕНИН» |
ледокольных пароходов
«А.Сибиряков» |
«В.Русанов» |
«Г.Седов» |
«Мурман» |
В конце 30х годов на отечественных верфях были построены:
ледоколы
«И.Сталин» «В.Молотов» «Л.Каганович» «А.Микоян»
транспортные суда
«Дежнев» «С.Леваневский»
Ледоколы и транспортные суда, работавшие на угле, не могли проникать в многолетние дрейфующие массивы Арктического бассейна.
Требовался качественно новый ледокольнотранспортный флот.
Певек
Мурманск
Тикси
Диксон
