3_занятие._Техногенные_катастрофы

транспортные:

производственные:

Каждый год на территории Российской Федерации происходит около 230

тысяч дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых погибает свыше 30 тысяч человек, а около 300 тысяч получают ранения и увечья по данным МВД России.

По сравнению с рядом зарубежных автомобилизированных стран, в России показатели потерь в ДТП значительно выше – число погибших на 10 тысяч транспортных средств в 3-5 раз превышает аналогичные показатели в этих странах.

Это обусловлено:

1.плохим качеством дорожной сети,

2.недостаточной подготовкой водительского состава

3.низкой дисциплиной участников дорожного движения,

4.слабым эксплуатационным уровнем автотранспортной техники,

и недостаточно эффективными мероприятиями ликвидации последствий ДПТ, в т.ч. несвоевременным оказанием пострадавшим в ДТП первой помощи.

На долю «человеческого» фактора в структуре причин автотранспортных аварий приходится свыше 70% аварий.

Проблема профессиональной пригодности человека к вождению автомобилем является актуальной, т.к. установлено, что около 10% водителей, имеющих разрешение на право вождения транспортным средством, не выдерживают установленных требований к этой работе.

Обследование водителей автотранспортных средств, часто совершающих дорожно-транспортные происшествия в дневное и ночное время, показало, что среди них число непригодных по психофизиологическим тестам к водительскому труду достигало более

50%.

Часто причиной гибели пассажиров с автотранспортных средств является недисциплинированность пассажиров. Например, в том случае, если они не пристёгнуты ремнями безопасности вероятность гибели при лобовом столкновении увеличивается в два-три раза, а при опрокидывании – в пять раз.

При возникновении дорожно-транспортных происшествий (ДТП) водитель обязан:

1.остановиться и включить аварийную световую сигнализацию, а в случае ее неисправности выставить знак аварийной остановки, предупреждая следующих по трассе об опасности.

2.При наличии пораженных нужно немедленно оказать им первую помощь,

3.вызвать машину скорой медицинской помощи и известить дорожнопатрульную службу (ДПС).

4.Если при ДТП произошел разлив токсических веществ, рассыпание радиоактивных веществ, возгорание опасных жидкостей и водитель транспортного средства не пострадал, он должен принять все меры к предупреждению окружающих об опасности, а сам использовать средства индивидуальной защиты.

В случае обнаружения сбитого человека водитель должен:

1. при наличии признаков жизни оказать ему первую помощь, 2. вызвать машину скорой помощи 3. и быть свидетелем для инспектора ДПС.

Соотношение локализации повреждений и доля погибших в ДТП (по Е.А. Вагнеру)

По другим данным основной причиной смерти пораженных в ДТП является травма несовместимая с жизнью в том числе :

1.сочетание шока и кровопотери – более 40%,

2.тяжелая черепно-мозговая травма – более 30%.

Высокая летальность среди пораженных объясняется несвоевременным оказанием первой помощи.

Сложившаяся тенденция увеличения и без того большого числа погибших и пострадавших в ДТП с тяжелыми, приводящими к инвалидности, травмами вынудило Правительство РФ к принятию:

Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах» в рамках Национального проекта «Здоровье», которым предусматривается целый ряд мероприятий, направленных на снижение аварийности, организацию первой помощи пораженным, их эвакуации различными видами транспортных средств в лечебно-профилактические учреждения (ЛПУ), оказание скорой, специализированной медицинской помощи и последующую реабилитацию.

Количество авиационных катастроф с каждым годом увеличивается. По данным МЧС России ежегодно в нашей стране в среднем происходит около 60 катастроф воздушного транспорта.

Авиационные катастрофы происходят чаще при посадке, чем при взлете, 50% авиакатастроф происходят на летном поле. Их причиной является, как правило, человеческий фактор, а также неисправность техники.

К человеческому фактору относятся:

1.усталость экипажа,

2.потеря ориентации,

3.просчеты при посадке и ряд других причин.

Поэтому, чтобы уменьшить проявление этого фактора, в отличие от водителей автотранспортных средств, летчики проходят психофизиологический отбор.

Профессионально-психологический отбор тестовыми методиками не позволяет в полной мере определить уровень устойчивости организма к экстремальным факторам.

Средства физической подготовки можно эффективно использовать для определения уровня развития психофизиологических качеств

Нарастающая изношенность авиапарка приводит к увеличению вероятности возникновения аварий, возникающих в результате технических неисправностей самолетов и вертолетов. И это в последние годы начинает играет большую роль, чем человеческий фактор.

К техническим неисправностям можно отнести: существенное снижение характеристик надежности, ухудшение качества технического обслуживания и ремонта.

Максимальное число пострадавших, в зависимости от типа самолета отечественного производства, может составить: АН-2 - 12 человек; АН-24 - 47;

Як-42 - 113; ТУ-154 - 168; ИЛ-86 - 324.

Сейчас в парк многих российских авиакомпаний входит большое число самолетов импортного производства, однако и они подвержены риску.

При авариях на воздушном транспорте до 80% пассажиров погибает. При этом:

1.60-80% пострадавших, оставшихся в живых, получают черепно-мозговые травмы,

2.60% – шок,

3.70% – разрыв внутренних органов брюшной полости, 60% – травмы конечностей.