1.5.2 Проверка регулятора напряжения

Если проверка проводов не выявила неисправности, следует проверить контакты разъема регулятора напряжения, сопротивление.

*ВНИМАНИЕ

•Не касайтесь щупов мультитестера.

+ тестера - тестера	Бел.1	красн/бел	красн	черн	Бел 2
	Ед.：МОм
Бел.1		Нет	Нет	0.1~3	10~90
Красн./бел.	Нет		Нет	0.1~3	Нет
Красн.	0.1~3	Нет		1.2~5	0.1~3
Черн.	Нет	Нет	Нет		Нет
Бел. 2	60~80	Нет	Нет	0.1~3

•При несоответствии полученных значений стандарту, приведенному в таблице, регулятор следует заменить.

1.6 Зарядная катушка магнето

*ВНИМАНИЕ

При проверке зарядной катушки магнето ее не обязательно снимать с корпуса мотоцикла.

ОСМОТР

Снимите разъем магнето 6P.

Измерьте сопротивление между белой катушкой магнето и корпусом мотоцикла.

Стандартное значение：0.5-10Ω（20℃）

Если сопротивление больше указанного значения, катушку магнето следует поменять.

1.7 Снятие магнето

*ВНИМАНИЕ

Проверку катушки освещения можно выполнять, не снимая

ее с корпуса мотоцикла.

1.7.1 Осмотр

Снимите разъем магнето 4P.

Измерьте сопротивление между желтой катушкой магнето

и корпусом мотоцикла.

Стандартное значение：0.4-0.6Ω（20℃）

Если сопротивление больше указанного значения, катушку

магнето следует поменять.

1.7.2 Снятие

Снимите облицовочный щиток.

Снимите левый защитный щиток двигателя

Снимите гайку крепления маховика.

С помощью съемника снимите ротор.

Снимите фиксатор.

Снимите разъем вывода магнето.

Снимите статор магнето.

1.7.3 Установка

Установите статор магнето в картер двигателя.

Подключите разъем магнето.

Почистите коленвал и ротор.

Установите фиксатор ротора в канавку коленвала и проверьте надежность установки.

Совместите канавку на роторе с фиксатором магнето.

*ВНИМАНИЕ

Убедитесь, что к внутренней стороне ротора не

примагнитились металлические детали.

Прикрепите ротор магнето с помощью специнструмента,

затем затяните гайку крепления.

Момент затяжки：9.0 Нм

Установите левый облицовочный щиток.

II. Система зажигания

Информация-----------2.1 Блок CDI -------------------2.4

Диагностика-----------2.2 Катушка зажигания------2.5

Проверка системы зажигания--2.3 Триггер-----------------2.6

1. Информация

ВНИМАНИЕ:

1. Проверка системы зажигания должна осуществляться поэтапно, в соответствии с инструкциями в данном руководстве.

2. Регулировка блока CDI не требуется.

3. Просьба осуществлять проверку системы зажигания в соответствии с порядком, описанным в таблице диагностики.

4. Осторожно обращайтесь с блоком CDI. Не допускайте его падения или повреждения.

5. Обычно причиной неполадок системы зажигания является плохой контакт. Прежде всего следует проверять контакты.

6. Следует проверить соответствие теплового ряда свечи зажигания требованиям. Несоответствующий тепловой ряд свечи зажигания может стать причиной неисправностей в работе двигателя и перегорания свечи зажигания.

7. Основным пунктом проверки в данной главе является проверка напряжения, а также проверка сопротивления.

8. Проверка замка зажигания осуществляется в соответствии с инструкциями в руководстве.

9. Инструкции по снятию магнето см. в соответствующем разделе.

Технические данные

Пункт			Стандартное значение
Свеча зажигания	Стандарт		D8RTC/D7RTC
Зазор свечи зажигания			0.7-0.8 мм
Сопротивление катушки зажигания（20℃）	Первичная обмотка		0.4Ω±10％
	Вторичная обмотка	С колпачком свечи	8-11KΩ
		Без колпачка свечи	3-5.5KΩ
Сопротивление реле（20℃）			100-200Ω
Сопротивление зарядной катушки（20℃）			600-800Ω
Максимальное напряжение первичной обмотки катушки зажигания			95-400 В
Напряжение реле			выше 1.7 В

Инструменты

Мультитестер