F+S#6_2013 sborka optimiz

ВЛАДИМИР НОСАЧ

Президент Украинской Федерации

специалистов безопасности

ВЛАДИМИР БОРОВИКОВ

Специалист по стандартизации, сертификации и качеству Украинской Федерации специалистов безопасности ufsb@i.ua

ПОЧЕМУ МЫ ОБ ЭТОМ ПИШЕМ?

Пожалуй, мы не откроем Америку, сказав, что причиной гибели людей при пожарах чаще всего являются летучие продукты сгорания (хотя чаще всего виновником этого называют дым, что не совсем правильно). Они представляют собой совокупность газообразных веществ, а также аэрозолей, образующихся в очаге пожара

ивыходящих за его пределы. Летучие продукты сгорания образуются в результате полного и неполного сгорания веществ и материалов (в т. ч. тления), а также пиролиза, испарения

исублимации таковых. Дымом же на самом деле называется видимая аэрозольная составляющая летучих продуктов сгорания.

Однако это пока лишь лирическое отступление, вывод же напрашивается сам собой: обеспечение надлежащей защиты людей от влияния газообразных продуктов сгорания в условиях пожара даст возможность спасти большинство из них.

Отечественные специалисты проводят работы по совершенствованию нормативной базы в области обеспечения

защиты людей (а заодно зданий, сооружений и материальных ценностей) от воздействия нагретых до высокой температуры летучих продуктов сгорания. В частности, Украинским НИИ гражданской защиты разработаны стандарты на противодымовые завесы

ивентиляционные устройства систем природного дымоудаления, гармонизированные с соответствующими частями европейских норм серии EN 12101. Специалисты Украинской Федерации специалистов безопасности в настоящее время проводят работы по разработке нормативных документов, устанавливающих требования к самим системам и методам их расчета. Есть

исоответствующие планы на будущее, а также иное направление, о котором сказано ниже. Но сегодня речь пойдет не об этих стандартах и проектах, а об особой разновидности систем, малоизвестной в Украине и применяемой почти исключительно на автостоянках закрытого типа. Однако давайте для начала определимся с терминологией.

WHO IS WHO?

В свое время целая «бригада» специалистов по обеспечению пожарной безопасности и противопожарной защиты долго ломали копья, споря между собой и с экспертами бывшего Госстандарта, разрабатывая национальные терминологические стандарты ДСТУ 2272:2006 Пожежна безпека. Терміни та визначення основних понять и ДСТУ 2273:2006 Протипожежна техніка. Терміни та визначення основних понять (нельзя не отметить, что вопрос оказался куда сложнее, чем представлялось поначалу). И каким бы большим шагом вперед ни было их принятие, помимо этих стандартов в Украине действует великое множество нормативных документов тех же и смежных областей, и практически каждый из них содержит терминологический раздел. Как следствие, единства терминологии, увы, нет. Справедливости ради нужно отметить, что

подобные проблемы существуют и на европейском, и на международном уровне, т. е. на сегодняшний день главное – понимать сущность вопроса.

На Западе для обозначения соответствующих понятий обычно применяют термин smoke and heat control и smoke and heat control system, их эквивалентами в старых советских и более новых украинских строительных нормах являются словосочетания «противодымная защита» и «система противодымной защиты», соответственно. В стандарте ДСТУ 2272 применен термин «система газодимозахисту», коей названа «совокупность средств и организационных мероприятий, предназначенных для предотвращения влияния на людей летучих продуктов сгорания при пожаре», не прижившийся в иных нормативах. По крайней мере, пока что. По этой причине мы не станем «делать революцию» и далее в нынешнем повествовании постараемся придерживаться устоявшейся и знакомой всем специалистам терминологии.

Также оговоримся, что далее в тексте автостоянками закрытого типа названы те, в которых проемы во внешних ограждениях на всех ярусах занимают менее 50% от площади внешних ограждений.

Как известно, противодымная защита достигается за счет:

–удаления летучих продуктов сгорания и подачи воздуха для компенсации удаляемого объема газовой среды (в означенном стандарте система соответствующего типа обозначена термином «система газодимовидаляння»); или

–создания разности давлений, т.

е.обеспечения подпора воздуха или разрежения в защищаемых помещениях в целях недопущения накопления в них летучих продуктов сгорания (одна из разновидностей соответствующих систем названа «система підпору повітря»).

Дабы внести дополнительную ясность и позднее исключить воз-

Хорошо, пока все хорошо

Автомобиль в огне

КАК ОНИ РАБОТАЮТ

Принцип функционирования струйных вентиляторов состоит в передаче импульса воздуху, пропускаемому через сечение небольшой площади с достаточной скоростью. При контакте с воздухом, находящимся перед струйным вентилятором, происходит его выталкивание вперед с одновременным захватом (эжекцией) значительных масс газовой среды, находящихся вблизи. В результате окружающий воздух движется в направлении потока вместе с присутствующими в нем загрязнителями, и количество этого воздуха оказывается значительно выше расхода, обеспечиваемого вентилятором. Забегая вперед скажем, что при работе в условиях пожара струйные вентиляторы загоняют дым в одну часть автостоянки, обеспечивая достаточные чистоту воздуха и видимость в остальных ее частях (конечно, если система спроектирована, смонтирована и эксплуатируется надлежащим образом). Для этого вентиляторы должны включаться (либо переходить в режим работы с соответствующим расходом воздуха) в нужный момент, не должны включаться «лишние» вентиляторы, для них должна быть обеспечена возможность загонять загрязненный воздух или дым в определенные части помещения и т. д. и т. п.

ПРЕИМУЩЕСТВА И ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ЗАДАЧИ

Использование систем вентиляции,

всостав коих входят струйные вентиляторы, обеспечивает следующие преимущества по сравнению со случаем использования систем традиционных конструкций:

–экономия места;

–возможность выбора мест монтажа струйных вентиляторов, что позволяет согласовывать их местоположение с дислокацией оборудования других инженерных систем здания (сооружения);

–оптимизация условий вентиляции (эффективное перемешивание удаляемой газовой смеси с окружающим воздухом обеспечивает исключение образования зон с высокими концентрациями токсичных веществ как при работе

врежиме обычной вентиляции, так и в режиме дымоудаления при пожаре);

–исключение образования застойных зон благодаря возможности установки струйных вентиляторов в частях автостоянки, где вентиляция осложнена;

–возможность снижения (во многих случаях) стоимости по сравнению со случаем использования систем обычных конструкций.

Системы вентиляции автостоянок закрытого типа с использованием струйных вентиляторов могут выполнять одну или более следующих задач:

–предоставление помощи работникам пожарного подразделения в удалении дыма с автостоянки при пожаре и после него;

–обеспечение доступа работников пожарного подразделения к месту пожара незадымленными путями;

–защита путей эвакуации с автостоянки.

НЕКОТОРЫЕ ПОДРОБНОСТИ

Системы, предназначенные для выполнения первой из этих задач (известные как smoke clearance systems) служат для обеспечения вентиляции в целях скорейшего удаления дыма после тушения пожара, а равно и снижения плотности дыма и температуры газовой среды при пожаре. Такие системы не подлежат специальным инженерным расчетам, их проектирование производят исходя всего лишь из необходимости обеспечения заданной кратности воздухообмена. Подобные системы не предназначены для поддержания какой-либо части автостоянки незадымляемой, равно как и для

поддержания плотности дыма в определенных пределах. Их также предусматривают для защиты путей эвакуации с автостоянки, в таком случае желательно обеспечивать задержку срабатывания струйных вентиляторов после обнаружения пожара с целью предоставления возможности лицам, находящимся на ней, безопасно эвакуироваться.

Системы, предназначенные для обеспечения доступа работников пожарного подразделения незадымляемыми путями, а также системы, предназначенные для защиты путей эвакуации с автостоянки (это уже подлинно smoke control systems) выполняют свои задачи путем перемещения дыма преимущественно в горизонтальном направлении, поскольку малая высота автостоянок закрытого типа не обеспечивает возможности управления перемещением дыма в вертикальной плоскости. Они рассчитаны на автоматическое срабатывание при подаче сигнала системой пожарной сигнализации и обеспечивают существенное повышение уровня безопасности при приближении пожарных непосредственно к очагу пожара благодаря поддержанию нормальной видимости и значительному снижению концентрации токсичных продуктов горения на их путях.

При проектировании smoke control systems с использованием струйных вентиляторов исходят из необходимости избегания образования слоя дыма (в этом их принципиальное отличие от систем дымо- и теплоудаления обычных конструкций) за счет поддержания определенной скорости движения воздушных потоков, зависящей от ряда факторов. В связи с этим проектирование подобных систем во всех случаях требует проведения специальных инженерных расчетов с использованием расчетных моделей гидродинамических потоков, которые модно обозначать аббревиатурой CFD (computational fluid dynamics). В случае автостоянок закрытого типа большой площади, когда может быть предусмотрено несколько мест отвода дыма, струйные вентиляторы могут быть рассчитаны на подачу струи воздуха в одном или нескольких возможных направлениях в зависимости от места возникновения пожара. Легко догадаться, что расчеты подобных систем очень сложны даже при использовании специального программного обеспечения, и ошибки в них могут иметь крайне

тяжелые последствия. Отсюда результат несложного умозаключения: проектирование систем противодымной защиты автостоянок закрытого типа (как, впрочем, и любых других объектов) должны проводить исключительно специалисты соответствующего профиля.

Струйный вентилятор (Jet fan)

ДВОЕ В ОДНОЙ УПРЯЖКЕ

Как известно, автостоянки закрытого типа, помимо систем противодымной защиты, оснащают рядом других инженерных систем, в частности, иными видами систем противопожарной защиты.

При этом наиболее часто к иным видам оборудования относятся спринклерные системы пожаротушения. Всем известна их способность обеспечивать эффективное снижение температуры газовой среды и препятствовать развитию пожара, в данном случае – его переходу с автомобиля, где он возник, на другие транспортные средства и прочие объекты. В то же время, если очаг пожара находится в закрытом пространстве (в салоне, под капотом автомобиля), что обычно и наблюдается, то спринклерная система не обеспечит его тушение. В результате длительного горения возможно разрушение топливного бака «драндулета», на котором случился пожар, и горение разлива горючего с последующим переходом пожара на других железных коней. К тому же, снижение температуры в зоне горения приводит к увеличению объемов образования дыма при горении полимерных материалов. В подобных «адских» условиях находиться в пространстве автостоянки закрытого типа становится еще опаснее, а исход из нее усложняется в еще большей степени. Чрезвычайная сложность обнаружения местоположения очага пожара в условиях сильнейшего задымления может привести к значительной задержке начала его тушения.

Однако правильные расчеты при проектировании в целях одновременного использования спринклерной системы и системы противодымной защиты

дают возможность реализовать преимущества, обеспечиваемые обеими системами, в частности:

–спринклерная система обеспечивает возможность ограничения развития пожара, препятствование его распространению на другие автомобили,

атакже снижение температуры дыма и газовой среды;

–при малой площади очага пожара и невысокой температуре дыма скорость движения воздуха, который должен подаваться струйными вентиляторами с целью предотвращения создания слоя дыма под перекрытием, ниже;

–система противодымной защиты обеспечивает возможность удержания слоя дыма и водяного пара, образующегося при испарении воды, подаваемой спринклерной системой, в заранее определенных зонах;

–при работе системы противодымной защиты обеспечены доступ работников пожарных подразделений без дополнительных сложностей в место возникновения пожара и возможность быстро начать его тушение.

Все эти «прелести» обеспечиваются в том случае, если спринклерная система пожаротушенияисистемапротиводымной защиты, в которой используются струйные вентиляторы, спроектированы и смонтированы таким образом, чтобы не мешать работе друг друга. Также необходимо принимать во внимание необходимость избегания препятствий для работы системы пожарной сигнализации. В частности, при проектировании нужно учитывать влияние воздушной струи, подаваемой вентилятором, на спринклеры, как и влияние воды, подаваемой ими, на газовую среду (и, как следствие, дым). Важно, чтобы при работе системы, в состав которой входят струйные вентиляторы, в режиме обычной вентиляции напор, обеспечиваемый ими, был достаточно низким (и, соответственно, была низкой скорость движения воздуха). Все это требуется для избегания уноса или рассеивания дыма до момента его обнаружения извещателями системы пожарной сигнализации.

Дым «отечества»

ОБНАРУЖЕНИЕ ПОЖАРА

Состав и строение упомянутой системы имеют не меньшее значение. Для обеспечения эффективности противопожарной защиты автостоянки закрытого типа в целом важно обеспечить возможно более высокую чувствительность системы пожарной сигнализации и возможность ее срабатывания на возможно более ранних стадиях пожара, а равно и соответствие системы пожарной сигнализации современному уровню развития техники и требованиям нормативных документов, действующих в данной сфере. В системах пожарной сигнализации на таких объектах, как правило, наиболее целесообразно использовать комбинированные (или, их еще называют, «мультикритериальные») пожарные извещатели, причем они должны обязательно обеспечивать возможность обнаружения дыма как чрезвычайно развитого опасного фактора пожара при его возникновении на автостоянке закрытого типа.

Моделирование с использованием моделей гидродинамических потоков показывает, что работа струйных вентиляторов не мешает срабатыванию спринклеров,расположенныхнепосредственно над очагами пожара, промежуток времени до их ввода в действие составляет, как правило, 5…10 минут.

Вто же время, во многих случаях рекомендуется предусматривать задержку срабатывания струйных вентиляторов для улучшения условий эвакуации с автостоянки на начальных стадиях пожара, а также обеспечения возможности срабатывания других спринклеров, расположенных вблизи очага горения.

Втаких случаях, очевидно, наиболее целесообразно предусматривать распылители, обеспечивающие получение капель крупных размеров (они известны как large drop sprinklers): воздушные потоки влияют на движение крупных тяжелых капель воды в меньшей степени, нежели на движение легких капель более мелких размеров, генерируемых спринклерами иных конструкций.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

Принимая во внимание важность обеспечения противопожарной защиты автостоянок закрытого типа, прежде всего для исключения травм и гибели людей, специалистами Украинской Федерации специалистов безопасности проработаны нормативные документы

по данному вопросу, действующие в европейских государствах, проект соответствующего европейского стандарта, а также ряд литературных источников. По результатам работ составлено техническое задание на разработку национального стандарта, который будет устанавливать требования к проектированию, монтажу, вводу в эксплуатацию

итехническому обслуживанию систем противодымной защиты гаражей и автостоянок закрытого типа для легковых автомобилей.

Предполагаемая структура будущего нормативного документа, которая, по нашему мнению, соответствует логике вышеизложенных соображений, такова:

Содержание

Предисловие

Введение 1 Сфера применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения понятий

4 Основные критерии выбора разновидностей систем противодымной защиты

5 Модели пожара для расчета

6 Защита от влияния загрязнителей выхлопных газов

7 Вентиляция с естественным рассеиванием дыма

8 Механическое удаление загрязняющих веществ традиционным способом

9 Импульсная вентиляция для обеспечения дымоудаления

10 Импульсная вентиляция для предоставления помощи в доступе с целью тушения пожара

11 Импульсная вентиляция для защиты путей эвакуации

12 Системы дымо- и теплоудаления

13 Воздуховоды, крепежные элементы и дымовые клапаны

14 Приборы управления и источники питания

15 Монтаж

16 Взаимодействие с другими системами противопожарной защиты и инженерными системами

17 Документация, которая должна предоставляться вместе с системой противодымной защиты

18 Техническое обслуживание Приложение А Компьютерное мо-

делирование динамики потоков Приложение Б Системы светового

обозначения, голосового оповещения

иуправления эвакуацией Библиография

АЛЕКСЕЙ АБРАМОВ

Руководитель испытательного центра «ТЕСТ» (г. Бровары)

www.firetest.com.ua

Внастоящее время при строительстве зданий и сооружений используются различные огнезащитные материалы, которые применяются для повышения огнестойкости строительных конструкций.

Вкачестве огнезащитных материалов применяются огнезащитные краски, штукатурки, а также плитные (листовые) материалы. Из плитных огнезащитных материалов в Украине в основном используются минераловатные плиты, магнезитовые плиты, плиты PROMATECT, плиты «Эндотерм 210104», гипсокартонные и гипсоволокнистые плиты. Каждый из этих огнезащитных материалов имеет свои преимущества и недостатки в соотношении «цена – качество - удобство монтажа – дизайн – сопутствующие эффекты и преимущества».

Подтверждение эффективности применения указанных материалов в огнестойких конструкциях проводилось в испытательном центре «ТЕСТ» (г. Бровары).

В настоящей статье рассмотрены основные результаты испытаний строительных конструкций, выполненных с применением гипсокартонных плит, как наиболее распространенного строительного материала для отделки и облицовки строительных конструкций.

Существует четыре основных вида гипсокартона, позволяющие расширить область его применения: «обычные» гипсокартонные плиты ГКП; влагостойкие гипсокартонные плиты ГКПВ, которые можно использовать в помещениях с повышенной влажностью; огнестойкие гипсокартонные плиты ГКПО, которые более стойкие при огневом воздействии; влагоогнестойкие гипсокартонные плиты ГКПВО.

Огнезащитная эффективность гипсокартона обусловлена тем, что он содержит примерно 20% химически связанной кристаллизационной воды. До тех пор, пока из него не испарится вся вода, температура на его стороне, противоположной огневому воздействию, не превысит 100 °С. Гипсовый слой огнестойких гипсокартонных плит ГКПО и ГКПОВ содержат армирующие минеральные волокна, которые препятствуют его разрушению при высокотемпературном воздействии.

Поэтому в огнестойких конструкциях в основном применяются плиты ГКПО и ГКПОВ. Необходимо отметить, что применение и обычного гипсокартона может существенно повысить огнестойкость конструкций.

Рис. 2. Вид стальных колонн в печи, которые облицованы гипсокартонными плитами

КОСТЯНТИН БЛАЖЧУК

УкрНДІЦЗ ДСНС

Директива SEVESO III – нові рамки для запобігання великих аварій

(Прийнята 4 липня 2012 року, опублікована в OJ L 197/1 24 липня 2012 року, реалізація: 1 червня 2015 року).

Основні питання, розглянуті в Директиві Seveso III:

Адаптація до GHS (Глобальна гармонізована система) – Перегляд Додатка I – Заміна класифікації відповідно до Директиви 67/548/CEE і 1999/45/CE відповідно до Приписання CLP 1272/2008/ CE.

Адаптація Додатка I до майбутніх

змін:

-Механізм часткового скасування (рівні ЄС і країн-членів).

-Механізм корекції для вирівнювання положень Додатка I.

-Введення більш строгих стандартів для перевірок.

-Посилення зобов’язань у відношеннях.

-Доступ громадськості до інформації, консультацій із громадськістю при прийнятті рішень і доступ до правосуддя.

-Удосконалення керування інформацією, перегляд норм відносно рівня і якості інформації, доступ у режимі онлайн.

-Більш тісна координація між компетентними органами влади.

-Краща інтеграція процедур інформування з метою сприяння більш послідовному застосуванню положень Директиви.