1. Общий вид установки уравнительного прибора р-65 под левую и правую рельсовые нити:

1,2 – торцы рамного рельса соответственно передний, задний; 3 – торец остряков; 4 – корневой мостик; 5 – неподвижный остряк; 6, 7, 8 – лафетные листы; 9 – подвижной мостик; 10 – стыковой мостик; 11, 14 – смежные пролетные строения; 12, 13 – торцы смежных пролетных строений; 15 – острие остряка; 16 – подвижной рамный рельс; ххх – неподвижное закрепление подвижного мостика; == - подвижное закрепление подвижного мостика.

13.1.2. Укладка уравнительных приборов выполняется по проекту, разработанному проектной организацией или мостоиспытательной станцией железной дороги совме

стно с дистанцией пути, на основании материалов обследования состояния рельсового пути, мостового полотна, пролетных строений, инструкций по монтажу, входящих в состав типового проекта уравнительного прибора, и требований настоящих Указаний и Правил и технологии укладки уравнительных приборов на мостах. Проект утверждается руководством службы пути железной дороги.

13.1.3. На каждом температурном пролете укладывают по одному комплекту уравнительных приборов. За температурный пролет принимается расстояние от неподвижных опорных частей одного пролетного строения до неподвижных опорных частей смежного пролетного строения или до шкафной стенки устоя. В консольных мостах учитывается только опорные части, расположенные на быках и устоях. В арочных мостах (без затяжки) температурный пролет равен половине пролета арки (раздел 7).

При расположении на промежуточных опорах только подвижных опорных частей разрешается не укладывать уравнительные приборы при длине каждого из пролетов менее 100 м (менее 110 м при годовой температурной амплитуде рельсов, не превышающей 90^оС).

Остряки уравнительных приборов должны располагаться пошерстно в отношении направления преимущественного движения, за исключением случаев, когда при пошерстном расположении лафеты уравнительных приборов попадают на устой или соседнее пролетное строение с ездой на балласте.

Лафеты уравнительных приборов могут размещаться, как на концах пролетных строений с подвижными опорными частями, так и на концах пролетных строений с неподвижными опорными частями.

13.1.4. Передача угона пути с подходов на мост не допускается. Угон пути должен быть полностью ликвидирован на подходах к мосту. Для предупреждения угона пути в пределах моста рельсовые плети у неподвижных концов пролетных строений закрепляют как минимум 20 парами пружинных противоугонов, устанавливаемых в замок у брусьев, прикрепляемых к противоугонным уголковым коротышам на верхних поясах продольных балок, с установкой дополнительных противоугонных коротышей.

На всем остальном протяжении температурного пролета должна быть обеспечена возможность продольного перемещения рельсов по подкладкам, для этого клеммы раздельного крепления рельсов подрезают.

На мостах с уравнительными приборами все рельсовые стыки в пределах температурного пролета должны быть сварены электроконтактным способом.

При укладке уравнительных приборов на деревянные поперечины (мостовые брусья) рекомендуется применять брусья твердых пород. Глубину врубок в мостовых брусьях назначают с учетом высоты уравнительного прибора и примыкающего к нему пути.

При необходимости разрешается мостовые брусья под уравнительным прибором укладывать плашмя (брус сечением 20х24). Глубина врубок брусьев, уложенных плашмя, не должна превышать 1 см.

Для нормальной работы уравнительного прибора должно быть обеспечено его плотное опирание. В отдельных случаях допускается использование металлических карточек, применение деревянных карточек категорически запрещается. Плотность опирания проверяется визуально при проходе поезда.

13.1.5. Уравнительные приборы Р-65 укладывают на мостах по схемам установочных размеров (рис. 13.2-13.7), при этом должно строго выдерживаться расстояние Sот переднего торца рамного рельса до торца пролетного строения (наружной плоскости крайнего мостового бруса). На рисунках приведены возможные варианты расположения опорных частей пролетных строений.

Положение торца рамного рельса необходимо зафиксировать в крайнем сжатом состоянии уравнительного прибора риской на лафете или остряке правой и левой рельсовой нити с наружной стороны несмываемой краской.

13.1.6. Перед укладкой уравнительный прибор должен быть растянут так, чтобы расстояние а отриски на лафете до торца рамного рельса соответствовало расчётному изменению длины температурного пролёта, вызванному колебанием температуры окружающейсрнеды и наличием временной нагрузки.

Расстояние а определяется по алгебраической разнице между температурой при укладке или регулировке уравнительного прибора и наибольшей положительной температурой воздуха в районе расположения моста с учётом перемещения пролётных строений от временной нагрузки при напряжении в нижних поясахи приведена для наиболее распространённых температурных пролётов в таблице № 13.2.

Рис. 13.2. Схемы установочных размеров для укладки уравнительного прибора

Р-65 на мостах с пролетными строениями с ездой на мостовых брусьях при перемещении подвижных концов пролетных строений в интервале:

a– от 0 до 330 мм; б – от 0 до 750 мм; 1 – торец переднего рамного рельса

Рис. 13.3. Схема установочных размеров для укладки уравнительного прибора Р-65 на мостах с пролетными строениями с ездой на балласте на деревянных шпалах и на мостовых брусьях при перемещениях подвижных концов пролетных строений в интервале:

a– от 0 до 375 мм; б – от 0 до 750 мм; 1- рис. 13.2

Рис. 13.4. Схемы установочных размеров для укладки уравнительного прибора Р-65 на мостах с пролетными строениями с ездой на металлических поперечинах с перемещением подвижных концов пролетных строений в интервале:

a– от 0 до 375 мм; б – от 0 до 750 мм; 1- рис. 13.2

Рис. 13.5. Схемы установочных размеров для укладки уравнительного прибора Р-65 на мостах с пролетными строениями с ездой на балласте на деревянных шпалах и металлических поперечинах при перемещении подвижных концов пролетных строений в интервале:

a– от 0 до 375 мм; б – от 0 до 750 мм; 1- рис. 13.2.

Рис. 13.6. Схемы установочных размеров для укладки уравнительного прибора Р-65 на мостах с пролетными строениями с ездой на железобетонных плитах при перемещении подвижных концов пролетных строений в интервале:

a– от 0 до 255 мм; б – от 0 до 540 мм; 1- рис. 13.2.

Рис. 13.7. Схемы установочных размеров для укладки уравнительного прибора Р-65 на мостах с ездой на балласте на деревянных шпалах и на железобетонных плитах при перемещении подвижных концов пролетных строений в интервале:

a – от 0 до 315 мм; б – от 0 до 610 мм; 1- рис. 13.2.

13.1.7. С целью обеспечения высокого качества работ, повышения производительности труда и лучшего использования механизмов и оборудования, укладку или замену уравнительных приборов рекомендуется выполнять специализированными бригадами ПМС в ходе капитального ремонта пути на данном участке железной дороги

Таблица № 13.2.