8. Организация работы кпа

8.1. Характеристика кпа.

8.1.1. КПА предназначен для ремонта автосцепного устройства подвижного состава (рис.1).

8.1.2. Годовая программа ремонта автосцепного устройства в КПА определяется планом ремонта вагонов в депо, с учетом обеспечения отремонтированными узлами и деталями пунктов технического обслуживания и ремонтных предприятий.

8.1.3. В состав КПА входят:

• участок наружной очистки;

• участок для разборки и дефектоскопирования и сборки автосцепки;

• участок сварочных работ;

• участок механической обработки

• участок ремонта поглощающих аппаратов, тяговых хомутов, упорных плит и других деталей.

8.2. Проведение работ на участке наружной очистки.

8.2.1.На участке наружной очистки производится очистка узлов и деталей автосцепного устройства.

8.2.2. Снятые с вагона детали и узлы автосцепного устройства транспортируют на электрокарах на участок наружной очистки КПА. До очистки детали осматриваются на предмет выявления наружных дефектов по свойственным им признакам.

8.3. Участок для разборки, дефектоскопирования и сборки.

8.3.1. Участок для разборки и дефектоскопирования и сборки оборудован необходимой технологической оснасткой и приспособлениями.

Наименование		Проект ПКБ ЦВ или тип оборудования
1.	Стенд осмотра, разборки, проверки и дефектоскопирования автосцепки	Дефектоскопы МД-12 ПС, ВД-12НФ
	дефектоскопирования тяговых хомутов	Дефектоскоп МД-12 ПС
2.	Стеллаж-шкаф для инструмента	Собственного изготовления
3.	Стенд для шаблонов	Собственного изготовления
	Слесарный верстак с приспособлениями для клеймения деталей и слесарными тисками

8.3.2. Автосцепки с накопительной позиции кран-балкой устанавливают на стенд, где их разбирают, корпус и детали механизма осматривают и проверяют шаблонами, средствами неразрушающего контроля.

8.3.3 Детали механизма сцепления, требующие наплавочных работ, поступают на участок сварочных работ.

Рис.1 Отделение по ремонту автосцепки

1 – стенд-кантователь для разборки, дефектоскопирования и сборки автосцепки;

2 – заточной станок

3 – стенд-кантователь

4 – верстак для осмотра и ремонта деталей автосцепки;

5 – верстак для осмотра и ремонта деталей автосцепки

6 – дефектоскоп;

7 – стол

8 – сварочное оборудование для наплавки и производства сварочных работ автосцепного устройства

9 – станок поперечно-строгальный;

10 – станок фрезерный;

11 – станок поперечно-строгальный;

12 – кран-балка грузоподъёмностью 0,5 тн;

13 – пресс для разборки и сборки поглощающих аппаратов;

Детали с дефектами, указанными в приложении Г, ремонту не подлежат и сдаются в металлолом.

8.3.4 Сборка механизма сцепления в корпусе автосцепки проводится деталями, отремонтированными и проверенными соответствующими шаблонами.

8.3.5 Детали, поступившие на сборку, проходят контрольный осмотр и клеймение на слесарном верстаке.

8.3.6 Сборка автосцепки производится на стенде.

8.3.7 Собранная автосцепка проверяется шаблонами (Приложение В).

8.3.8 Расстояние от продольной оси (литейного шва) корпуса автосцепки до горизонтальной полки ограничителя вертикальных перемещений должно быть 280 ⁺⁵ мм.

8.3.9 После проверки собранной автосцепки валик подъемника закрепляют болтом М 10х90 с гайкой, под которые ставят фасонные шайбы и загибают их на головку болта и гайку.

8.3.10. После окончания проверки и признания исправными на автосцепки ставят клейма транспортируют в вагоносборочный цех.