5 Организация контроля за качеством ремонта

5.1. Организация контроля качества основана на строгом соблюдении требований действующей технической и технологической документации, приведенной в приложении А.

Документация, указанная в этом приложении, должна храниться в КПА.

5.2. Соблюдение действующих нормативно-технических требований по ремонту автосцепного устройства проверяют руководители вагонной службы, начальники вагонного депо или их заместители в соответствии с личными нормативами с записью в журнале ремонта.

5.3. Ответственность за безусловное выполнение всех требований нормативно-технической документации по ремонту автосцепного устройства лежит на начальнике вагонного депо и заместителе начальника по ремонту.

5.4. За качество ремонта несут ответственность непосредственный исполнитель, бригадир КПА, мастер подсобно-заготовительного цеха.

5.5. В процессе ремонта деталей и узлов бригадир КПА и мастер обязаны контролировать качество выполнения работ по операциям. Контроль за производством испытания деталей на растяжение возложен на бригадира КПА. Контроль за дефектоскопированием особо ответственных деталей согласно техническим указаниям возложен на начальника лаборатории НК.

5.6. Приемщик МПС обязан проверить соответствие деталей и узлов автосцепного устройства нормам и допускам, предусмотренным для данного типа подвижного состава настоящим технологическим процессом, «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации».

5.7. Руководители ремонтных предприятий обязаны своевременно организовывать техническое обслуживание и ремонт оборудования и технологической оснастки КПА и периодически контролировать их работу с соответствующей отметкой в книге, согласно технических паспортов, а также производить проверку шаблонов в установленные сроки.

5.8. Вагонное депо, производящее полный осмотр автосцепного устройства, гарантирует его исправную работу на подвижном составе в установленный срок.

6. Техническая документация и отчетность

6.1 Для контроля за выполнением требований настоящего технологического процесса в КПА установлена следующая техническая документация:

• Журнал регистрации отремонтированных автосцепок и тяговых хомутов

• Журнал регистрации испытаний деталей на растяжение

• Журнал регистрации НК деталей автосцепного устройства и тягового хомута

• комплект документов «Технологического процесса ремонта автосцепного устройства подвижного состава».

6.2. Вся отчетная техническая документация по п. 6.1 хранится в помещении КПА. Ответственность за хранение и своевременное заполнение документов несет мастер КПА.

7 Технология ремонта автосцепного устройства на вагоносборочном участке

7.1. Организация рабочего места.

7.1.1 Позиция сборочного цеха, на которой производится снятие деталей и узлов автосцепного устройства оснащена технологической оснасткой и приспособлениями следующих наименований:

Наименование

1. Электро-кар для транспортировки деталей автосцепного устройства

2. Кран-мостовой грузоподъёмностью 10т для снятия и постановки автосцепки

3. Приспособление для снятия и постановки поглощающего аппарата

7.1.2 Дополнительно к указанному в п. 7.1.1 позиции оборудованы:

• электросварочной колонкой;

• электророзетками с напряжением 36-42 В для подключения переносной лампы