Специализация путей сортировочного парка

Назначение вагонов или путей	Количество вагонов	Требуется при жесткой специализации	Номера выделенных путей
А	173	1	7
Б	143	1	6
В	222	2	5,6
Г	115	1	3
Д+Е	109+91	2	8,9
Н-Е	62	1	10
Ж	135	1	11
К+М	156+178	2	13,14
О	135	1	12
Н-Ж	62	1	15
З	160	1	16
И	171	1	17
Л+Р	213+176	2	18,19
Н-З	48	1	20
Грузовой двор	40	1	27
Завод	40	1	28
Склад топлива	42	1	2
Сорт платформа	38	1	1
Больные вагоны	27	1	22
ВРД	3	1	21
Спец.пути	24	1	23
Итого		25

4. Обработка транзитных поездов

Транзитные поезда принимаются в приемо-отправочный парк, где производится их закрепление, ограждение, технический и коммерческий осмотры, смена локомотивных бригад и локомотивов, проба автотормозов.

Осмотр вагонов в техническом отношении производится бригадой вагонников, состоящей из нескольких групп (2 – 4). Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, автотормозам и обшивке вагонов. Порядок прохода работников ПТО при осмотре состава тремя группами показан на рис. 4.1.

1 группа 2 группа 3 группа

Рис. 4.1. Порядок прохода работников ПТО 3-мя группами.

Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и рассчитывается по формуле:

, мин (4.1)

где  - среднее время осмотра одного вагона (в транзитном парке и парке отправления 1,5 – 2,0 мин, в парке приема 0,75 – 1,0 мин);

–состав поезда, ваг.;

–число групп осмотрщиков в бригаде;

- доля составов (от общего числа), требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (подъемка вагонов, растяжка состава и т.д.), принимается в курсовом проекте 0,1 – 0,2;

t_рем – продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 20 – 30 мин;

- время на подготовительно-заключительные операции, 1 – 2 мин.

Для транзитных поездов в ПОП:

Для сокращения продолжительности обработки составов бригада ПТО комплектуется из нескольких групп, которые одновременно осматривают разные части состава.

Общее время обработки состава зависит от продолжительности технического и коммерческого осмотра, остальные операции выполняются параллельно.

Параллельно с техническим осмотром проводится осмотр вагонов в коммерческом отношении группой приемщиков поездов, состоящей не менее чем из двух человек.

По результатам расчетов строятся технологические графики обработки поездов (график обработки транзитного поезда показан на рисунке 4.2).

Операции	Продолжительность, мин								Исполнители
	До прибы-тия	После прибытия
		10 20 30 40 50 60
Получение информации о выходе поезда с соседней станции									ДСП, ДНЦ
Получение предварительной ТГНЛ									оператор СТЦ
Информирование работников, участвующих в обработке поезда о пути приема и о их выходе									оператор ДСП, работники ПТО, ПКО
Прибытие поезда. Закрепление состава тормозными башмаками. Отцепка локомотива									ДСПП, ДСП, локомотивная бригада
Передача в АСОУП сообщения о прибытии поезда (сообщение №200)									оператор СТЦ
Списывание состава									оператор СТЦ
Передача поездных документов в СТЦ									ДСПП, приемосдатчик
Ограждение состава									операторы ПТО, ДСП
Технический осмотр состава									Работники ПТО
Коммерческий осмотр									Работники ПКО
Сверка списков вагонов с перевозочными документами. Штемпелевание документов.									оператор СТЦ по прибытию
Снятие ограждения									ДСП, оператор ПТО
Прицепка локомотива									локомотивная бригада
Опробование автотормозов									ПТО, локомотив бригада
Снятие тормозных башмаков									ДСПП
Передача документов локомотивной бригаде									ДСПП
Передача в АСОУП сообщения 205 о готовности к отправлению									Оператор СТЦ
Отправление поезда									ДСП
Передача в АСОУП сообщения (№201) об отправлении поезда									Оператор СТЦ

Рисунок 4.2. Технологический график обработки в ПОП транзитного поезда со сменой локомотива