- •Содержание
- •Кафедра «Управление
- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции
- •2. Определение объема работы станции
- •2.1. Расчет количества вагонов
- •Расчет груженых вагонов
- •2.2. Расчет числа поездов
- •3. Специализация путей станции
- •Специализация путей сортировочного парка
- •4. Обработка транзитных поездов
- •5. Обработка поездов в парке прибытия
- •6. Обработка поездов своего формирования
- •7. Организация работы горки
- •8. Окончание формирования составов на вытяжных путях
- •Норма времени на сборку вагонов
- •Для многогруппных составов расчет сведен в таблице 8.1
- •9. Перестановка составов и групп вагонов из парка в парк (с пути на путь)
- •10. Выбор серии горочного (маневрового) локомотива
- •11. Работа с местными вагонами
- •11.1. Расчет времени на подачу и уборку местных вагонов
- •Совмещенная подача-уборка на грузовой двор
- •11.2. Расчет числа подач на пункты местной работы
- •Расчет числа подач на пункты местной работы
- •12. Расчет числа маневровых и горочных локомотивов
- •13. Суточный план-график
- •13.1 Назначение суточного плана-графика
- •Условные обозначения на суточный план график
- •15. Показатели работы станции
- •Список литературы
11. Работа с местными вагонами
Под обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки, перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.
11.1. Расчет времени на подачу и уборку местных вагонов
Расчет норм времени на выполнение полурейсов по подаче и уборке местных вагонов производится по формуле, мин:
Тп-р = Ап-р + Вп-р n
где Ап-р =Σап-р , Вп-р = Σbп-р – нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах; n – число вагонов в маневровом составе.
Выполнение подачи и совмещенной подачи-уборки для грузового двора описывается подробно.
Схема грузового двора приведена на рисунке 11.1.
Расчет времени на подачу вагонов на грузовой двор
|
Операции |
tдоп |
tпер |
|
1. Прибытие маневрового состава, остановка у стрелки 1 2. Перевод стрелки 1 по направлению 5-го пути 3. Следование локомотива с вагонами на 5 путь, t=a+bm l=10·15+20+50=220, a=1, b=0.02, 4. Перекрытие концевых кранов между 1-ой и 2-ой группой 5. Разъединение тормозных рукавов 6. Укладка одного тормозного башмака под группу вагонов 7. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 1, t=a+bm l=15·6+20+50=160, a=0.9, b=0.018, 8. Перевод стрелок 1, 3, 5,7 9. Следование локомотива с вагонами на 3 путь к грузовому месту 3, l=6·15+20+190=300м, a=1.1, b=0.022 10. Проход составителем расстояния l=45 м a=0,56 b=0,01 11. Перекрытие концевых кранов 12. Разъединение тормозных рукавов 13. Укладка одного тормозного башмака под группу вагонов |
-
0,18
0,12
0,12 0,04
0,72
0,45
0,12 0,12 0,04
|
-
1,2
1,01
1,24
|
|
14. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 5, l=100+20+3·15=165м, a=0,9, b=0.018 15. Перевод стрелки 5 16. Следование локомотива с вагонами на 4 путь, к грузовому месту 2 l=3·15+20+50=115м, a=0.81, b=0.018 17. Проход составителя l=45м a=0,56 b=0,01 18. Перекрытие концевых кранов 19. Разъединение тормозных рукавов 20. Укладка одного тормозного башмака под группу вагонов 21. Следование локомотива за стрелку 1 l=150, a=0,9, b=0.018 22. Перевод стрелки 1 в направлении станции 23. Следование одиночного локомотива на станцию, l=300м, a=1,1 b=0,022 |
0,18
0,45 0,12 0,12 0,04
0,9
|
0,96
0,86
0,8
1,1
|
|
Итого |
3,92 |
7,27 |
|
Общее время |
11,19≈12 | |
Совмещенная подача-уборка на грузовой двор
|
Операции |
tдоп |
tпер |
|
1. Прибытие маневрового состава, остановка у стрелки 1 2. Перевод стрелок 1, 3 по направлению 2-го пути 3. Следование локомотива с вагонами на 2 путь, t=a+bm l=15·10+20+100=270м, a=1.1, b=0.022, 4. Перекрытие концевых кранов 5. Разъединение тормозных рукавов 6. Укладка одного тормозного башмака под группу вагонов 7. Выезд одиночного локомотива за стрелку 1, l=110м, a=0,81 b=0,016 8. Перевод стрелки 1 9. Заезд локомотива на 5-й путь за вагонами l=60м, a=0,64 b=0,012 10. Соединение тормозных рукавов, открытие концевых кранов, уборка тормозного башмака 0,13 + 0,12 + 0,04 11. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 1, l=130м, a=0.81, b=0.016 12. Перевод стрелок 1, 3, 5, 7 13. Заезд локомотива с вагонами на путь 3 к грузовому месту 3, l=270м, a=1.1, b=0.022 14. Соединение тормозных рукавов, открытие концевых кранов, уборка тормозного башмака 0,13 + 0,12 + 0,04 15. Выезд локомотива за стрелку 5, l=225м, a=1.0, b=0.02 16. Перевод стрелки 5 17. Заезд локомотива с вагонами на 4-й путь к грузовому месту 2, l=175м, a=0.9, b=0.018 18. Соединение тормозных рукавов, открытие концевых кранов, уборка тормозного башмака 0,13 + 0,12 + 0,04 19. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 3, l=20+100+15·10=270м, a=1,1 b=0.022 20. Перевод стрелки 3 21. Заезд локомотива с вагонами на 2-й путь, l=70м, a=0.64, b=0.012 22. Соединение тормозных рукавов, открытие концевых кранов, уборка тормозного башмака 0,13 + 0,12 + 0,04 23. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 1, l=165м, a=0,9, b=0.018 24. Перевод стрелки 1 по направлению 5-го пути 25. Следование локомотива с вагонами на 5 путь, l=120м, a=0.81, b=0.016 26. Перекрытие концевых кранов 27. Разъединение тормозных рукавов 28. Укладка тормозного башмака 29. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 1, l=60, a=0.64, b=0.012 30. Перевод стрелок 1, 3, 5, 7 31. Следование локомотива с вагонами на 3 путь к грузовому месту 3, l=245, a=1.0, b=0.02 32. Проход составителя l=45 33. Перекрытие концевых кранов 34. Разъединение тормозных рукавов 35. Укладка одного тормозного башмака под группу вагонов 36. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 5, l=155, a=0.9, b=0.018 37. Перевод стрелки 5 38. Следование локомотива с вагонами на 4 путь к грузовому месту 2, l=100м, a=0.81, b=0.016 39. Проход составителя l=45 40. Перекрытие концевых кранов 41. Разъединение тормозных рукавов 42. Укладка одного тормозного башмака под группу вагонов 43. Следование локомотива с вагонами за стрелку 1, l=150м, a=0.9, b=0.022 44. Перевод стрелок в направлении станции 45. Следование локомотива на станцию l=300м, a=1. 1, b=0.022 |
-
0,36
0,12 0,12 0,04
0.18
0,29
0,72
0,29
0,18
0,29
0,28
0,29
0,18
0,12 0,12 0,04
0,72
0,45 0,12 0,12 0,04
0,18
0,45 0,12 0,12 0,04
0,9
|
1,32
0,83
0,66
0,88
1,19
1,14
1,03
1,32
2,76
1,26
1,13
0,84
1,32
1,14
1,02
1,12
1,32
|
|
Итого |
5,92 |
17,69 |
|
Общее время |
23,64≈24 | |
Расчет времени на совмещенную подачу-уборку для остальных грузовых пунктов производится по формулам:
Подача
Время на формирование подачи:
tпод = 4+0,35mпод(11.1)
Время перестановки из сортировочного парка:
tпер = 9+0,15mпод(11.2)
Время на расстановку вагонов:
tрасст = 2+0,8mпод(11.3)
Уборка
Время на сборку вагонов:
tсбор = 2+0,8mуб(11.4)
Время на перестановку вагонов в сортировочный парк:
tпер = 9+0,15mуб(11.5)
Время на расформирование подачи:
tсбор = 3+0,3mуб(11.6)
где mпод и mуб – число вагонов соответственно при подаче и уборке.
Время, на выполнение дополнительных операций, принимается равным дополнительному времени, полученному при расчете совмещенной подачи-уборки для грузового двора.
Результаты расчетов сведены в таблицу 11.1.
Таблица 11.1
|
Пункт местной работы |
Число вагонов в подаче |
Время, мин | ||||
|
Формирование и расформирование подачи |
Перестановка вагонов |
Расстановка и сборка вагонов |
Дополнительное время |
Итого | ||
|
Груз двор |
10 |
13,5 |
21 |
20 |
5,92 |
60,42 |
|
Завод |
25 |
23,25 |
25,5 |
44 |
5,92 |
98,67 |
|
Склад топлива |
25 |
23,25 |
25,5 |
44 |
5,92 |
98,67 |
|
Сортиров платформа |
25 |
23,25 |
25,5 |
44 |
5,92 |
98,67 |