Задание № 4 исполнительная съемка подкрановых путей порядок выполнения задания

1. Изучить методику высотной и плановой исполнительной съемки подкрановых путей по разделу 2, [1].

2. По исходным данным табл. 5 определить разность нулей рейки для всех .-х точек по формуле:

(20)

3. Сравнить со значением, полученным по исследованиям рейки;

4. Определить среднее значение отсчетов;

5. Определить смещение рельса от оси на колоннах секции;

6. Составить исполнительную схему укладки подкранового пути (рис. 10)

Таблица 5

Исходные данные для создания исполнительной съемки

Вторая цифра кода	Расстояние до оси рельса		Отсчеты по рейке в точках
			черн.	крас.	черн.	крас.	черн.	крас.	черн.	крас.
7	800	700	796	5578	796	5578	704	5489	703	5488

Продолжение таблицы 5

Третья цифра кода	Отсчеты по рейке в точках
	черн.	крас.	черн.	крас.	черн.	крас.	черн.	крас.
2	705	5484	705	5481	641	5425	652	5435

ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ

Исполнительная съемка подкрановых путей промышленных предприятий осуществляется после окончательного закрепления несущих конструкций и рельсов. В период приемки работ при участии геодезической службы, используя теодолит, нивелир или рулетку, контролируется положение подкрановых путей относительно разбивочных осей, отметки подкрановых рельсов, расстояния между их осями, а также качество крепления подкрановых рельсов, расстояния между их осями, а также качество крепления подкрановых путей к балкам. Производится оформление акта приемки подкрановых путей.

Расстояние между осями рельсов определяется с помощью компарированной рулетки или косвенным методом. Этот метод состоит в том, что ширина колеи вычисляется аналитически –по координатам точек рельсовых осей, определенных с пунктов внутренней разбивочной сети, созданной в цехе.

Наиболее эффективным при производстве исполнительной съемки подкрановых путей является использование лазерных приборов. При этом применяется метод параллельных створов. В настоящее время используются приборы ЛВ-5М, ЛМ-78, ПЛ-1. При производстве работ прибор устанавливается на специальной подставке и ориентируют по проектной оси подкранового рельса. Пучок, создаваемый лазером, должен находится строго в вертикальной плоскости с проектной осью рельса и на высоте 20-30 см над головкой рельса. Точного совмещения оси рельса с лазерным пучком в вертикальной плоскости добиваются последовательным приближением за несколько приемов, достигнутое отклонение не должно превышать 1-2 мм.

Отклонение рельса от проекта в высотном и плановом положении определяют по специальной экран-марке. Она имеет сетку квадратов с делением 5 мм. Для обеспечения вертикального положения экран-марка имеет круглый уровень. Съемку начинают с конечной точки и заканчивают в начальной, последовательно устанавливая экран-марку в местах опирания подкрановых балок на колонны. В каждой точке берут два отсчета – по горизонтальной и вертикальной сетке. Наблюдения проводят в два приема в прямом и обратном направлении, при этом расхождения в отсчетах не должны превышать 3 мм. За окончательное значение отклонения в точке принимается среднее значение.

При ширине пролета до 20 м и протяжении путей до 100 м исполнительную съемку производят методом бокового нивелирования.

Съемку начинают с контроля разбивки осей рельсов на подкрановых балках (рис. 7). Для этого стальными рулетками с миллиметровыми делениями измеряют расстояния между точкамии,изакрепления объектного положения осей подкрановых путей.

Рис. 7. Контроль разбивки осей рельсов

Для обеспечения требуемой точности между измеряемыми точками делают специальные настилы или удерживают полотно рулетки в горизонтальном положении. Рулетку натягивают динамометром и берут три пары отсчетов со сдвигами рулетки между отсчетами. В результат измерений вводят поправку на компарирование и температурное расширение рулетки. Результаты измерений наносят на схему исполнительной съемки, которую прилагают к акту приемки подкрановых путей.

Для определения смещения рельса у каждой колонны необходимо над точками закрепления осей инатянуть на небольшой высоте проволоку. Прикладывая отвес к проволоке, берут отсчет по металлической линейке от середины головки рельса до отвеса. Полученные значения смещения фиксируют в журнале, а затем вносят на схему исполнительной съемки.

На полу здания строят фигуру (рис.8), стороныикоторой параллельны проектным осями, а расстоянияиизмеряются с высокой точностью.

Рис. 8. Схема производства исполнительной съемки подкрановых путей при больших пролетах

Смещение оси рельса с проектной отметки определяется методом бокового нивелирования. Рейку устанавливают горизонтально к головке рельса и берут отсчеты по черной и красной сторонам:

; - для оси,

; - для оси(21).

Для удобства в работе используют рейку с контактным устройством на котором значение равно половине ширины головки рельса (рис.9).

Рис. 9. Рейка с контактным устройством для исполнительной съемки подкрановых путей

Определяют смещение рельса на колонне с номером по формулам:

- для оси ,

- для оси (22),

где ,- среднее значение отсчетов по красной и черной сторонам рейки для осей рельсов, определяемое по формулам:

- для оси ,

- для оси (23).

Полученные смещения выносят на схему исполнительной съемки рис. 10.

Определяем разность нулей реек для всех точек:

Ось :

;

;

;

.

Ось :

;

;

;

.

Определяем среднее значение отсчетов по красной и черной сторонам рейки по ф. 23:

Ось :

;

;

;

.

Ось :

;

;

;

.

Определяем смещение рельса от оси на колоннах по ф. 22:

Ось :

;

;

;

.

Ось :

;

;

;

.

Составим исполнительную схему укладки подкранового пути. (рис.10)

Рис. 10. Схема исполнительной укладки подкранового пути

Расчет для оси колонны :ии для колонны:итребуют переделки, т.к. они превышают предельно-допустимые отклонения -.