Regionalka

Ведущими отраслями животноводства являются молочно-мясное скотоводство, свиноводство, птицеводство, пчеловодство, в горной части района развито овцеводство мясошерстного направления.

ВЗакарпатской предгорной подзоне сформировались условия для развития садоводства

ивиноградарства, а также животноводства. Основой кормовой базы является кукуруза.

Ведущим в транспортном комплексе является железнодорожный транспорт, который тесно связан с автомобильным. Развит газопроводный и нефтепроводный транспорт. Плотность железных дорог в районе выше, чем в среднем по Украине. Крупными железнодорожными узлами являются Львов, Красное, Стрый. Плотность автомобильных путей в районе самая высокая в стране. Главные направления: Львов – Тернополь – Киев, Львов – Ривне – Киев, Львов – Самбор – Ужгород, Львов – Стрый – Ужгород, Львов – ИваноФранковск – Черновцы. Львовский аэропорт имеет статус международного.

Интенсивно развивается трубопроводный транспорт. В Прекарпатье построен газопровод Дашава – Стрый – Дрогобыч, Дашава – Киев. По территории района проходят трассы нефтепровода “Дружба”, газопроводов “Союз”, “Братство”.

Проблемы развития района:

-низкий уровень развития производственной и социальной инфраструктуры;

-загрязнение окружающей природной среды;

-отрицательные последствия трудовой миграции.

Перспективы развития района:

-технологическое обновление всех отраслей экономики;

-использование рекреационного потенциала района;

-развитие АПК, особенно пищевой промышленности;

-развитие легкой промышленности;

-усовершенствование структуры экспорта.

37.

Международная экономическая интеграция представляет собой объективный процесс развития глубоких и устойчивых взаимосвязей отдельных стран, основанный на проведении ими согласованной межгосударственной политики. Она может быть региональной и отраслевой, охватывает все страны мира, мировое хозяйство и международное географическое разделение труда, растет в последнее время не «вширь», а «вглубь». Углубление международной специализации и обмена привело к «сращиванию» национальных хозяйств ряда стран, так возникла новая ступень МГРТ - международная экономическая интеграция.

В конце ХХ в. региональная экономическая интеграция стала преобладающей тенденцией в развитии мирового хозяйства. Сейчас в мире насчитывается более 80 крупных международных экономических объединений, которые охватывают почти все страны мира на всех континентах. К числу наиболее важных экономических группировок относятся

Европейский Союз (ЕС), в который сейчас входят 27 стран; Североамериканская зона свободной торговли (НАФТА), объединяющая США, Канаду и Мексику, в Южной Америке

- МЕРКОСУР (Аргентина, Бразилия, Уругвай) и Латиноамериканская ассоциация интеграции (ЛААИ) в составе 11 стран; Ассоциация государств Юго-Восточной Азии

(АСЕАН) и др. В системе мирового хозяйства существуют и отраслевые экономические группировки, среди них самая крупная - Организация стран - экспортеров нефти (ОПЕК),

объединяющая 13 государств: Алжир, Венесуэлу, Габон, Индонезию, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливию, Нигерию, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Эквадор.

К основным формам международной экономической интеграции относят:

1. Зона свободной торговли – самая простая форма интеграции, в которой действует особый налоговый и торговый режим, для поощрения торговли, ускорения торговых операций и сокращения торговых издержек только в отношениях со своими партнерами по данному

объединению, а по отношению к третьим странам они выступают не коллективно, а индивидуально, т.е. сохраняют свой экономический суверенитет. Такой вид интеграции применяется странами НАФТА и другими интеграционными группировками.

2.Таможенный союз – специфический вид регионального интеграционного объединения, где внешнеторговые связи его членов с третьими странами определяются коллективно, и предполагает установление общего внешнего таможенного барьера.

3.Общий рынок – такое интеграционное объединение, которое включает функции предыдущих и предполагает свободное перемещение через национальные границы товаров, капитала, рабочей силы и новых технологий.

4.Валютный союз – более сложная форма интеграции, которая включает функции предыдущих

ипредполагает проведение всеми странами союза единой валютно-финансовой политики: введения общей валюты, создание единого эмиссионного центра – Международного банка. На стадии эволюции до полного экономического, политического и валютного союза находиться Европейский Союз.

5.Политический союз – высшая ступень региональной интеграции, которая предполагает превращение зрелого единого рыночного пространства в целостный хозяйственно-политический организм с органами наднационального регулирования.

Еще в середине 70-х годов по инициативе развивающихся стран ООН приняла программу Нового международного порядка, цель которого заключается в перестройке международных экономических отношений на справедливой основе. Было создано Генеральное соглашение о тарифах и торговле – международная организация об основных правилах международной торговли, принципах, нормах и правилах ведения и государственного регулирования взаимной торговли – ГААТ, ее в 1996 г. сменила Всемирная торговая организация (ВТО). Которая регулирует международную торговлю и обмен услугами, а также разрабатывает меры по контролю за интеллектуальной собственностью и защите инвестиций. Она разрабатывает мероприятия по снижению пошлин на торговлю товарами, особенно сельскохозяйственную продукцию, по защите прав наемных работников, санитарном и фитосанитарном контроле.

38.

Донецкий регион

Донецкий район – это типичный старопромышленный район, где соотношение промышленности и сельского хозяйства составляет 10:1. Доля района в изгот прод пром 25,7% общегос показателя.

В районе развита энергетика, которая представлена Углегорской, Славянской, Кураховской, Старобешевской, Мироновской, Луганской и др. ТЭС. Крупной ВЭС является Новоазовская.

Черная металлургия района развивается на базе коксохимической промышленности и привозной железной руды. Среди металлургических предприятий преобладают крупные комбинаты с мощностью более 1 млн. т в год. Основными центрами черной металлургии являются Донецк, Макеевка, Мариуполь, Стаханов, Алчевск, Енакиево, Краматорск (малая металлургия). Цветная металлургия представлена Константиновским предприятием «Укрцинк», Артемовским заводом обработки цветных металлов, Никитовским ртутным комбинатом.

География угольной промышленности имеет свои особенности. Так, коксующийся уголь добывают в основном в Лисичанске, Словяносербском и Лугутинском районах, шахты и

обогащающие фабрики энергетического топлива (больше всего антрацитов и полуантрацитов) сконцентрированы в Свердловском и Антрацитовском районах.

Основными центрами химической промышленности экономического района является Донецк, Макеевка, Горловка, Константиновка, Лисичанск, Северодонецк, Рубежное, Славянск.

Вобщегосударственном разделении труда также район выделяется мощным машиностроительным комплексом, а именно производством горношахтного и металлургического оборудования (Краматорск, Дружковка), железнодорожных цистерн (Мариуполь), холодильников и стиральных машин (Донецк). Среди машиностроительных подотраслей существенный удельный вес в общем объеме производства имеют транспортное машиностроение (Луганский тепловозный, Стахановский вагоностроительный заводы) и тяжелое машиностроение (производство мостовых кранов, сталеплавильных установок, оборудования для обогащающих фабрик, шахтного оборудования и др.) Основные центры – Луганск, Стаханов, Краматорск, Красный Луч, Донецк, Мариуполь, Горловка. Энергетическое машиностроение представлено электромеханическим заводом в Первомайске, электроаппаратным в Луганске, заводом «Электрохимремонт» в Северскодонецке. Большие станкостроительные предприятия сконцентрированы в Луганске, Краснодоне, Алчевске.

Деревообрабатывающая промышленность работает на привозном сырье и представлена

восновном мебельной отраслью (Донецк, Артемовск, Горловка, Константиновка).

Вструктуре производства продукции пищевой промышленности района главное место занимают мясомолочная (Донецк, Луганск, Сватово, Стаханов), маслобойно-жировая (Донецк, Сватово, Славянск), плодоовощеконсервная (Амвросиевка, Старобельск), мукомольнокрупяная, хлебопекарная отрасли.

39. Приднепровский регион

название региона состав региона, площадь

Приднепровский Днепропетровская, Запорожская, Кировоградская области 83,7 тыс. км2, 13,9% площади страны

Отраслевая структура хозяйственного комплекса Приднепровского экономического района: промышленность - 33,4%, сельское хозяйство - 18,3%, строительство - 4,6%, транспорт и связь - 14,9%, социальная сфера - 8,6%.

Основу электроэнергетики Приднепровского района составляют: Запорожская АЭС, Запорожская ГРЭС, Днепрогэс-1, Днепрогэс-2. Район вырабатывает 40% электроэнергии Украины.

Черная металлургия района производит больше половины черных металлов Украины. Предприятия полного цикла - "Криворожсталь", "Запорожсталь". Заводы по производству труб - Никопольский южнотрубный завод, Нижнеднепровский трубопрокатный и Днепровский трубный заводы (г. Днепропетровск). Ферросплавы производят на Никопольском ферросплавном заводе.

Крупнейшие предприятия цветной металлургии Приднепровского района: Запорожский титаномагниевый завод, Запорожский алюминиевый завод, Побужский никелевый завод.

В районе достаточно развиты различные отрасли машиностроения. Тяжелое машиностроение представлено предприятиями металлургического и горного оборудования, металлоконструкций (Днепропетровск, Кривой Рог, Запорожье). Станкостроение развивается в Днепропетровске, Никополе, Мелитополе. Транспортное машиностроение: Днепропетровск, Запорожье, Павлоград, Кировоград, Никополь. Предприятие авиационной промышленности ("Мотор-Січ") расположено в Запорожье.

Промышленность. Энергетика района представлена Каховской ГЭС (352 тыс. кВт), формируется мощный энергетический узел на Южном Буге в составе Южно-Украинской АЭС, Херсонской ГАЭС и ГЭС.

Из отраслей машиностроения наиболее развиты: судостроение (производят речные, морские и океанские суда, мощные земснаряды, плавучие краны) – Феодосия, Николаев, Херсон, Керчь; сельскохозяйственное машиностроение (кукурузоуборочные комбайны, плуги) – Одесса, Херсон; станкостроение (автоматы с программным управлением) – Одесса. Технологическое оборудование для пищевой промышленности выпускают заводы Симферополя, Одессы, Николаева. В Новой Каховке, Николаеве, Симферополе созданы радиотехническое и электротехническое производства.

Лёгкая промышленность достаточно развита и выпускает приблизительно 1/5 тканей Украины: хлопчатобумажные и шерстяные ткани, трикотажные изделия, обувь. Основные центры лёгкой промышленности – Одесса, Николаев, Симферополь, Феодосия.

Химическая промышленность выпускает фосфатные удобрения, ядохимикаты, бром, лаки, краски. На базе минеральных ресурсов Сиваша строятся заводы двуокиси титана и анилинокрасочный. Производственное объединение "Химпром" производит соду, бром в Красноперекопске. Химический завод в Саках – бром, пергидроль, купорос, каротин. Химикофармацевтический завод работает в Одессе. Симферопольский завод производит пластмассовые изделия для машиностроения, парфюмерно-косметический комбинат находится в Николаеве. В Одессе и Херсоне работают нефтеперерабатывающие заводы.

В районе сформировались специализированные АПК: виноградарский – крупнейший в Украине (развит в Крыму, Николаевской и Одесской обл.); плодоовощеконсервный, масложировой, эфиромасличный, мясопромышленный, птицеводческий.

Рыбная промышленность развита в приморских городах и посёлках. Рыбопромышленный флот ведёт промысел в Атлантике и Антарктике, Индийском океане, в Чёрном и Азовском морях.

АПК имеет важное межрайонное значение. Причерноморский экономический район - крупная зерновая база страны. Здесь выращивают пшеницу, кукурузу, ячмень; в устьях рек и в зоне Северо-Крымского канала – рис. Важными техническими культурами являются: подсолнечник (30% от всех посевов в Украине), эфирномасличные, сахарная свекла. Межрайонное значение имеют овощеводство, садоводство и бахчеводство.

№42 Особливості розвитку та розміщення промисловості Карпатського регіону

Промышленность – главная отрасль материального производства Карпатского района. Доля района в изготовлении продукции промышленности составляет 6,2% общегосударственного показателя. Энергетика района представлена тепловыми (Бурштынская и Добротворская ГРЭС) и гидравлическими (Теребле-Рикская) электростанциями. Топливная промышленность представлена: каменноугольной (Львовско-Волынский бассейн), нефтяной (Бориславское, Долинское, Битковское месторождения в Предкарпатье) и нефтеперерабатывающей (Львов, Дрогобыч, Надворная), газовой (Дашавское, Опарское, Угерское, Битковское, Косовское месторождения) промышленностями.

Лесопромышленный комплекс специализируется на изготовлении пиломатериалов, мебели, мебельных заготовок, клееной и струганной фанеры. Лесные предприятия (Свалявский, Хустский, Раховский), Ужгородский фанеро-мебельный, Тересвянский деревообрабатывающий, Мукачевский, Береговской мебельные комбинаты, предприятие по изготовлению картона в Рахове. Продукция лесохимической промышленности: уксусная кислота, древесный уголь, формалин, растворители, карбидные смолы производятся в Сваляве, Перечине, Большом Бычкове.

Химическая промышленность района специализируется на производстве минеральных удобрений, продукции бытовой химии, парфюмерных и косметических изделиях, фармацевтических препаратах (Калуш, Стебник, Новый Роздол, Львов, Черновцы, Мукачево, Ивано-Франковск).

Машиностроительный комплекс ориентирован на производство электродвигателей (Ужгород), автобусов (Львов), приборов (Мукачево), развито станкостроение (Кольчиново), производство сельскохозяйственной техники. Основная продукция – приборы, металлорежущие станки, гидравлические прессы, стиральные машины, газовые плиты, арматура.

Легкая промышленность представлена швейным, трикотажным (Ужгород, Мукачево, Виноградов, Берегово), кожевенно-обувным производством (Ужгород, Хуст, Виноградов), а также производством шляп (Хуст).

Индустриально-строительный комплекс представлен предприятиями трех стадий: 1) по добыче и первоначальной обработке строительного сырья; 2) по производству связывающих материалов; 3) по производству стеновых материалов и конструкций. Производство цемента и сырья сосредоточенно в Николаеве. Комплекс производит: гипс, шпатлевку, изделия из бетона, кирпич, черепицу (Львов, Красноград, Калуш).

В структуре пищевой промышленности важное место занимает переработка винограда (Береговое, Ужгород, Мукачево), развивается плодоконсервная (Тячев, Виноградов, Мукачево), мясная (Ужгород, Хуст, Береговое, Мукачево), мукомольно-крупяная, масложировая, соляная (Солотвино) отрасли.

№43 Особливості розвитку та розміщення промисловості Східного регіону

Промышленность производит 13,7% валовой продукции. Топливная промышленность представлена нефтяной, газовой отраслями. Работает Кременчугский нефтеперерабатывающий завод.

Основные поставщики энергии района являются Змиевская ГРЭС, Харьковская ТЭЦ-5, Кременчугская ГЭС и др.

Металлургический комплекс района представлен предприятиями черной металлургии: Полтавский горно-обогатительный комбинат, производство стали (г. Кременчуг), Кременчугский и Полтавский литейно-механические заводы и цветной - производство вторичных цветных металлов (Харьков).

Машиностроение Восточного района сосредоточено главным образом в Харькове, Барвенково, Кременчуге, Конотопе. Энергетическое и электротехническое в Харькове, Полтаве, Сумах, Свесе. Центрами транспортного машиностроения являются Кременчуг, Харьков. Точные машины, инструменты и механизмы производят в Харькове, Сумах, Полтаве. Приборостроение развивается в Лубнах, Краснозаводске, подъемно-транспортное машиностроение – в Харькове, производство сельскохозяйственных машин – в Харькове,

Охтырке. Харьков является крупным центром наукоемкого машиностроения (авиастроение, электроника). В Сумах работает завод электронных микроскопов.

Ведущими предприятиями химической промышленности являются ОАО «Сумыхимпром», Шосткинское АПВО «Свема», ОАО «Завод химических реактивов», ОАО «Сумской завод резинотехнических изделий». Предприятия производят фосфорные минеральные удобрения, химические вещества, резинотехнические изделия, линолеум, фотографическую продукцию, бытовую химию, химико-фармацевтическую продукцию.

В районе осуществляется лесозаготовка, лесопиление, развита мебельная промышленность (Харьков, Чугуев, Полтава, Кременчуг, Сумы), производство бумаги (Змиев), производство картона и обоев (Рогань).

Из предприятий легкой промышленности в районе развиты текстильная (Полтава, Харьков, Волчанск, Кременчуг, Лубны, Сумы.), швейно-трикотажная (Харьков, Полтава, Кременчуг, Сумы, Конотоп), кожевенно-обувная (Харьков, Полтава, Сумы, Ромны), меховая (Харьков).

Пищевая промышленность наряду с машиностроением являются отраслями специализации Восточного района Украины. Среди отраслей пищевой промышленности наибольшее развитие получили: мясная, кондитерская, масляно-экстрактная, маслосыродельная, спиртовая.

№44 Особливості розвитку та розміщення сільського господарства Поліського регіону

Промышленность. Основные поставщики энергии района – Ривненская АЭС, Черниговская ТЭЦ. Недостаточно используются гидроэнергия малых рек, энергия ветра, биоэнергия. Имеется торфяная промышленность.

Металлургия представлена предприятиями черной (Луцк, Первомайское, Чернигов) и цветной металлургии (Иршанск).

Машиностроение: тяжелое (Бахмач), электротехническое (Нововолынск, Ривне, Первомайское, Киверцы), станкостроение (Дубно, Житомир, Бердичев), приборостроение (Луцк, Ривне, Овруч, Чернигов), автомобилестроение (Ковель, Луцк, Житомир, Чернигов), сельскохозяйственное оборудование (Ривне, Новгород-Волынский, Нежин), металлообработка (Луцк, Здолбунов, Житомир, Чернигов, Бердичев).

Химическая промышленность района специализируется на производстве азотных удобрений (Ривне, Коростышев), производстве химических волокон (Чернигов), бытовой химии (Луцк, Коростень, Ривне), производстве резинотехнических изделий, пластмасс (Луцк, Дубно, Чернигов).

Мебельная промышленность развивается в Луцке, Ривном, Житомире, Чернигове, лесозаготовительная промышленность – в Сарнах, Ковеле, Киверцах, целлюлозно-бумажная – в Малине, Коростышеве, Корюковке.

Промышленность строительных материалов представлена цементной промышленностью (Здолбунов), производством железобетонных изделий (Луцк, Ривне, Славута, Чернигов), промышленностью стеновых материалов (Ковель, Луцк, Ривне, Славута, Чернигов), стекольной, фарфоро-фаянсовой (Коростень, Городница, Барановка).

В Полесском районе хорошо развита легкая и пищевая промышленность. Предприятия легкой промышленности размещены в Нововолынске, Коростышеве, Чернигове, Луцке, Житомире, Ковеле.

Сахарная промышленность развивается в Владимир-Волынском, Дубно, Бердичеве, мясная – в Ковеле, Дубно, Новгород-Волынском, Житомире, Чернигове, маслосыродельная –

в Ривне, Овруче, Житомире, Чернигове. В районе получили развитие мукомольно-крупяная, плодоовощная, консервная, спиртовая, кондитерская, табачная отрасли.

№ 45 Особливості розвитку та розміщення сільського господарства Подільського регіону

На территории Подольского района развиваются 5 крупных промышленных узлов: Винницкий, Хмельницкий, Тернопольский, Каменец-Подольский и Шепетовский.

Основу энергетики района составляют Ладыжинская ТЭС, Днестровская ГЭС, Хмельницкая АЭС, строится Днестровская ГАЭС.

Машиностроение Подольского района делится на: электротехническое (Винница, Хмельницкий, Каменец-Подольский, Тернополь), сельскохозяйственное (КаменецПодольский, Тернополь), тракторное (Винница, Хмельницкий); станкостроение (Хмельницкий, Городок), инструментальное производство (Винница, КаменецПодольский), приборостроение (Могилев-Подольский, Каменец-Подольский).

Химическая промышленность производит минеральные удобрения (Винница), бытовую химию (Могилев-Подольский, Винница, Хмельницкий), лакокрасочную (Винница) и химико-фармацевтическую продукцию (Тернополь).

Производство строительных материалов: железобетонные изделия (Винница, Хмельницкий, Каменец-Подольский, Тернополь, Гневань, Ладыжин); цемент (КаменецПодольский), кирпично-черепичные изделия (Казатин), мягкая кровля (Славута), кафель, фарфор (Славута, Полонное), гранит, каолин, огнеупоры.

Деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность представлена предприятиями в Хмельницком, Шепетовке, Тернополе, Виннице, Понинке, Славуте.

Легкая промышленность представлена предприятиями текстильной промышленности (Тернополь, Дунаевцы, Каменец-Подольский, Могилев-Подольский), швейно-трикотажной (Тернополь, Каменец-Подольский, Могилев-Подольский, Винница, Хмельницкий), кожевенно-обувной (Винница, Тульчин, Хмельницкий, Тернополь), меховой (Жмеринка, Залещики).

В районе развиты следующие отрасли пищевой промышленности: сахарная (Кирнасовский, Городецкий, Теофипольский заводы), спиртовая (работает на отходах сахарной промышленности), мясная (Винницкий, Хмельницкий, Тернопольский мясокомбинаты, Барский, Каменец-Подольский, Шепетовский птицекомбинаты), плодоовощеконсервная (Винница, Тульчин, Каменец-Подольский, Могилев-Подольский, Залещики), масложировая (Винница), табачная (Каменец-Подольский, Жмеринка), кондитерская (Винница, Хмельницкий), маслосыродельная, молочная, мукомольнокрупяная, хлебопекарная.

№46 Машинобудівний комплекс України, регіональні особливості розвитку та

розміщення

Машиностроение принадлежит к отраслям "свободного размещения", поскольку на него в меньшей степени, чем на другие отрасли, влияют природные условия и ресурсы. В

связи с этим на размещение предприятий машиностроения определяющее влияние оказывают экономические факторы, к ним относятся трудовые ресурсы и потребитель.

Сырьевой фактор – главный для размещения металлоемких отраслей (производство вагонов, цистерн, тепловозов, тракторов, тяжелого машиностроения). Большое значение для предприятий, производящих крупногабаритные, объемные машины с большим весом сказывается потребительский фактор.

Отрасли машиностроения, отличающиеся высокой трудоемкостью, высоким уровнем квалификации рабочих и инженерно-технических работников размещаются вблизи или в центрах сосредоточения научно-исследовательских и конструкторских баз. Наиболее эффективным является размещение машиностроительных предприятий вблизи источников сырья и потребителя. В таких условиях стоимость машин и оборудования существенно уменьшается за счет сокращения транспортных затрат на перевозку сырья и готовых изделий. Среди экономических факторов очень важными являются специализация и кооперация.

В зависимости от целевого назначения выпускаемой продукции машиностроение делится на энергетическое, транспортное, сельскохозяйственное, строительно-дорожное, производство технологического оборудования для промышленности и другие группы. Каждая из них в свою очередь состоит из нескольких отраслей. На основе особенностей размещения производства и технологических процессов машиностроение можно разделить на тяжелое, общее и среднее машиностроение.

Тяжелое машиностроение - это совокупность отраслей машиностроительного комплекса, производящих крупногабаритные и металлоемкие машины, оборудование для электроэнергетики, металлургии, добывающей промышленности и других отраслей хозяйства. В своем размещении оно тяготеет к районам потребления и к металлургическим базам. Производство металлургического оборудования почти полностью (95,5%) сосредоточено в Донецком и Приднепровском экономических районах. Крупным предприятием такого типа в Украине является Ново-Крамоторский машиностроительный завод, который выпускает кузнечно-прессовое металлургическое оборудование, прокатные листовые станы, тяжелые металлорежущие станки и другую продукцию. Энергетическое машиностроение наиболее развито в Харькове: турбинный завод им. С.М. Кирова, завод «Электротяжмаш», электромеханический (ХЭМЗ) и «Электромашины». Они выпускают 40% продукции энергетического машиностроения Украины. Дизельные двигатели производят в Токмаке (Запорожская обл.), электромашины – в Первомайске (Николаевская обл.), Бериславе (Херсонская обл.).

Общее машиностроение объединяет транспортное (без автомобильного) и сельскохозяйственное (без тракторного), производство промышленного, технологического и строительного оборудования (без легкой и пищевой промышленности). Предприятия этой отрасли ориентируются, как правило, на потребителя готовой продукции, кроме изделий, для которых характерна абсолютная транспортабельность, на заводах преобладает сборка металлических конструкций. Основными представителями данной группы отраслей являются сельскохозяйственное машиностроение и локомотивостроение.

Очень капиталоемким является локомотиво- и вагоностроение. Локомотивостроение привязано к источникам сырья (Луганский тепловозостроительный завод). Железнодорожные вагоны для перевозки руды и угля изготовляются в Кременчуге (Крюково) и Днепродзержинске, большегрузные промышленные вагоны – в Стаханове (Луганская обл.). В Мариуполе налажено производство металлических вагонов-цистерн.

Украина принадлежит к странам с относительно высоким уровнем развития судостроения. Морское судостроение развито в Николаеве, где работают 3 судостроительных завода, выпускающих океанские и морские суда и Херсоне, где работают 2 судостроительных завода, которые выпускают разные типы океанских и морских суден, доки для морских портов, портовые краны. Речное судостроение развито в Киеве, Херсоне. Судостроение и судоремонт развито также в Одессе, Ильичевске, Севастополе, Керчи, Мариуполе.

Сельскохозяйственное машиностроение чаще размещается в районах потребления готовой продукции:

*зерноуборочные комбайны, кукурузоуборочные комбайны – Херсон;

*свеклоуборочные комбайны – Днепропетровск, Тернополь;

*оборудование для животноводства – Бердянск, Белая Церковь, Нежин и др.;

*тракторные жатки – Бердянск и плуги – Одесса;

*тракторные сеялки – Харьков, Кировоград;

Заводы имеются и в других городах – Бердянске, Мелитополе, Белой Церкви, Черновцах, Донецке, Житомире, Кременчуге.

Среднее машиностроение охватывает наиболее широкий спектр отраслей. Для него характерен высокий уровень кооперации производства. На размещение предприятий влияют такие факторы, как население, трудовые ресурсы, наличие квалифицированных кадров.

Базовой отраслью среднего машиностроения является станкостроение и приборостроение – наукоемкие отрасли, которые размещается с ориентацией на высококвалифицированные кадры, районы и центры с развитым машиностроением, научноисследовательской и конструкторской базой. Отрасль характеризуется минимальной металлоемкостью.

На территории Украины выделяется 7 машиностроительных районов:

1 Харьковский – энергетическое, транспортное, сельскохозяйственное машиностроение, электротехническая промышленность;

2 Приднепровский – тяжелое, сельскохозяйственное машиностроение, станкостроение, электротехническая промышленность,

3Донецкий – тяжелое машиностроение,

4Центрально-Украинский – электронная, электротехническая промышленность, производство оборудования для химической промышленности, промышленности строительных материалов,

5Западно-Украинский – приборостроение, станкостроение, автомобилестроение, сельскохозяйственное машиностроение,

6Подольский – сельскохозяйственное машиностроение, электротехническая промышленность,

7Южный – судостроение, сельскохозяйственное машиностроение, приборостроение, производство киноаппаратуры.

№47 Транспортний комплекс України, галузева структура та регіональні особливості формування

Транспорт – это отрасль , которая обеспечивает связь между отраслями хозяйства, отдельными районами страны, способствует общественному территориальному разделению труда.

Ведущую роль в транспортном комплексе Украины играет железнодорожный транспорт. Преимуществами железнодорожного транспорта являются низкая себестоимость перевозок, большая грузоподъемность и вместительность, значительная густота железных дорог. К недостаткам можно отнести низкую скорость и значительный объем погрузочноразгрузочных работ. Прежде всего, этот вид транспорта применяется для перевозки значительного количества грузов на дальние и средние расстояния.

По территории Украины проходят железные дороги, связывающие государства СНГ со странами Европы. В настоящее время эксплуатационная длина магистральных железных дорог достигает почти 23 тыс. км, из них электрифицировано – 8,3 тыс. км (35%). Средняя плотность железнодорожного полотна - 38 км на 1 тыс. км². В Донбассе этот показатель составляет 52 км на 1 тыс. км², значителен он и в Западной Украине, а в южной части страны всего – 27 км на 1 тыс. км². Высокая плотность в Донецко – Приднепровском регионе