Общий курс транспорта

Лекция 11

Трубопроводный транспорт: преимущества и недостатки, технико-экономические особенности, сферы использования, транспортные средства.

Трубопроводный транспорт – вид транспорта, осуществляющий передачу на расстояние жидких, газообразных или твёрдых продуктов по трубопроводам. Предназначен главным образом для транспортировки газа и нефти. Отличается от остальных видов транспорта тем, что не в полной мере соответствует понятию «транспорт», т.к. подвижной состав и специально приспособленные под него пути сообщения совмещены в одном понятии «трубопровод».

Трубопроводный транспорт представляет собой трубопровод из сварных, как правило стальных, труб различного диаметра с антикоррозийным покрытием и насосных станций. Через каждые 100-140 км устанавливаются насосные станции с автоматическим режимом работы. При перекачке газа на линии устанавливаются компрессорные станции на расстоянии до 200 км друг от друга. К устройствам трубопроводного транспорта также относятся линейные узлы для соединения и разъединения параллельных или пересекающихся магистралей и перекрытия отдельных участков. В комплекс технического оснащения входят средства связи для передачи информации, обеспечивающей функционирование системы, и сооружения для контроля за состоянием транспортируемого груза.

Трубопроводный транспорт прогрессивный, экономически выгодный вид транспорта, ему присущи: универсальность, отсутствие потерь грузов в процессе транспортировки при полной механизации и автоматизации трудоёмких погрузочно-разгрузочных работ, возврата тары и др. В результате этого снижается себестоимость транспортировки (например, для жидких грузов в 3 раза ниже по сравнению с перевозкой их по железным дорогам).

История развития

Прообразы трубопроводов – водоводы по бамбуковым трубам – известны с древнейших времен. Первые нефтепроводы были построены в середине XIX в. в Америке. В России первые нефтепроводы были сооружены в районе Баку и Северного Кавказа в 1870-90-х годах по проекту русского инженера В.Г.Шухова. Их диаметр составлял 100-200 мм, а протяженность свыше 1тыс.км.

Строительство газопроводов начато в основном в 1920-30-е годы. Активное развитие трубопроводного транспорта в России началось в конце 1950-х годов. Широкая промышленная добыча и перекачка природного газа началась после Великой Отечественной войны. Газопровод является практически единственным видом магистрального и местного транспорта этого специфического вида груза.

СТАТИСТИКА

В 2008 году трубопроводным транспортом было перевезено 488 млн тонн нефти и нефтепродуктов, данный показатель увеличился в сравнении с 2000 годом на 53 %.

Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и нефтепродуктов в 2008 году составил 1,1 трлн тонно-километров, увеличившись в сравнении с 2000 годом на 49%.

Длина магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов на 2008 год составляла 63тыс. км, увеличившись в сравнении с 2000 годом на 2 тыс. км.

Широкое строительство и использование трубопроводного транспорта в последние 50 лет обусловлено значительными изменениями в топливно-энергетическом балансе страны, повышением в нем доли нефти и газа до 70-75%. Особенно высокими темпами идет рост добычи и потребления природного газа. Себестоимость добычи газа (по тепловому эквиваленту) примерно в 13 раз ниже угля и в 3 раза ниже нефти. Ввиду того, что основные месторождения нефти и газа в России находятся в весьма отдаленных от потребителей районах Севера и Сибири, значение трубопроводного транспорта очень велико. Его доля в работе транспортной системы страны постоянно возрастает.