Железнодорожный транспорт – вид транспорта, выполняющий перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или мотор-вагонной тяги

Железные дороги подразделяются на три категории:

1 – магистрали первостепенного значения;

2 – ж/д линии межрайонные (местные);

3 – подъездные пути.

Железнодорожный путь – комплекс сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей колеёй, которая включает балластную призму, шпалы, на которые уложены рельсы, рельсовые сцепления, стрелочные переводы. Путь оборудуется предупредительными знаками, сигнальными системами и системами обеспечения движения.

Инфраструктура ж/д транспорта:

• Железнодорожные пути, сооружения и подразделения по обеспечению их содержания и ремонта

• Станции

• Системы и устройства электроснабжения

• Системы сигнализации и технологической связи

• Информационно-управляющие комплексы

• Система управления перевозками

• Вагонные депо, пункты технического обслуживания вагонов

• Локомотивы и локомотивное хозяйство

• Подразделения, обеспечивающие охрану объектов, имущества, перевозимых грузов, приведение пожарно-профилактического надзора и ликвидацию пожаров на железнодорожном транспорте

• Здания и сооружения, занятые в обеспечении перевозочного процесса

Сферы использования ж/д транспорта

Ж/д транспорт используется для:

• перевозки массовых грузов на дальние и средние расстояния (особенно в широтном направлении),

• перевозки массовых грузов между предприятиями на короткие расстояния.

• перевозки пассажиров в междугородном сообщении на средние расстояния (700-900 км)

• перевозки пассажиров в пригородном сообщении крупных промышленных центров.

Цифры и факты

1,2 млн. км – общая протяженность мировой ж/д сети

200 тыс. км – общая протяженность электрических железных дорог во всем мире, что составляет примерно 20 % общей их длины

188 тыс. км – общая протяженность ж/д сети в США

87 тыс. км – эксплуатационная длина магистральных железных дорог России, что составляет примерно 7% протяженности железных дорог мира.

Густота транспортной сети:

Россия – 5,1 км/1000км² территории

что в 4-15 раз меньше, чем в США, Франции, Нидерландах, Германии,

и в 5-7 раз меньше, чем на Украине или в Белоруссии.

Доля электрифицированных дорог (в % от протяжённости общей сети):

Россия – 45%

Канаде и США – от 0,1 до 0,9%

Люксембург и Швейцария – 80-90% и более

Двух- и многопутные дороги (в % от общей протяжённости):

Россия, Германия и Франция – 42%

Канада и Финляндия – 5-8%.

Объём перевозочной работы ж/д транспорта (в % от внутреннего грузооборота страны): Россия (50%), Чехия (65%), Польша (51%), Украина (75%), Швейцария (42%), Австрия (40%), Швеция (35%), США (30%) Дания (13%), Норвегия (12%), Италия (10%), Нидерланды (4%).

Этапы развития ж/д транспорта

Появление паровой машины

1763 г. русский инженер И.И. Ползунов

1784 г. английский инженер Джеймс Уатт

1769 г. французский артиллерийский офицер Жозеф Кюньо

1802 г. английский конструктор Ричард Тревитик

Появление рельсового пути

1755 г – узкоколейка для перевозки породы на рудниках Алтая

1788 г. – первая в России железная дорога в Петрозаводске на Александровском заводе

Появление железных дорог

1801 г. – в Англии между Уондсвортом и Кройдоном пассажирская рельсовая дорога с конной тягой

1804 г. – первый паровоз, Ричард Тревитик

1807 г. – ж/д в Уэльсе с конной тягой – регулярные пассажирские перевозки

1812-1829 гг. – Георг Стефенсон, несколько удачных конструкций паровозов, первая ж/д из Дарлингтона к Стоктону, способная выдержать паровоз

1835 г. – Первая железная дорога в Германии между городами Нюрнберг и Фюрт

Европа

1830 г. – первая железная дорога между Манчестером и Ливерпуль в Англии (56 км)

1884 г. – основана компания «International Company of Wagon Lit and Grand Express of Europe» → «International Company of Wagon Lit & Tourism». Маршруты компании – «Orient Express» (1883 г.), «Trans-siberien» (1898 г.), «Train Bleu» (1922 г.), «Golden Arrow» (1926 г.)

XX в. – интенсивность ж/д перевозок в Европе резко сокращается из-за развития авто- и авиаперевозок

Америка

1815 г. – строительство ж/д компании Нью-Джерси (New Jersey Railroad Company) → Пенсильванская ж/д (Pennsylvania Railroad)

1826 г. – паровой локомотив «Steam Wagon» Стивенсона

1829 г. – успешные испытания английского локомотива между Хонесдейл и Карбонвейл в Пенсильвании – главный инженер СК «Делавер-Хадсон» (Delaware & Hudson) Гортарио Ален

1830 г. – первая пассажирская ж/д для общественного пользования «Baltimore and Ohio Railroad» в штате Мэриленд

1865 г. – начинается «Золотой век» железных дорог в США. К 1916 году практически 100% внутри государственных США перевозок осуществлялись по железной дороге.

1920 г. – федеральным правительством принят «Закон о транспортных перевозках». «Золотой век» в ж/д строительстве США завершился.

Россия

1809 г. – создан военный Институт корпуса путей сообщения, который выпустил специалистов для строительства и эксплуатации российских железных дорог.

Первая железная дорога из Москвы в Царское село (построил Ф. Герстнер).

1837 г. ж/д Санкт-Петербург – Павловск (27 км).

1851 г. – ж/д Санкт-Петербург – Москва; появились железнодорожные войска

1862 г. – ж/д Санкт-Петербург – Варшава

1864 г. – ж/д Москва – Нижний Новгород

Конец XIX в. – проложена Транссибирская магистраль (от Челябинска до Владивостока)

Железные дороги на электрической тяге

31 мая 1879 г. – на промышленной выставке в Берлине демонстрировалась первая электрическая ж/д (300 м), построенная Вернером Сименсом – День рождения электрической тяги.

1879 г. – пущена внутризаводская линия электрической ж/д (2 км) на текстильной фабрике в г. Брейль во Франции.

1880 г. – в России электровозом Ф.А Пироцкого приведён в движение большой тяжёлый вагон, вмещавший 40 пассажиров.

16 мая 1881 г. – открыто пассажирское движение на первой городской электрической ж/д на эстакаде Берлин – Лихтерфельд

1895 г. – электрифицированы тоннель в Балтиморе и тоннельные подходы к Нью-Йорку в США

После первой мировой войны 1919 г. – электрификация железных дорог в Германии, Италии, Франции и Швейцарии. Появляется электрифицированная ж/д в Конго (Африка)

1926 г. – открыто движение электропоездов г. Баку – нефтепромысел Сабунчи

1932 г. – вступил в строй первый магистральный электрифицированный участок Хашури – Зестафони, проходящий через Сурамский перевал на Кавказе. В СССР построен первый электровоз.

Опыты с другими видами тяги

• поезд, висящий под действием магнитной силы

• гравитационный поезда, приводимый в движение силой тяжести

• локомотив с атомной энергетической установкой (СССР)

Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) – наземный ж/д транспорт, обеспечивающий движение поездов со скоростью свыше 200 км/ч (120 миль/ч) → 350-400 км/ч → 560-580 км/ч. Движение осуществляется по специально выделенным ж/д путям – высокоскоростной магистрали (ВСМ), либо на магнитном подвесе (Маглев)

1964 г. – Япония

1981 г – Европа в.т.ч. Великобритания

2009 г. – Россия («Сапсан»)