строительные машины / 727017_E0F03_dyakov_i_f_metodicheskie_ukazaniya_k_laboratornym_rabotam_po

И.Ф. Дьяков

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

КЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ ПО СТРОИТЕЛЬНЫМ МАШИНА М

УДК 69.057.7 (076) ББК 38.6-5 я 7

Д 93

Рецензент: зав. каф. Технология строительного производства УлГТУ, д-р. т. н, проф. С В . Максимов

Одобрено секцией методических пособий научно-методического совета университета

Дьяков, И. Ф.

Д93 Методические указания к лабораторным работам по строительным машинам /И. Ф. Дьяков. Ульяновск: УлГТУ, 2007.

Вметодическом указании изложены перечень лабораторных работ в соответствии с учебной программой курса «Строительные машины» специальности 290300.

Приведены цель работы, теоретическая часть, последовательность выполнения работы и контрольные вопросы. Каждая работа иллюстрирована схемами, рисунками и таблицами.

Работа подготовлена на кафедре «Основы проектирования машин» .

УДК 69.057,- 002.51-52 (076)

© Оформление. УлГТУ, 2007

3

ВВЕДЕНИЕ Целью настоящих методических указаний по лабораторным работам является

обеспечение качества изучаемой дисциплины на основе выполняемых работ. Лабо­ раторные работы по строительным машинам ведутся в следующей последовательности:

1. Ознакомление технико-экономическими характеристиками механизмов, при­ водов, силовых установок и рабочих оборудований, применяемых в строительных машинах.

2.Алгоритм выбора машины при выполнении строительных работ.

Впроцессе работы студент должен закрепить и практически применить знания, полученные на лекции к решению практических задач. Особое внимание следует обратить на технико-экономические показатели изучаемой машины. Он должен рассматривать машину как средство механизации промышленного и гражданского строительства, дающее определенный экономический эффект.

Лабораторные работы являются самостоятельной работой студента. В процессе ее выполнения он решает задачу технико-экономической целесообразности приня­ тия к руководству данной машины к эксплуатации.

Приступая к работе, студент должен изучить кинематическую схему, принцип работы машины, технико-эксплуатационные показатели и составить под руково­ дством преподавателя алгоритм оценки использования данной машины. После по­ лучения ясного представления о машине, студент выполняет основные расчеты.

Кзащите должен знать:

-назначение, область применения данной машины, выполняемые ею в ходе техно­ логического процесса операции, кинематическую схему механизма, трансмиссии и ходовой части;

-назначение узлов и механизмов и выполняемую ими работу;

-методы определения сил сопротивления движению, КПД использования маши­ ны;

-определение производительности;

-методы определения энергоемкости процесса выполнения работы.

Внимание!

Перед выполнением лабораторной работы ознакомиться с правилами по технике безопасности, изложенными в журнале по инструкции техники безопасности ка­ федры.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1

1. Общее ознакомление с техническими характеристиками

строительных машин

1.1.Цель работы

1.1.Ознакомиться основными направлениями развития строительных машин.

1.2.Ознакомиться характеристиками приводов и силового оборудования машин.

1.3.Ознакомиться с параметрами трансмиссии и привести схемы передач, исполь­ зуемых в трансмиссии строительных машин.

4

1.2. Теоретическая часть

К наиболее характерным направлениям развития строительного и дорожно­ го машиностроения относятся:

1) повышение в экономически оправданных пределах единичной мощности ма­ шин и оборудования;

2)гидрофикация машин путем замены механических приводов гидромеханиче­ скими и гидрообъемными приводами;

3)автоматизация систем управления, контроля и обеспечения безопасности ра­ боты машин на основе применения микропроцессорной техники и роботов;

4)снижение энергоемкости машин, повышение их ресурса и надежности;

5)повышение требований к эргономике и технической эстетике машин и обо­ рудования;

6)создание приводов с форсированными режимными характеристиками;

7)повышение скоростей движения, главным образом транспортных скоростей, что также позволяет увеличить производительность машин;

8)конструирование машин и оборудования из унифицированных блоковмодулей, что позволяет ускорить процесс создания машины и сократить время ее

простоев в ремонтах;

9)широкая унификация и стандартизация техники с целью увеличения темпов

еепроизводства;

10) увеличение номенклатуры сменных рабочих органов для расширения облас­ ти применения машин данного типа;

11) создание мобильных машин на короткобазных шасси, позволяющих улуч­ шить их маневренность.

12) установка на машинах более мощных двигателей; такое решение, как прави­

ло, связано с увеличением общей массы и габаритных размеров машины.

13) создание машин, работающих по двухдвигательной схеме (например, двухдвигательные скреперы), когда один двигатель устанавливается на тягаче, а другой на прицепе.

14) соединение двух и более машин в один агрегат по схеме «тандем» или «ка­ тамаран». При использовании первой схемы машины устанавливают одну за другой так, что сзади идущая машина толкает впереди идущую и таким образом тяговые усилия всех машин суммируются. По такой схеме работают, в частности, скрепер­ ные поезда. Агрегаты, составленные по схеме «катамаран» состоят из двух парал­ лельно движущихся тракторов, связанных между собой общим рабочим органом, например, отвалом. По схеме «катамаран» работают бульдозеры (в США фирмой «Катерпиллер» создан такой агрегат, работающий с бульдозерным отвалом шириной 12,2 м и высотой 1,8 м).

В качестве силовых установок вместо карбюраторных двигателей, работающих на бензине, все чаще применяют дизели. Они работают на более дешевом и менее токсичном топливе, имеют более высокий коэффициент полезного действия. Пре­ имущества дизелей особенно заметны при установке их на машинах тяжелого класса.

Электродвигатели или гидромоторы, развивающие большой вращающий мо­ мент (такие двигатели называются «высокомоментными»), встраивают в колесо или

5

6

7

8

9