1.4. Основные этапы проектирования сети сци

Исходными данными для процесса проектирования сети являются:

- структура существующей сети ПЦИ;

• расположение и параметры сетевых узлов ПЦИ:

• инфраструктура существующих линейных сооружений;

• требования к гибкости проектируемой сети;

• параметры сетевых элементов проектируемой сети;

• требования по трафику;

• требования к самозалечиванию сети;

• существующие системы управления сетями и синхронизации оборудования.

Типичная для сетей ПЦИ фиксированная структура позволяет определить интерфейсы и вид оборудования сетевых узлов СЦИ. Одновременно принимаются решения о том, какие узлы ПЦИ и в каком составе сохранятся в сети СЦИ и какие интерфейсы ПЦИ будут поддерживаться. Следует заметить, что для размещения проектируемых узлов сети СЦИ следует использовать помещения существующих узлов ПЦИ. В процессе проектирования следует учитывать параметры существующих волоконно-оптических линий связи (ВОЛС). Однако, как правило, существующие ВОЛС ПЦИ имеют большие километрические затухания и высокую дисперсию, а потому непригодны для использования на сетях СЦИ.

Требования к гибкости сети предопределяют выбор типа сетевых элементов, особенно мультиплексоров ввода/вывода и АОП. Большая степень гибкости требует применения более дорогих сетевых элементов (обладающих большими возможностями переключений и большими наборами интерфейсов).

Требования по трафику и к самозалечиванию сети учитываются при проектировании полной структуры сети, включая поддерживаемые вторичные сети. Защитные механизмы транспортной сети оказывают самое большое влияние на механизмы защиты сети в целом. Однако излишнее резервирование существенно может увеличить стоимость проектируемой сети.

Как правило, существующие системы управления не могут поддерживать необходимые функции управления сетями СЦИ. С другой стороны, многие производители выпускают системы управления, позволяющие интегрировать функции управления сетями СЦИ, ПЦИ и вторичными сетями. Сказанное в такой же мере справедливо и для систем синхронизации, в построении которых также отчетливо наметилась тенденция к построению интегральных систем.

Процесс проектирования транспортной сети СЦИ обычно подразделяется на следующие этапы:

• разработка архитектуры сети;

• расчет нагрузки соединительных линий;

• выбор системы резервирования сети;

• определение интерфейсов СЦИ;

• выбор оборудования.

На первом этапе определяется основная структура сети. Это особенно важно на этапе долгосрочного проектирования. На втором этапе осуществляется расчет нагрузки соединительных линий при отсутствии повреждений на сети и при наличии тех или иных повреждений при различных способах резервирования. На первых двух этапах может быть разработано несколько вариантов архитектуры сети и произведено их сравнение.

На третьем и четвертом этапах в соответствии с рассчитанными нагрузками на соединительные линии выбирается система резервирования и определяется уровень СЦИ. После этого с учетом длин соединительных линий выбираются линейные интерфейсы сетевых узлов.

На последнем этапе определяются типы оборудования сетевых узлов, уточняются линейные интерфейсы, определяется состав сетевых элементов. Кроме этого разрабатывается система синхронизации сети, то есть расположение ПЭГ, маршруты доставки сигналов синхронизации сетевым элементам. таблицы приоритетов и др. Разрабатывается также система управления, предусматривающая места подключения рабочих станций, соединения между сетевыми элементами, систему адресации, обеспечение служебной связью и так далее.