8.3. Методика анализа конструкции детали, механизма, прибора, системы

Анализ конструкции детали, механизма, прибора, системы должен включать в себя следующие моменты:

1. Назначение и характеристика* объекта анализа.

2. Предъявляемые требования.

3. Устройство и работа объекта анализа

4.Расчеты.

5. Применяемые материалы и технологии.

6. Возможные неисправности, их причины, способы предупреждения, обнаружения и устранения.

7. Тенденции и перспективы совершенствования.

* Характеристика объекта анализа (конструкции детали, узла, прибора, системы) – это перечень его основных классификационных признаков; чтобы правильно дать характеристику объекта, следует классифицировать известные объекты, имеющие однотипное назначение, по общим для ряда объектов конструктивным или технологическим признакам.

8.4.Терминологический минимум

Автомобиль — наземное колесное безрельсовое транспортное средство, приводимое в движение собственным источником энергии, имеющее не менее четырех колес и предназначенное для перевозки пассажиров, транспортировки грузов и доставки смонтированного на нем специального оборудования.

Агрегат — несколько механизмов или сложных узлов, объединенных различными соединениями в одно целое с базовой деталью (например, коробка передач).

Активная колодка — колодка, которая моментом трения прижимается к тормозному барабану.

Амортизатор (от франц. amortir - ослаблять, смягчать) — устройство подвески для гашения механических, обычно вертикальных колебаний, возни кающих при движении по неровной дороге.

База — (франц. base, от греч. basis) автомобиля (колесная база) - это расстояние ( согласно ГОСТ 22748-77) между центровыми линиями передних и задних колес двухосных автомобилей. У многоосного автомобиля - это расстояние между центровыми линиями колес всех смежных осей и сумма этих расстояний.

Балка моста — это базовая деталь жесткого ведущего моста; образуется картером моста, рукавами и чулками картера.

Бампер — элемент автомобиля, служащий для восприятия и смягчения случайных ударов.

Барабанный тормозной механизм — фрикционный тормозной механизм, в котором используется трение неподвижных элементов о внутреннюю или наружную поверхность вращающегося цилиндра.

Бензин — смесь жидких углеводородов, выкипающих в интервале температур 30-205 ^о С.

Безопасность экологическая — свойство автомобиля наносить мини­мальный вред окружающей среде.

Безотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторой наработки.

Брекер (подушечный слой) — часть покрышки расположенная между протектором и каркасом , состоящая из теплостойкого разреженного корда (толщина резинового слоя значительно больше, чем в каркасе). Брекер смягчает воздействие ударных нагрузок на каркас и более равномерно распределяет по его поверхности, действующие на колесо силы.

Борта покрышки — обеспечивают её крепление на ободе колеса. Для придания бортам прочности они снабжаются стальными проволочными сердечниками.

Бурт — кольцевое утолщение на цилиндрической поверхности.

Буфер ( англ.buffer – смягчать) — приспособление для смягчения ударов.

Вкладыш — деталь подшипника скольжения, на которую опирается шейка вала

Влагомаслоотделитель — устройство для очистки сжатого воздуха, нагнетаемого компрессором в воздушные баллоны, от капельной влаги и масла.

Время срабатывания тормозного привода — интервал времени от начала торможения до момента, в который замедление принимает установившееся значение.

Вспомогательная тормозная система (ВТС) — система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы (РТС) АТС.

Вязкость — свойство жидкостей оказывать сопротивление перемещению одной ее части относительно другой.

Время разгона автомобиля — время, в течение которого автомобиль увеличивает свою скорость в заданных пределах.

Вакуумный усилитель привода сцепления — усилитель привода сцепления, работающий с использованием энергии разряжения.

Габарит — (франц. gabarit) — предельные внешние очертания предмета (габаритный размер - расстояние между крайними точками объекта в определенном направлении).

Габаритная длина — расстояние между крайними передней и задней точками транспортного средства.

Габаритная полоса движения — ширина участка дороги (местности), которую занимает автомобиль в процессе поворота с минимальным радиусом и ограниченная дугами, описываемыми наиболее и наименее удаленными от центра поворота точками.

Галтель (от нем. Hohlehle –выемка, желобок) — поверхность плавного перехода от одного диаметра вала к другому; повышает прочность, снижает внутренние напряжения в материале в месте резкого перехода

Генератор — преобразует механическую энергию в электрическую.

Гибкий вал — вал, обладающий большой жесткостью на кручение и малой на изгиб; служит для передачи вращения между осями, положение которых во время работы изменяется.

Гидравлический привод сцепления — привод сцепления, в котором усилие передается с помощью гидравлической системы.

Гидравлическая передача — передача, у которой энергия от ведущих деталей к ведомым передаётся посредством жидкого тела.

Гидрообъёмная (гидростатическая) передача — передача, в которой используется энергия давления (статический напор) жидкости, при незначительных скоростях ее движения.

Гидродинамическая передача (ГДП) — передача, в которой используется кинетическая энергия жидкости, при сравнительно небольших давлениях.

Гидромеханическая передача — агрегат трансмиссии, предназначенный для преобразования по величине и направлению крутящего момента (М_кр).

Гипоидная передача (сокр. от гиперболоидная) — передача, у которой оси ведущего и ведомого зубчатых колес не лежат на одном уровне, не пересекаются, а перекрещиваются, причем ось малого колеса смещена относительно оси большого колеса. Начальными поверхностями гипоидной пары являются поверхности гиперболоидов вращения.

Главная передача — передача моста или часть передачи моста, преобразующая крутящий момент и передающая всю мощность, реализуемую ведущими колесами.

Глобоидная передача ( от лат. globus – шар и греч. еidos – вид) — разновидность червячной передачи, в которой червяк имеет вогнутую (глобоидную) форму; благодаря более полному зацеплению витков червяка с с зубьями колеса передача передает большие нагрузки, обладает повышенным кпд.

Грузовая платформа — служит для размещения личного состава и грузов.

Двигатель — источник механической энергии для движения автомобиля.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) поршневой автомобильный — энергетическая установка, преобразующая химическую энергию сгорающего топлива в цилиндрах, имеющих поршни с возвратно-поступательным движением, в механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя автомобиля.

Демультипликатор — дополнительная коробка передач, включаемая последовательно с основной коробкой передач в трансмиссию автомобилей повышенной проходимости; расширяет диапазон возможных передаточных чисел в трансмиссии.

Демпфер — служит для гашения крутильных колебаний, которые возникают в двигателе и трансмиссии.

Демпфирующее устройство — часть подвески автомобиля, служащая для демпфирования (гашения) колебаний подрессорных и неподрессорных масс автомобиля.

Деталь — изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.

Диагональная шина — шина, у которой угол наклона нити каркаса в середине беговой дорожки = 45-60^о.

Диафрагма — упругая тонкостенная пластина для разделения двух полостей с газами или жидкостями. В некоторых приборах диафрагму называют мембраной.

Дизель— двигатель с воспламенением топливовоздушной смеси от сжатия, в котором сжимается воздух, а топливо вводится в каждый цилиндр к концу сжатия.

Дисковый тормозной механизм — фрикционный тормозной механизм, в котором используется трение неподвижных элементов о плоские поверхности вращающихся элементов.

Дифференциал — механизм трансмиссии автомобиля, распределяющий крутящий момент между ведомыми звеньями, позволяющий каждому из них изменять частоту вращения при вращающемся с постоянной частотой ведущем звене, передающий мощность, реализуемую на колесах автомобиля, связанных с ведомыми звеньями.

Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.

Дорожный просвет — расстояние между опорной поверхностью и низшей точкой автомобиля без учета шин и грязеотражателей.

Жесткость — способность деталей сопротивляться упругим деформациям,

т. е. изменению их формы и размеров под действием нагрузок.

Занос автомобиля — это боковое скольжение всего автомобиля или нескольких его осей.

Запас хода по топливу — расстояние, которое может пройти автомобиль на одной полной заправке всех топливных баков.

Запасная тормозная система (ЗТС) — система, предназначенная для уменьшения скорости и остановки АТС при отказе РТС.

Исправное состояние — состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и конструкторской документации.

Источник энергии — это совокупность устройств, предназначенных для обеспечения тормозной системы энергией, необходимой для торможения.

Кабина — рабочее место водителя. В ней размещаются органы управления, контрольно-измерительные приборы (КИП); для обеспечения удобств кабина оснащается устройствами, обеспечивающими ее вентиляцию, отопление, очистку и омыв ветровых стекол от атмосферных осадков и грязи, опрокидывание и уравновешивание, а также другое оборудование обеспечивающее нормальные условия работы и отдыха водителя.

Кабриолет — полностью открывающийся трехобъемный, двух- или четырехдверный кузов с двумя или тремя рядами сидений.

Кавитация — образование в жидкости полостей, заполненных газом, паром или их смесью (каверн) в результате холодного кипения из-за местного понижения давления до давления насыщенного пара.

Карданная передача (ОСТ 37.001.414-85) — узел автомобиля, состоящий из одного или нескольких карданных валов, промежуточных опор (по необходимости) и предназначенный для передачи крутящего момента агрегатам, оси валов которых не совпадают и могут менять свое взаимное расположение.

Карданный шарнир — кинематическая вращательная пара предназначенная для соединения валов с пересекающимися осями и передачи крутящего момента Мкр под переменным углом.

Карданный шарнир неравных угловых скоростей (ШНУС) — шарнир характеризующийся периодическим неравенством угловых скоростей ведомого вала относительно ведущего, зависящим от угла в шарнире.

Каретка — часть механизма, передвигаемая по направляющим (например, по шлицам вала) и имеющая наружное зубчатое зацепление.

Кинематическое следящее действие — это соответствие определенному углу поворота рулевого колеса пропорционального угла поворота управляемых колес.

Клапан — открывает и закрывает впускной и выпускной каналы в различных узлах.

Классификация (от лат. cllfssis - разряд, класс и facio - делаю, раскладываю) — системное разделение, распределение материала.

Компрессор — насос, нагнетающий воздух под давлением.

Колесо— конструкция, воспринимающая нагрузку и вращение от ступицы к шине и состоящая из обода, диска и деталей крепления. На обод колеса устанавливается шина, а с помощью диска колесо крепится на ступице.

Колесная формула — условная характеристика колесного транспортного средства, в которой первый сомножитель - общее число колес, а второй - число ведущих колес (например 4х4, 6х6).

Колея — расстояние между средними линиями колес одной оси колесного или гусеничного транспортного средства.

Корд — специальная ткань, состоящая из продольных и поперечных нитей изготовленных из натуральных или искусственных текстильных волокон или стальной проволоки (металлокорд).

Коробка передач (КП) автомобиля (ОСТ 37.001.285-84) — агрегат трансмиссии автомобиля, предназначенный для изменения передаточного отношения трансмиссии, т.е. для изменения тягового усилия на колесах автомобиля: трансформация крутящего момента двигателя, скорости движения, получение заднего хода, отключение двигателя от трансмиссии, обеспечение отбора мощности на привод дополнительного (вспомогательного) оборудования.

Критическая скорость по условиям управляемости — максимальная скорость движения с которой автомобиль может двигаться на повороте без поперечного скольжения управляемых колес.

Кузов автомобиля — составная часть автомобиля; предназначен для размещения водителя, пассажиров и различных грузов, а также для защиты их от внешних воздействий. Различают кузова легкового, грузового автомобилей и автобуса.

Кузов грузового автомобиля — часть автомобиля, включающая кабину, грузовую платформу, оперение.

Кулачок — деталь с профилированной поверхностью скольжения, с помощью которой сопряженной детали предается движение.

Купе — трехобъемный, закрытый, двухдверный кузов с одним или двумя рядами сидений.

Курсовая устойчивость — свойство автомобиля, характеризующее его способность сохранять ориентацию продольной оси.

Курсовое отклонение — это отклонение продольной оси автомобиля от заданного водителем направления движения.

Ландо — частично открывающийся трехобъемный, четырехдверный кузов с двумя или тремя рядами сидений. Сплошная крыша только над двумя передними сидениями, а над задними – съемная.

Лимузин — трехобъемный, закрытый, четырехдверный кузов с двумя или тремя рядами сидений. За передним рядом сидений расположена подъемная стеклянная перегородка.

Литраж двигателя () — сумма рабочих объемов всех цилиндров, выраженная в литрах или см³.

Лонжерон — продольная балка рамы автомобиля. Профиль поперечного сечения лонжеронов - швеллер.

Лонжеронная рама — рама, состоящая из двух продольных балок, соединенных поперечинам.

Маневренность автомобиля — свойство автомобиля, характеризующего его способность совершать повороты с минимальным радиусом.

Манжета — промежуточная упругая деталь, уплотняющая зазор между подвижной и неподвижной деталями.

Мембрана — тонкая гибкая пластина, прогиб которой превышает ее толщину в 5 раз и более.

Механизм — подвижно связанные между собой детали или узлы, совершающие при помощи приложенных к ним сил определенные, заранее заданные движения (например, кривошипно-шатунный механизм).

Минивэн — двухобъемный, закрытый, четырех- или пятидверный кузов с тремя рядами сидений.

Минимальный радиус поворота — это расстояние от центра поворота до оси следа управляемого внешнего колеса при максимальных углах поворота управляемых колес.

Максимальная скорость — наибольшая скорость автомобиля при полной массе, на высшей передаче и горизонтальном (угол подъема или спуска не более 2^о) участке пути с усовершенствованным покрытием дороги (бетон, асфальтобетон и т.п.).

Марка автомобиля (от нем. Marke - знак, метка) — знак фирмы.

Масса перевозимого груза, грузоподъемность — (от лат. massa - глыба, кусок, масса) - наибольшая масса груза, которую автомобиль может перевозить одновременно.

Масса снаряженного автомобиля, собственная масса — масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом, специальными жидкостями, укомплектованного запасными частями, инструментом и принадлежностями, а также снабженного обязательным оборудованием.

Механизм переключения передач — устройство с помощью которого перемещаются шестерни, муфты, каретки и синхронизаторы в редукторе для обеспечения включения и выключения передач.

Минимальный радиус поворота — расстояние от центра поворота до оси следа управляемого внешнего колеса при максимальных углах поворота управляемых колес.

Модель автомобиля — (от франц. modele, итал. modello, от лат. modulus - мера, образец, норма) — образец, служащий эталоном для серийного или массового воспроизведения.

Модификация автомобиля — (от позднелат. modifico - видоизменяю, меняю форму) - внесение изменений в базовую модель, повышающих ее соответствие специализированному назначению (например, увеличение или уменьшение базы автомобиля).

Мост — часть конструкции автомобиля, которая соединяет несущую систему с колесами через детали подвески.

Муфта — устройство, соединяющая концы двух валов и передающие вращающий момент с одного вала на другой без изменения его значения и направления.

Надежность — свойство объекта в целом выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, указанных в нормативно-технической и конструкторской документации.

Нажимной диск сцепления — деталь сцепления, предназначенная для передачи осевого усилия и крутящего момента на ведомый диск сцепления.

Направляющее устройство (ОСТ 37.001.277-84) — часть подвески автомобиля, передающая все силы и моменты, действующие между колесами и рамой (кузовом) и определяющая траектории перемещения колес относительно рамы (кузова) направляющему; к элементу подвески относятся рессоры, реактивные штанги и стабилизаторы боковой устойчивости.

Независимая подвеска колес — подвеска колес автомобиля, при которой перемещение одного колеса, вызванное неровностями дороги, не передается другому колесу.

Несущая система — часть конструкции автомобиля, к которой и на которой крепятся агрегаты автомобиля и которая воспринимает действующие на неё усилия и моменты. Несущие системы современных колесных машин проектируются рамными, корпусными и кузовными.

Неисправное состояние — состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному требованию нормативно-технической или конструкторской документации.

Несущий кузов — служит для крепления всех агрегатов и механизмов автомобиля, воспринимает все нагрузки и усилия, действующие на автомобиль при движении.

Номинальная мощность — гарантируемая заводом-изготовителем длительная эффективная мощность, определяемой при заданной частоте вращения коленчатого вала, при полностью открытой дроссельной заслонке (двигатели с искровым зажиганием) или при полной подаче топлива (дизель), заданных окружающих условиях и рабочих условиях.

Обечайка — конический или цилиндрический барабан из листового материала, открытый с торцов (без днищ).

Ободная лента — профилированное эластичное кольцо, располагаемое в шине между бортами покрышки, камерой и ободом колеса; служит для предотвращения повреждения камеры в результате трения об обод.

Одинарный защитный клапан — клапан, служащий для предохранения тормозной системы автомобиля от потери сжатого воздуха при питании контура тормозов прицепа.

Оперение — служит для защиты двигателя и других агрегатов от атмосферных осадков, грязи и механических повреждений посторонними предметами, а также улучшает аэродинамические свойства и эстетический вид автомобиля; состоит из капота, боковин капота, крыльев, подножек, брызговиков, облицовки радиатора.

Опрокидывание автомобиля — это потеря устойчивости автомобиля относительно продольной и поперечной осей, параллельных опорной плоскости.

Ось — деталь машины, предназначенная только для поддержания установленных на ней деталей.

Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособности. Отказ всегда связан с неисправностью.

Отопитель кабины — служит для обогрева кабины и, в частности, ветрового стекла в случае его обледенения.

Пассивная колодка — колодка тормозного механизма, которая моментом трения отжимается от тормозного барабана.

Передаточное число — отношение числа зубьев ведомого зубчатого колеса к числу зубьев ведущего зубчатого колеса или обратное отношение частот вращения этих колес.

Пикап — двухобъемный, закрытый, двух- или четырехдверный кузов с одним или двумя рядами сидений. Багажное отделение выполнено отдельно, может представлять собой открытую платформу для размещения груза.

Плунжер — поршень, длина которого значительно больше диаметра.

Пневматический усилитель привода сцепления – усилитель привода сцепления, работающий с использованием энергии сжатого воздуха.

Пневмокатки — специальные бескамерные шины, представляющие собой эластичную резинокордную оболочку с малым числом слоев корда и низким внутренним давлением воздуха (0,2-l,.0 кГ/см²); ширина пневмокатков значительно больше ширины профиля остальных шин и составляет 0,8—1,5 наружного диаметра.

Повреждение — событие, заключающееся в нарушении исправности

объекта.

Поворачиваемость автомобиля (ОСТ.37.001.051- 86) — свойство автомобиля увеличивать, сохранять или уменьшать кривизну траектории установившегося движения при увеличении бокового ускорения (при возрастании боковой силы).

Поворот — это движение машины с кривизной траектории в плане отличной от нуля.

Подшипник выключения сцепления — подшипник, предназначенный для передачи усилия между движущимися и неподвижными деталями требующегося при выключении сцепления.

Подвеска автомобиля (ОСТ 37.001.277-84) — совокупность устройств, связывающих мост или колеса с рамой (кузовом) автомобиля и предназначенных для уменьшения динамических нагрузок, передающихся автомобилю при движении по неровностям поверхности дороги, а также обеспечивающих передачу всех сил и моментов, действующих между колесами и рамой (кузовом). Подвеска состоит из 4-х основных элементов: упругого, направляющего, демпфирующего; дополнительного.

Покрышка — воспринимает давление сжатого воздуха, находящегося в камере, предохраняет ее от повреждений и обеспечивает сцепление колеса с дорогой; покрышка состоит из каркаса, боковин, брекера, протектора и бортов с многожильными проволочными кольцами.

Полная масса автомобиля — складывается из массы снаряженного автомобиля, массы перевозимого груза, специального оборудования, устанавливаемого по требованию потребителя, и экипажа.

Полный ход педали — ход, соответствующий расстоянию между крайними начальным и конечным положениями педали (т.е. он включает свободный и рабочий ход).

Привод сцепления — совокупность узлов, деталей и рабочих тел (жидкостей, газов и т.п.), передающих усилие или команды водителей для выключения и включения фрикционного узла сцепления.

Приемистость автомобиля — характеристика, оцениваемая величиной ускорений, которые может развивать автомобиль при разгоне на каждой передаче; приемистость автомобиля оценивается такими параметрами, как время разгона до заданной скорости и длине пути разгона до заданной скорости.

Протектор — обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждении;. изготавливают из прочной, твердой и износостойкой резины; толщина протектора составляет 10 - 20 мм у легковых и 15 – 30 мм у грузовых автомобилей.

Проходимость — эксплуатационное свойство автомобиля, определяющее его способность двигаться в тяжелых дорожных условиях (скользкие, разбитые, размокшие дороги), по пересеченной местности вне дорог и преодолевать естественные и искусственные препятствия (канавы, рвы, пороги) без вспомогательных средств.

Прямая передача — передача, имеющая передаточное число =1. Ее получают непосредственным соединением ведомого вала с ведущим.

Работоспособное состояние — состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской документации.

Рабочая тормозная система (РТС) — система, предназначенная для управления скоростью АТС и его остановки с необходимой эффективностью.

Рабочий ход педали — ход педали, соответствующий перемещению деталей, определяющих процесс включения или выключения после выборки зазоров.

Радиальная шина — шина, у которой угол наклона нити корда в каркасе = 0^о, а в брекере — 65^о.

Раздаточная коробка (РК) — механизм трансмиссии, распределяющий крутящий момент между ведущими мостами (тележками, бортами, колесами) автомобиля. Размещают РК за коробкой передач отдельно или в одном блоке с ней. Во многих случаях РК используют в качестве дополнительной двухступенчатой коробки передач с двумя понижающими передачами или с прямой и одной понижающей передачей. В зависимости от типа привода выходных (ведомых) валов различают две принципиально различные схемы: РК с блокированным распределением крутящего момента (с блокированным приводом ведомых валов) и РК с дифференциальным распределением крутящего момента (дифференциальные РК).

Рама автомобиля — несущий элемент автомобиля, представляющий собой балочную конструкцию, который воспринимает все нагрузки, возникающие при его движении, и служит основанием для крепления узлов и агрегатов.

Распределитель рулевого усилителя — часть усилителя, служащая для управления исполнительным механизмом.

Реактивные штанги — направляющий элемент задней подвески; предназначены для разгрузки рессор от реактивных и тормозных моментов, возникающих на балках мостов (среднего и заднего), для передачи на раму продольных сил; представляют собой толстые стальные стержни заканчивающиеся головками, внутри которых размещается сферическая часть шаровых пальцев с вкладышами.

Редуктор — 1. Зубчатая передача для уменьшения частоты вращения и соответственно увеличения крутящего момента. 2. Устройство для понижения давления газа или жидкости.

Ресивер — предназначен для накопления сжатого воздуха, поступающего от компрессора, и для питания им приборов пневмопривода тормозных систем и других потребителей сжатого воздуха.

Рессора (от франц. ressort, - упругость, отскакивать) — упругий элемент подвески автомобиля, смягчающей удары от неровностей дороги и выдерживающей рабочую нагрузку без остаточной деформации.

Рессора листовая — упругое устройство, состоящее из набора листов, которое крепится в средней части к балке моста, а концами к раме автомобиля и работая на изгиб обеспечивает между ними упругую связь.

Ресурс — наработка объекта до наступления предельного состояния, оговоренного в нормативно-технической документации.

Рулевая колонка — часть рулевого управления, служащая для передачи воздействия водителя рулевому механизму и состоящая в общем случае из валов, корпуса, редуктора и рулевого управляющего органа.

Рулевой механизм — часть рулевого управления, заключенная в единый корпус, изменяющая воздействие водителя по величине и по направлению, передающая его на рулевой привод и состоящая в общем случае из корпуса, рулевой передачи вала сошки и рулевого вала.

Рулевой привод — часть рулевого управления, служащая для передачи воздействия от рулевого механизма к управляемым колесам и состоящая в общем случае из рулевых трапеций, рычагов, сошек, тяг.

Рулевое управление — совокупность устройств, служащая для поворота управляемых колес автомобиля при воздействии водителя на рулевой управляющий орган и состоящая в общем случае из рулевой колонки, рулевого механизма, привода и усилителя.

Рулевая трапеция — обеспечивает поворот управляемых колес на разные углы при повороте автомобиля (внутреннее - на больший, а наружное - на меньший угол) и обеспечивает чистое качение колес на повороте.

Рулевой усилитель — часть рулевого управления, служащая для создания дополнительного силового воздействия, способствующего повороту управляемых колес и состоящая из исполнительного механизма, распределителя, его привода и источника энергии.

Родстер — полностью открывающийся трехобъемный, двухдверный кузов с одним рядом сидений.

Сальник — уплотнение с мягкой или твердой набивкой, герметизирующее зазор между подвижной и неподвижной деталями. В качестве сальников используют манжеты и другие детали.

Свободный ход педали — ход педали, соответствующий выборке зазоров.

Свойство — категория, выражающая такую сторону предмета, которая обусловливает его различие или общность с другими предметами и обнаруживается в его отношении к ним; свойства образуют иерархическую систему, включающую качество, крупные групповые свойства (надежность, безопасность и др.), мелкие групповые и единичные свойства. ( Автомобиль представляет собой сложную машину и характеризуется большим количеством свойств).

Седан — трехобъемный, закрытый, четырехдверный кузов с двумя (тремя) рядами сидений.

Силовое следящее действие — это соответствие определенному сопротивлению повороту управляемых колес пропорционального усилия водителя, приложенного к рулевому колесу.

Синхронизатор КП (согласно ОСТ 37.001.285-84) — механизм, обеспечивающий выравнивание частот вращения соединяемых элементов при включении переда; служит для безударного переключения передач.

Система — (от греч. sistema - целое, составленное из частей, соединение) — совокупность узлов и механизмов, взаимодействующих между собой и выполняющих определенные функции в процессе работы.

Стабилизация управляемых колес — способность управляемых колес возвращаться самостоятельно в положение прямолинейного движения после прекращения внешних воздействий; различают силовую и скоростную стабилизацию управляемых колес. Силовая стабилизация обеспечивается боковыми наклонами шкворней; скоростная стабилизация обеспечивается продольным наклоном шкворней (наклон шкворней назад).

Стеклоочиститель — устройство для очистки ветрового стекла от атмосферных осадков и совместно с омывателем - от грязи.

Стояночная тормозная система (СТС) — система, предназначенная для удержания АТС неподвижным, в том числе на уклоне и в отсутствии водителя.

Ступенчатая коробка передач — коробка передач, в которой преобразование крутящего момента осуществляется зубчатыми передачами с различными передаточными числами. Другими словами КП представляет собой зубчатый механизм со ступенчато изменяемым передаточным числом или ступенчатый трансформатор крутящего момента.

Ступица — центральная, обычно утолщенная часть колеса с отверстием для его посадки на ось или вал.

Сухарь — деталь, имеющая незамкнутые цилиндрические поверхности.

Сцепление — временно разъединяет и плавно соединяет двигатель и трансмиссию.

Сцепление с периферийными пружинами — сцепление, в котором прижатие ведомых и ведущих дисков осуществляется посредством винтовых пружин, расположенных на периферии.

Техническое состояние — совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств объекта.

Техническая характеристика — документ, характеризующий изделие по основным параметрам, особенностям, назначению.

Тормозная камера — устройство для преобразования энергии сжатого воздуха в работу по приведению в действие тормозных механизмов рабочей тормозной системы.

Тормозной кран — устройство для управления исполнительными механизмами двухконтурного тормозного привода рабочей тормозной системы.

Тормозной механизм (ОСТ 37.001.412-85) — совокупность устройств, предназначенных для непосредственного создания искусственного сопротивления движению АТС.

Тормозной привод — совокупность устройств, предназначенных для передачи энергии источника к тормозным механизмам и управления этой энергией в процессе ее передачи с целью осуществления регулирования интенсивности торможения.

Тормозной путь — расстояние, проходимое автомобилем с начала до конца торможения.

Тормозные свойства автомобиля — характеризуют его способность снижать скорость при одновременном исключении заносов с целью уменьшения вероятности дорожно-транспортных происшествий и повышения безопасных скоростей движения.

Тормозной щит — базовая деталь тормозного механизма; он с помощью болтов крепится к фланцу кожуха полуоси.

Торсион — металлический упругий элемент подвески автомобиля в виде стержня, одним концом закрепленный на раме или кузове и работающий на кручение.

Трансмиссия — совокупность агрегатов, механизмов узлов, через которые крутящий момент от коленчатого вала двигателя, изменяясь по величине и направлению, передается на ведущие колеса; предназначена для передачи Мкр от двигателя на ведущие колеса, а также для изменения его по величине и направлению, для распределения Мкр между ведущими мостами и позволяет отбор мощности на привод вспомогательных агрегатов.

Тряска — высокочастотные не гармонические колебания, возникающие при воздействии на колеса мелких неровностей дороги.

Тяговая характеристика машины — зависимость силы тяги по двигателю от скорости движения машины на всех передачах в коробке передач и раздаточной коробке.

Тягово-скоростные свойства автомобиля — характеризуют его способность перевозить грузы или пассажиров с высокой средней скоростью и производительностью.

Угол развала управляемых колес — угол между плоскостью вращения колеса и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси автомобиля.

Угол схождения управляемых колес — угол, который определяется разностью расстояний между колесами, замеряемыми сзади и спереди по краям ободьев на высоте оси колеса. Значение схождения управляемых колес автомобилей находится в пределах: 0^о20¢ -1^о20¢ (-12 мм).

Угол поперечного наклона шкворня — это угол между осью шкворня и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси машины. Значения углов поперечного наклона шкворней автомобилей составляют 5⁰ -10⁰ .

Угол продольного наклона шкворня — это угол между осью шкворня и вертикальной плоскостью, перпендикулярной продольной оси автомобиля

Значения углов продольного наклона шкворней современных автомобилей составляют 0⁰ - 5⁰.

Удельная мощность — это отношение максимальной мощности двигателя к полной массе автомобиля или автопоезда; характеризует их энерговооруженность; для легковых автомобилей удельная мощность лежит в пределах 40 – 60 кВт/т, для грузовых – 9,5 – 17,0 кВт, для автопоезов – 7,5 – 8,0 кВт/т.

Узел — несколько деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других типов соединений.

Универсал — двухобъемный, закрытый, трех- или пятидверный кузов с двумя рядами сидений.

Управляемость — свойство автомобиля, определяющее его способность изменять направление движения в соответствии с воздействием водителя на рулевое управление.

Устойчивость — свойство автомобиля, определяющее его способность сохранять движение по заданной траектории, противодействуя силам, стремящимся вызвать боковое скольжение или опрокидывание; различают следующие виды устойчивости автомобиля:

- устойчивость движения: траекторная, курсовая, аэродинамическая.

- устойчивость положения: поперечная, продольная.

Упругий стабилизирующий момент шины — момент, который создается при повороте колеса вследствие смещения результирующей боковых сил, действующих в месте контакта шины с дорогой, относительно центра контактной площадки.

Упругое устройство (согласно ОСТ 37.001.277-84) — часть подвески автомобиля, воспринимающая весовую нагрузку от рамы (кузова) и служащая для уменьшения динамических нагрузок, передаваемых подрессоренной части автомобиля при движении по неровностям поверхности дороги.

Фаэтон — полностью открывающийся двух- или трехобъемный, двух- или четырехдверный кузов с двумя или тремя рядами сидений. Имеет съемные боковины, в которых выполнены окна.

Фрикционное сцепление (сцепление) — узел трансмиссии, передающий во включенном состоянии крутящий момент за счет сил трения и имеющий устройство для кратковременного его выключения.

Функциональные свойства автомобиля — определяются назначением автомобиля и характеризуют его возможность выполнять предписанные функции. Они проявляется в движении автомобиля и характеризуют его предельные эксплуатационные возможности.

Характеристика объекта анализа (конструкции детали, узла, прибора, системы) — это перечень его основных классификационных признаков; чтобы правильно дать характеристику объекта, следует классифицировать известные объекты, имеющие однотипное назначение, по общим для ряда объектов конструктивным или технологическим признакам.

Ходовая часть — часть конструкции автомобиля, состоит из несущей системы, подвески, балок мостов, колес и предназначена для обеспечения поступательного движения автомобиля, поддержания заданного дорожного просвета, смягчения толчков и ударов, возникающих при движении

Хэтчбэк — двухобъемный, закрытый, трех- или пятидверный кузов с двумя рядами сидений. Дополнительная дверь находится в наклонной задней стенке кузова.

Цапфа — часть оси или вала, опирающаяся на подшипник.

Шарнир — подвижное соединение деталей, допускающее вращение только вокруг общей точки или оси.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — шарнир, который обеспечивает равномерную передачу крутящего момента независимо от угла поворота управляемых колес.

Шасси (от французского chassis, от латинского capsa - ящик, вместилище) — часть транспортного средства, включающая трансмиссию, ходовую часть, механизмы управления; предназначено для передвижения автомобиля по опорной поверхности, изменения скорости и направления его движения.

Шина — предназначена для частичного смягчения толчков и ударов при качении колеса по неровностям дороги; состоит из покрышки, камеры или герметизирующего слоя с вентилем и ободной ленты (грузовые автомобили).

Эжектор — устройство, в котором для перемещения газов используется кинетическая энергия другого газа.

Эффективная мощность () — мощность, получаемая на коленчатом валу двигателя.