5.3.4 Исправность тормозов

Сядьте за руль, со всей силы нажмите на педаль тормоза. Педаль должна пройти половину пути до пола и остановиться. Подержите ее несколько секунд – она не должна ни проваливаться, ни медленно опускаться дальше вниз.

5.4.5Исправность сцепления (гидравлического)

Проверяется так же, как и тормозов.

5.4.6Проверка амортизаторов

Ссилой нажмите по очереди на каждый угол кузова и тут же отпустите. Машина поднимется наверх, потом чуть просядет обратно вниз и замрет в исходном положении. Если «качков» больше – значит, амортизаторы пора менять.

5.4.7Проверка ступичных подшипников

Возьмитесь за верхнюю часть каждого колеса, качните к себе или от себя. При этом не должно звучать ясно слышимых стуков. Продавец может сказать, что ступичные подшипники просто не затянуты для лучшего выбега. Это бывает. Верить или не верить – вам придется решать самому в зависимости от того, насколько понравилась машина.

5.4.8 Проверка рулевых тяг

Возьмитесь за края колеса в горизонтальной плоскости и сильно качните вправо-влево. Наличие стуков свидетельствует о люфтах в рулевых тягах. Опустите водительское стекло, несильно покачайте рулем вправо-влево, глядя на колесо. Оно должно реагировать на движения мелкими вздрагиваниями в нужном направлении одновременно с поворотом рулевого колеса.

Исправная машина вообще не должна издавать никаких звуков при любых на нее воздействиях, кроме ударов по кузову.

5.4.9 Взгляните на номера двигателя и кузова.

Если они затерты и плохо читаются, в дальнейшем это может привести к тому, что излишне ретивые инспектора с достаточной регулярностью будут отправлять вас н криминалистическую экспертизу.

5.4.10 Взгляните на идентификационный номер .

Четвертый знак номера– или, точнее, первый, поскольку первые три знакопозиции обозначают фирму и страну-производителя машины – в большинстве случаев отражает дату выпуска автомобиля. (Нет дат рождения на«Мерседесах», «БМВ», «Пежо», «Нниссан». На собранных в Европе «фордах» год выпуска поставлен в одиннадцатую позицию).

Очень может быть, что продавец пытается выдать старую машину за более молодую. А на самом деле возраст машины таков:

Таблица 1

ОБОЗНАЧЕНИЕ ГОДА ВЫПУСКА

Код Модельный год Дата выпуска

A 1980

01.07.1979–30.06.1980

T 1996

01.07.1995–30.06.1996

B 1981

01.07.1980–30.06.1981

V 1997

01.07.1996–30.06.1997

C 1982

01.07.1981–30.061982

W 1998

01.07.1997–30.06.1998

D 1983

01.07.1982–30.06.1983

X 1999

01.07.1998–30.06.1999

E 1984

01.07.1983–30.06.1984

Y 2000

01.07.1999–30.06.2000

F 1985

01.07.1984–30.06.1985

1

2001

01.07.2000–30.06.2001

G 1986

01.07.1985–30.06.1986

2

2002

01.07.2001–30.06.2002

H 1987

01.07.1986–30.06.1987

3

2003

01.07.2002–30.06.2003

J 1988

01.07.1987–30.06.1988

4

2004

01.07.2003–30.06.2004

K 1989

01.07.1988–30.06.1989

5

2005

01.07.2004–30.06.2005

L 1990

01.07.1989–30.06.1990

6

2006

01.07.2005–30.06.2006

M 1991

01.07.1990–30.06.1991

7

2007

01.07.2006–30.06.2007

N 1992

01.07.1991–30.06.1992

8

2008

01.07.2007–30.06.2008

P 1993

БМВ Модель автомобиля

–

«Форд» (Европа) Комплектация

–

Страна-изготовитель Завод-изготовитель Модель автомобиля Комплектация Год выпуска

«Пежо» Модель двигателя Тип КП

Х

Х

«Рено» Модель двигателя

–

Тип КП

Год выпуска2

Х

ФИАТ

–

Х

«Дэу» Модель автомобиля Тип КП Комплектация

Модель двигателя Контрольная цифра Год выпуска Завод-изготовитель

«Ниссан»3 Модель двигателя

Модель автомобиля Комплектация

«Форд» (Америка), «Линкольн», «Меркьюри» Система безопасности Модель автомобиля

2Для автомобилей старше 1987 года – позиция X.

3Кроме «Патруля», «Примеры». Х – цифра порядкового номера.

Модель двигателя Контрольная цифра Год выпуска

«Шевроле» Модель автомобиля

Система безопасности

«Джип» Полная масса

Модель автомобиля

VIN-коды европейских и азиатских автомобилей, предназначенных для американского рынка, расшифровываются иначе. Прочерк означает свободные позиции, не несущие информации (например, у «Ауди» – ZZZ).

Если после внимательного осмотра машина продолжает вам нравиться, переходите к…

5.4.9 Проверка машины на ходу

Теперь, когда вы уже совсем готовы купить этот автомобиль, остается устранить последние сомнения в том, что вам не пытаются подсунуть некую«подлянку» и немного прокатиться на почти уже вашей машине. Пусть владелец сам выведет ее на ровный и спокойный участок дороги – а вы, сидя рядом с ним, послушайте, не трещит ли коробка при переключении передач, нет ли посторонних звуков или странных рывков при движении. Затем садитесь за руль, разгонитесь до скорости 30-40 километров в час и, будучи готовыми тут же сжать кулаки, отпустите «баранку»:

–машина с отпущенным рулем должна продолжать двигаться прямо! Если ее резко уводит в любую сторону – вы имеете дело со значительной неисправностью, которая в лучшем случае окажется неотрегулированными развалом и схождением передних колес, в худшем – нарушением геометрии кузова или поломками в подвеске;

–если машину уводит плавно, и вам нет нужды лихорадочно хвататься за руль, то это может быть вызвано либо уклоном дороги(всегда можно поискать участок с уклоном в другую сторону или просто развернуться), либо неравномерно накаченными колесами – тут должен думать уже продавец.

Если путем подкачки колес или переменой дороги на более ровную увод машины в сторону не устраняется, то он скорее всего является признаком неустранимой неисправности

врегулировках или нарушением геометрии. Обе поломки приводят к хронически быстрому износу резины, и вы имеете полное право отказаться от покупки, объяснив этот нюанс владельцу;

–если машину не «уводит» – резко нажмите на газ(на третьей передаче она обязана ощутимо прыгнуть вперед). Нет рывка – почти наверняка пробуксовывает сцепление.

–продолжая разгон, дойдите до скорости примерно 100 километров в час. На руле не должно ощущаться сильных ударов или ярко выраженной неприятной постоянной вибрации

(незначительная неравномерная вибрация свидетельствует лишь об отдаче от, коле проезжающих по мелким неровностям).

Причиной вибрации (сильной) может стать как банальная неотбалансированность колеса, так и люфты подвески или сумарный эффект от множества старческих недостатков. Этот вопрос нужно также решать с продавцом. Если проблема в колесе – это можно проверить путем перестановки или балансировки колес.

Если и здесь все в порядке, вам осталось только остановиться, до упора вытянуть стояночный тормоз, включить первую передачу, примерно на треть добавить оборотов и плавно отпустить сцепление: