5. Зоны транспортной инфраструктуры

1. Общие требования

1. Сооружения и коммуникации транспортной инфраструктуры могут располагаться в составе всех территориальных зон.

2. В целях устойчивого развития Курской области, решения транспортных проблем предполагает создание развитой транспортной инфраструктуры внешних связей с выносом транзитных потоков за границы населенных пунктов и обеспечение высокого уровня сервисного обслуживания автомобилистов.

При разработке генеральных планов городских округов и поселений следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные быстрые и безопасные связи со всеми функциональными зонами, другими поселениями, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. При этом необходимо учитывать особенности городских округов и поселений как объектов проектирования.

Проектирование нового строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры должно сопровождаться экологическим обоснованием, предусматривающим количественную оценку всех видов воздействия на окружающую среду и оценку экологических последствий реализации проекта в соответствии с нормативными требованиями.

3. Планировочные и технические решения при проектировании улиц и дорог, пересечений и транспортных узлов должны обеспечивать безопасность движения транспортных средств и пешеходов, в том числе удобные и безопасные пути движения инвалидов, пользующихся колясками. В целях реализации обеспечения безопасности дорожного движения руководствоваться пунктом 2 СНиП 2.05.02 - 85

Конструкция дорожного покрытия должна обеспечивать установленную скорость движения транспорта в соответствии с категорией дороги.

4. В центральной части крупных, больших и средних городских округов и городских поселений необходимо предусматривать создание системы наземных и подземных автостоянок для временного хранения легковых автомобилей с обязательным выделением мест под бесплатную автостоянку.

3.5.2 Минимальные расчетные показатели уровня автомобилизации

3.5.2.1. Минимальные расчетные показатели уровня автомобилизации в населенных пунктах по видам транспортных средств на этапы реализации документов территориального планирования следует принимать в соответствии с таблицей 48.

Таблица 48

Группы населённых пунктов*	Населённые пункты	Уровень автомобилизации на 1000 жителей**
		Легковых автомобилей	Грузовых автомобилей	Мотоциклов, мотороллеров
II	г.Курчатов, Курчатовский, Октябрский районы	370	40-70	100
III	г. Железногорск, Железногорский район, г. Дмитриев	290	40-70	100
I	г.Курск, Фатеж Курский, Поныровский, Зололотухинский районы,	280	40-70	100 150
IV	г. Суджа, Беловский, Большесолдатский районы	225	30-60	150
VIII	г. Щигры, Щигровский, Черемисиновский, Советский районы	217	20-50	—"—
V	Касторенский, Горшеченский, Мантуровский. Тимский районы	217	20-50	То же
VII	г Льгов. Льговский, Конышовский районы	184	15-40	—"—
VI	г. Рыльск, Глушковский, Кореневский. Хомутовский районы	180	15-40	—"—
IX	г. Обоянь, Медвенский. Пристенский. Солнцевский районы	128	10-30	—"—

* Группирование населённых пунктов принято в соответствии с системой регистрации легковых автомобилей по Курской области.

**Указанный уровень автомобилизации допускается уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий населенного пункта, но не более чем на 20 %.