Учебные вопросы и расчет времени:

I Вступительная часть…………………………………………………15 мин.

II Основная часть………………………………………………………70 мин.

1.Характерные признаки наличия брода.…………………………….10мин.

2.Разведка и оборудование брода……………………………….........45мин.

3.Оборудование, обозначение и содержание переправы вброд.15мин.

III.Заключение………………………………………………………….. 5 мин.

Материальное обеспечение: Плакаты, схемы, мультимедийный проектор с комплектом слайд по теме, электрофицированный стенд “Инженерное оборудование переправ”.

Литература:

1.Мясоедов Е. «Форсирование рек» стр. 3-60

2.Лысухин «Инженерное обеспечение форсирования рек стр. 56-255

Содержание занятия.

1). Вступительная часть.

Проверить наличие и готовность студентов к занятию.

Провести опрос по пройденному материалу.

Вопросы для проведения опроса студентов.

1.Какие требовании предъявляются к буксировочным тросам?

2.Что выявляет инженерная разведка для оборудования переправ танков под водой?

3. Перечислите три этапа подготовка танков к движению по глубокому броду и под водой.

(-предварительная подготовка, которая проводится в выжидательном районе или на коротких остановках в ходе выдвижения к водной преграде;

• окончательная подготовка, которая в за­висимости от конструкции ОПВТ проводится перед исходным рубежом для форсирования или в районе герметизации;

• контроль герметизации на КТП.)

4.Назовите температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения при входе танка в воду?(80-90)

5.Какая дистанция должна быть между танками при переправе под водой днем и ночью!(50,100)

Объявить тему, учебные цели; учебные вопросы занятия и порядок их отработки.

2).Основная часть.

1.Характерные признаки наличия брода.

• дороги,тропинки или колеи,подходящие к реке с обеих берегов;

• мелковолнистая поверхность воды ,вместо гладкой на остальном протяжениии реки;

• уширение участка реки с верховой стороны

• прямолинейные участки русла,имеющие сравнительно меньшие поперечные уклоны;

• участки между крутыми изгибами реки.

Для разведки, оборудования и содержание переправы танков под водой обычно выделяются разведывательное и сапёрное отделение, которые составляют один инженерный разведывательный дозор. Для подготовки путей к переправам могут привлекаться инженерные подразделения, обеспечивающие продвижение танков.

Инженерный разведывательный дозор к реке выдвигается самостоятельно с подразделениями войсковой разведки. Разведка и оборудование переправы танков под водой начинается после того, как наступающие подразделения займут противоположный берег, при этом стремятся в первую очередь использовать места десантных переправ, особенно на плавающих бронетранспортёрах, так как они освобождаются значительно раньше других переправ.

Для быстрого определения качества грунта часто прибегают к оценке по внешним признакам. Так, если у берега мелкий песок, то на стрежне реки можно ожидать песок различной крупности и даже мелкую гальку. При наличии у берега ила, на стрежне возможен заиленный грунт или мелкий песок.

При разведке и оборудовании переправы инженерной разведывательный дозор действует двумя группами. На исходном берегу часть дозора ( два водолаза и один спёр) проверяют наличие минно- взрывных заграждений и проходимость грунта дна и прибрежной части. Остальной состав дозора на плавающем транспортёре (бронетранспортёр) с аппаратом АР-2, двигаясь к противоположному берегу, снимает профиль дна реки, а щупами определяют качество грунта.

По достижении берега высаживаются два водолаза и сапёр для разведки и обозначения выхода на противоположном берегу. Командир дозора с оставшимся личным составом продолжает разведки реки во всей полосе переправы, устанавливают створные знаки т обозначает границы переправы.

Одновременно с этим танковые подразделения оборудуют окопы и щели для личного состава комендантской службы, а также укрытия для пункта управления переправой, такелажного отделения и тягачей. При этом широко используется бульдозерное на танках и тягачах. После оборудования приступают к переправе танков под водой.

С начала переправы боевой техники сапёрное отделение поддерживает в исправном состоянии входы в воду и выходы, а лёгкие водолазы несут спасательную службу. Комендантская служба, а также эвакуация застрявшей техники осуществляется силами и средствами переправляющихся подразделений.

При недостатке переправочно-десантных машин одновременно с переправой танков по глубоким бродам и под водой организуется переправа артиллерии.

При этом артиллерийские тягачи переправляются на гусеничных плавающих транспортёрах, а артиллерийские орудия в прицепе за танками, идущими по дну. Переправа артиллерийских орудий по дну реки имело место ещё в годы Великой Отечественной войны, но в то время орудие перетягивалось по дну реки канатом, который на противоположном берегу крепится к автомашине или тягачу.

Разведка места переправы командиром начинается заблаговременно, сразу же после получения задачи на оборудование переправы. Места для переправ предварительно намечается по карте, а затем в ходе разведки уточняется.

При разведке водных преград необходимо: