15. Шланги защитные для светофоров

Шланги защитные предназначены для защиты сигнальных про­водов на участке от мачты до светофорных головок, указателей мар­шрутных светофорных и других сигналов светофора.

Типы, номера чертежей, назначение, длина и масса бронирован­ных шлангов для светофоров, применявшихся до 1994 года, приведе­ны в табл. 100.

С 1994 года выпускаются шланги для светофоров следующих ти­пов:

— шланг I, черт. 16994-00-00 для однозначных головок светофо­ров;

Таблица 100

Основные данные шлангов для светофоров

Тип шланга	Номер чертежа	Назначение	Длина, мм	Масса, кг
1	13247.00.00	Для однозначных головок светофоров	650	0,6
II	7055.00.00	Для дву- и трехзначных линзовых головок	800	0,93
III	7056.00.00	Для маршрутных световых указателей	700	1,95
—	13247.00.00М	Для световых указателей с вертикально светящимися стрелками	1000	0,7

• шланг I, черт. 16994-00-00-01 для двух- и трехзначных головок светофоров;

• шланг I, черт. 16994-00-00-02 для указателей скорости;

• шланг III, черт. 16998-00-00 для маршрутных световых указате­лей;

• шланг IV, черт. 17007-00-00 для всех светофоров на мостиках и консолях.

16. Светофоры переездные

Назначение. Светофоры переездные предназначены для подачи красного, лунно-белого и звукового сигналов, предупреждающих ав­тотранспорт и пешеходов о приближении поезда к неохраняемому железнодорожному переезду.

Описанные ниже светофоры переездные изготавливаются с 1996 года по настоящее время.

Некоторые конструктивные особенности. Электропитание ламп линзовых комплектов светофоров осуществляется от источника тока напряжением (11,5^) В.

Подача звукового сигнала осуществляется звонком постоянного тока типа ЗПТ-24 на напряжение 24 В. Может поставляться звонок постоянного тока типа ЗПТ-12 на напряжение 12 В.

На каждом светофоре устанавливается один звонок, который вхо­дит в комплект поставки переездного светофора. В комплект постав­ки входят также дорожные знаки: крестообразный знак, черт. 17257-09-00, и дорожный знак в виде полукреста с отражательными бесцветными линзами, черт. 17257-10-00.

В переездном светофоре применяются корпуса с крышками голо­вок мачтового светофора. Корпуса с крышками головок переездного светофора изготавливаются из алюминиевого сплава и из чугуна.

Внешний вид переездных светофоров с алюминиевыми головка

ми и примеры компоновки приведены: СП2-1 на рис. 117, СП2-2 на рис. 118, СПЗ-1 на рис. 119, СПЗ-2 на рис. 120.

Типы переездных светофоров и их характеристики приведены в табл. 101.

Светооптическая система головки светофора состоит из комплек­та линзового КЛМ с комплектами линз красного или лунно-белого цвета по ГОСТ 11947-90, рассеивателя PI-30 по ГОСТ 24179-80 и светофорной лампы ЖС12-15+15.

Кольца с рассеивающей линзой входят в комплект поставки све­тофора и имеют номер чертежа 16981-00-00-01.

Рассеиватель устанавливается на сфокусированный комплект

линз таким образом, чтобы рассеивающие бороздки были располо­жены вертикально, а стрелка с указанием направления рассеивания была направлена влево.

Сила света головки переездного светофора с контрольной лампой ЖС12-15+15, имеющей номинальное значение средней сферической силы света 10 кд, по оптической оси и под углами рассеивания в го­ризонтальной плоскости в направлении оси рассеивания должна быть не менее указанной в табл. 102.

Головки с красным мигающим сигналом имеют независимую ре­гулировку в горизонтальной плоскости ±30° и в вертикальной плос­кости ±10°С.

Головка с лунно-белым сигналом имеет регулировку в горизонта­льной плоскости ±30°.

Проверка силы света головки переездного светофора производит­ся на установке для фокусировки, измерения и контроля силы света линзовых комплектов в соответствии с ГОСТ 11947-90 с использова­нием 2-нитевых эталонных ламп ЖС12-15+15 ТУ 16-675.217-87.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская прочность изоляции между соединенными вместе контактами линзовых комплектов и корпусом светофора должна выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхностного пере­крытия изоляции) от источника мощностью не менее 0,5 кВА испы-

тательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц в течение одной минуты:

• в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69 — 1,5 кВ;

• при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации — 0,9 кВ.

Электрическое сопротивление изоляции между всеми соединен­ными между собой токоведущими частями и корпусом, а также меж­ду токоведущими частями должно быть не менее:

— в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69 — 100 МОм;

Таблица 101

Типы переездных светофоров

Номер чертежа	Наимено­вание све­тофора	Габаритные раз­меры, мм	Масса, кг	Примечание
17257-00-00	Светофор СП2-1	1250x765x2520	85	Двузначный. Для однопут­ных участков — головки из алюминиевого сплава
17257-00-00-01	Светофор СП2-2	1250x765x2520	88	Для многопутных участ­ков — головки из алюмини­евого сплава
17257-00-00-02	Светофор СП2-1	1250x765x2530	100	Для однопутных участков — головки из чугуна
17257-00-00-03	Светофор СП2-2	1250x765x2530	103	Для многопутных участ­ков — головки из чугуна
17258-00-00	Светофор СПЗ-1	1250x765x2800	100	Трехзначный. Для однопут­ных участков — головки из алюминиевого сплава
17258-00-00-01	Светофор СПЗ-2	1250x765x2800	103	Для многопутных участ­ков — головки из алюмини­евого сплава
17258-00-00-02	Светофор СПЗ-1	1250x765x2810	123	Для однопутных участков — головки из чугуна
17258-00-00-03	Светофор СПЗ-2	1250x765x2810	126	Для многопутных участ­ков — головки из чугуна

Таблица 102

Сила света головки переездного светофора

Цвет светофильтра-линзы, входящего в комплект линз	Сила света, кд, не менее, при угле рассеивания
	0	10	20	35
Красный	200	100	20	1
Лунно-белый	250	125	20	1,25

• при воздействии верхнего значения рабочей температуры (60±3)°С - 20 Мом;

• при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации (93+3)% при температуре (25±10)° — 5 МОм.

Испытательное напряжение мегомметра 500 В. В комплект поставки переездного светофора входит все необхо­димое, кроме фундамента переездного сигнала, черт. 12843-00-00

(рис. 115, д); муфты кабельной универсальной УКМ-12-1, муфты ка­бельной универсальной УПМ-24-1 и светофорных ламп ЖС12-15+15, которые заказываются отдельно.

В переездных светофорах всех типов устанавливаются по два линзовых комплекта КЛМ красных (черт. 16903-00-00), кроме того, в светофорах, имеющих номера чертежей 17258-00-00, 17258-00-00-01, 17258-00-00-02 и 17258-00-00-03, по одному линзо­вому комплекту КЛМ лунно-белому (черт. 16903-00-00).

Светофоры поставляются в разобранном виде:

— головки линзовые, мачты, кронштейны отправляются в неупа­кованном виде;

— линзовые комплекты упаковываются в деревянные решетчатые ящики;

— предупреждающие знаки упаковывают в деревянные решетча­тые ящики, предварительно обернув их упаковочной бумагой;

— мелкие детали упаковываются в плотные деревянные ящики. Кабельные муфты, а также корпус с крышкой линзовой головки

светофора маркируются товарным знаком завода-изготовителя. Лин­зовые комплекты также имеют установленную для них маркировку.

Переездные светофоры имеют следующие показатели надежно­сти:

— средняя наработка на отказ — не менее 25 000 часов;

— средний срок службы до списания — не менее 20 лет.

Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня ввода в эк­сплуатацию при условии предварительного хранения не более шести месяцев со дня изготовления.

Пример записи переездного светофора при заказе: «Светофор пе­реездной СП2-1, черт. 17257-00-00», где:

СП2 — светофор переездной двузначный;

1 — для однопутной железной дороги.

Необходимо отметить, что ранее изготавливались и поставлялись на железные дороги переездные светофоры четырех типов: для одно­путных участков — с двумя сигнальными головками типа П-69 по черт. 14792.00.00 и с тремя сигнальными головками типа Ш-69 по черт. 14793.00.00; для двухпутных участков и более — с двумя сигна­льными головками типа П-73 по черт. 26125.00.00 и с тремя сигналь­ными головками типа Ш-73 по черт. 26126.00.00.

Переездные светофоры с тремя сигнальными головками устанав­ливались, если автомобильная дорога, идущая к переезду, непрямо­линейна. В этом случае верхнюю головку размещали под необходи­мым углом к двум нижним.

Переездные светофоры для двухпутных и многопутных участков отличаются от светофоров для однопутных участков только формой переездного указателя с отражательными бесцветными линзами в оправе. На мачте переездного светофора для двухпутных и многопут­ных участков под крестообразным переездным указателем дополнительно устанавливают переездной указатель в виде полукреста с от­ражательными бесцветными линзами.

На мачте переездного светофора устанавливали электрический звонок постоянного тока напряжением 24 В типа ЗПТ-24 (по заказу мог быть установлен напряжением 12 В типа ЗПТ-12).

Дальность видимости красного мигающего сигнала в яркий сол­нечный день должна быть не менее 215 м по оптической оси голов­ки светофора и не менее 330 м под углом 7° к оптической оси. Угол видимости сигнала в горизонтальной плоскости составляет 70°. Сила света — не менее 500 кд без рассеивателя.

В переездных светофорах применялись линзовые комплекты кар­ликовых линзовых светофоров со светофорными лампами типа ЖС12-15. В переездных светофорах с рефлекторной оптикой, изго­товленных до 1969 г., применялись светофорные лампы от прожек­торных переездных светофоров типа ЖС10-5. Габаритные размеры переездных светофоров были, мм:

типов И-69 и П-73 680x1250x2525

типов Ш-69 и Ш-73 680x1250x2872

Масса переездных светофоров, кг:

типа П-69 110

типа Ш-69 130

типа П-73 118

типа Ш-73 138