6. Трансмиттеры кодовые путевые штепсельные типов кптш-515, кптш-715, кптш-815, кптш-915, кптш-1015, кптш-1115, кптш-1315

С 1978 года по настоящее время вместо кодовых трансмиттеров типов КПТШ-5М, КПТШ-7М, КПТШ-8М, КПТШ-9М, КПТШ-10М, КПТШ-ПМ, КПТШ-13М выпускаются модернизиро­ванные кодовые путевые трансмиттеры соответственно типов КПТШ-515 (черт. 22250.00.00), КПТШ-715 (черт. 22251.00.00), КПТШ-815 (черт. 22252.00.00), КПТШ-915 (черт. 22253.00.00), КПТШ-1015 (черт. 22254.00.00), КПТШ-1115 (черт. 22255.00.00). КПТШ-1315 (черт. 22256.00.00). Внешний вид трансмиттеров КПТШ приведен на рис. 213. В этих трансмиттерах установлены од­нофазные конденсаторные электродвигатели переменного тока типа АСОМ-220 напряжением 220 В вместо ранее применявшихся в трансмиттерах КПТШ-М электродвигателей типа АСОМ-48 напря­жением ПО В с автотрансформатором. В остальном конструкции трансмиттеров идентичны.

Напряжение источника питания, потребляемый ток и его частота для различных типов модернизированных трансмиттеров приведены в табл. 163.

Несоосность вала редуктора и вала двигателя относительно об­щей оси не должна препятствовать троганию трансмиттера от источ­ника переменного тока при импульсном, продолжительностью (0,2510,05) с, напряжении 145 В, измеренном на зажимах электро­двигателя.

Длительность замыканий и размыканий контактов (табл. 162), передаточные отношения редукторов, механические и все другие ха­рактеристики такие же, как у ранее описанных кодовых трансмитте­ров. Указанная в табл. 162 продолжительность импульсов и интерва­лов на контактах трансмиттеров соответствует напряжению на трансмиттере, равному 209 В.

Допустимые отклонения продолжительности импульса и корот­кого интервала не должны превышать ±0,01 с, а длинного интервала ±0,02 с.

Максимальный ток, разрываемый контактами при индуктивной нагрузке, составляет:

• при напряжении постоянного тока 12 В — не более 200 мА;

• при напряжении переменного тока 110 В — не более 55 мА. Кодовые шайбы должны быть установлены так, чтобы в шайбе

«3» после большого интервала следовал большой импульс. Шайба «КЖ» трансмиттеров КПТШ-515, КПТШ-715, КПТШ-815, КПТШ-915 должна опережать шайбы «Ж», «3» на 0,03 ± 0,01 с. В трансмиттерах КПТШ-1015, КПТШ-1315 смещение кодовых шайб во времени должно быть на (0,11±0,01) с. В трансмиттере КПТШ-1115 смеще­ния шайб во времени нет.

Таблица 163

Электрические характеристики

Тип трансмит­тера	Частота тока, Гц	Номинальное напря­жение источника пе­ременного тока, В	Потребляемый ток не более, А
			при частоте 50 Гц	при частоте 75 Гц
КПТШ-515	50	220	0,070	0,090
КПТШ-715
КПТШ-1115
КПТШ-1315
КПТШ-815	75
КПТШ-915
КПТШ-1015

На вал червячного колеса редуктора насажены кодовые шайбы, по образующей которых скользят шарикоподшипники контактных групп. Кинематические схемы расположения кодовых шайб относи­тельно редуктора приведены на рис. 214 и 215.

Трансмиттер приводится в действие асинхронным однофазным элек­тродвигателем переменного тока АСОМ-220, черт. 22246-00-00, ротор которого имеет короткозамкнутую обмотку. Статор имеет две обмот­ки, смещенные в пространстве одна относительно другой на 90° и создающие двухфазную шестиполюсную систему.

Для создания вращающегося магнитного поля токи в обмотках статора сдвигаются по фазе (около 90°) подключением к обмоткам конденсатора типа КБГ-МН для частоты 50 Гц — 2 мкФ, 600 В; для частоты 75 Гц — 0,5 мкФ, 1000 В типа КБГ МН.

Схема подключения электродвигателя АСОМ-220 при частоте 50 Гц и 75 Гц приведена на рис. 216.

Воздушный зазор между статором и ротором 0,2—0,3 мм. Продольный люфт ротора 0,1—0,2 мм.

Передаточные отношения редукторов соответствуют величинам табл. 164.

Люфт червяка в осевом направлении 0,1-й),25 мм. Люфт вала чер­вячного колеса в осевом направлении 0,02+0,05 мм. Регулировка люфта червяка производится компенсационными шайбами. В сцеп­лении редуктора с двигателем зазор между фланцами и прокладкой должен быть не более 0,6 мм на сторону. Посадка подшипника на вал редуктора П, в картер — С.

Основные характеристики контактной системы приведены в табл. 165.

Таблица 164

Передаточные отношения редукторов

Тип трансмиттера	Передаточные отношения	Число заходов червяка	Число зубьев колеса
КПТШ-515	1:26	3	78
КПТШ-715	1:30,7	3	92
КПТШ-815	1:38,5	2	77
КПТШ-915	1:45,5	2	91
КПТШ-1015	1:45,5	2	91
КПТШ-1115	1:26	3	78
КПТШ-1315	1:30,7	3	92

Измерение нажатия контактов производится граммометром. Граммометр при измерении нажатий прикладывать к концам подвижной или неподвижной пружин.

Таблица 165

Основные характеристики контактной системы кодовых трансмиттеров

Характеристика	Величина
Зазор между контактами в разомкнутом состоянии, мм, не менее	1,5
Совместный ход (провал) контактов после образования кон­такта, мм, не менее	0,7*
Контактное нажатие, создаваемое между замкнутыми контак­тами, Н(г), не менее	0,245 (25)
Нажатие неподвижной контактной пружины на рессору, Н(г)	0,147-0,196 (15-20)
Нажатие подвижных пружин на распорную стойку, Н(г), не ме­нее. Нажатие измеряется при расположении шарикоподшип­ника во впадине кодовой шайбы	0,196(20)
Нажатие шарикоподшипника: на впадину кодовой шайбы, Н(г), на выступ, Н(г), при замкнутом контакте	0,392*0,490 (40—50) 1,47+2,45 (150—200)
Смещение центров контактов контактных пружин, мм, не бо­лее	0,5
Переходное сопротивление контактов, Ом, не более	0,05

* Соответствует величине 0,4—0,6 мм между рессорой и контактной пружи­ной.

Сопротивление изоляции токоведущих частей трансмиттера меж­ду собой и относительно корпуса электродвигателя в нормальных климатических условиях должно быть не менее 50 МОм.

Электрическая прочность изоляции электродвигателя относите­льно корпуса трансмиттера должна выдерживать 1500 В, контактные группы относительно корпуса трансмиттера, а также между соседни­ми контактными группами — 1000 В переменного тока частотой 50 Гц от источника мощностью 1 кВА в течение 1 мин.