2.2. Блоки индикации локомотивные типов бил2, бил2м, бил2м1

Назначение. Блоки индикации локомотивные БИЛ предназначе­ны для отображения машинисту оперативной информации, поступа­ющей от блока электроники локомотивного БЭЛ2М2, формируемой аппаратурой комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ. В свою очередь блок БИЛ осуществляет передачу в блок электроники БЭЛ2М2 информации об исправности элементов инди­кации.

Блоки БИЛ2, БИЛ2М и БИЛ2М1 полностью взаимозаменяемы и отличаются только дизайном.

Блоки БИЛ устанавливаются в кабине локомотива.

Некоторые конструктивные особенности. Блок БИЛ2М представ­ляет собой моноблочную конструкцию, размещенную на пульте управления либо на стойке между передними стеклами в кабине локомотива. На лицевой части расположены элементы индикации: светодиоды, цифровые индикаторы, а также элементы управления: кнопки «Тест» и «День-ночь». Внутри блока расположены печатные платы с элементами схемы, а также вызывной прибор ВП1. Внешнее подключение блока индикации осуществляется с помощью разъема типа ОНЦ, устанавливаемого на задней крышке блока.

Точечные индикаторы обеспечивают силу света 0,9 мкд для крас­ного цвета и 1,5 мкд для зеленого цвета.

Цифровые индикаторы обеспечивают минимальную силу света сегмента 0,2 мкд, цвет свечения — красный и зеленый.

Электрические характеристики. Питание блоков БИЛ осуществля­ется от двух источников постоянного тока номинальным напряже­нием 10 В с допускаемыми отклонениями в пределах от 9 до 11 В.

Источником питания и источником информации для блока БИЛ является блок электроники локомотивный БЭЛ 2 М 2.

Данные от блока БЭЛ2М к блоку БИЛ2М и обратно поступают в последовательном коде через интерфейс ИРПС (от 15 мА до 25 мА — токовая петля с частотой 4,8 кГц).

Ток потребления по каждой из двух шин 10 В — не более 1,0 А.

Габаритные размеры блока 340x292x268 мм; масса 4 кг.

2.3. Блоки коммутации бк

Назначение. Блок коммутации БК предназначен для подключе­ния к блоку электроники БЭЛ2М2 периферийных устройств и вхо­дит в состав комплексных локомотивных устройств безопасности КЛУБ.

Некоторые конструктивные особенности. Сверху и снизу блока устанавливаются соединители для внешних соединений. На корпусе блока приварены планки, служащие для установки блока в кузове локомотива. На корпусе блока приварен блок для заземления.

Блок коммутации выпускается в двух исполнениях:

БК-1М (черт. 36260-260-00) для односекционных локомотивов;

БК-2М (черт. 36260-280-00) для двухсекционных локомотивов или МВПС.

Блок коммутации БК-1М обеспечивает передачу информации на следующие устройства:

— блок электроники БЭЛ2М;

— блок индикации БИЛ2М;

— телемеханическую систему контроля бодрствования машини­ста;

— два датчика пути и скорости;

— комплект приемных катушек КПУ-2;

— скоростемер локомотивный ЗСЛ-2М или КПД-3;

— систему автоматического управления тормозами САУТ

электропневматический клапан ЭПК-150;

— комплект устройств взаимодействия с машинистом (кнопки РБ, РБС, ВК, РМП; контроллер машиниста).

Блок коммутации БК-2М обеспечивает передачу информации на блок электроники БЭЛ2М2 от следующих устройств:

— телемеханической системы контроля бодрствования машини­ста;

— датчиков пути и скорости;

— приемных катушек КПУ;

— устройств взаимодействия с машинистом — кнопок РБ, РБС, ВК, РМП; контроллера машиниста.

Блок коммутации БК-2М обеспечивает передачу информации из блока электроники БЭЛ2М2 на следующие устройства:

— скоростемер локомотивный ЗСЛ-2М или КПД-3;

— систему автоматического управления тормозами САУТ;

— электропневматический клапан ЭПК-150. Электропитание осуществляется от источника постоянного тока

номинальным напряжением 50 В с допускаемыми отклонениями в пределах от 35 до 65 В.

Габаритные размеры 330x98,5x200 мм; масса 7 кг.