1.2 Коротка характеристика залізничного цеху

Під’їзна колія ЗЦ №3 знаходиться введені ПАТ КЗРК і обслуговує ш. Жовтневу.

Загальна протяжність п/к складає 24300 п.м.

В склад ЗЦ №3 входе : ст. Центральна, Жовтнева .

Ст.Центральна-по характеру виконаної роботи являється вантажна. Основною роботою станції являється прийом і від правлення поїздів і передач вагонів із і на станції: Вечірній Кут, Жовтнева, Карла Лібкнехта, формування маршрутів, під формування окремих груп вагонів , маневрова робота по розташуванні вагонів по фронтам навантаження-розвантаження, прибирання їх після закінчення вантажних операцій.

Ст.Жовтнева – навантажувальна виконує роботу по прийому і відправленню поїздів на ст.Центральна, маневри.

На п/к ЗЦ №3 виконується навантаження відправляючих маршрутів залізної руди, металобрухту, і інші розвантаження будівельних вантажів, обладнання, нафтопродуктів і інших вантажів, прибуваючих на адресу ЗЦ №3 і його контрагентів в збірних поїздах. Завантаження виконується на станції Жовтнева.

1.3 Напрям основних вагонопотоків підприємства:

Аглоруда

Закордонні маршрути: Місцеві маршрути:

Чоп (Чехія), Комунарск,

Ізов (Польша), Сартана.

Ізмаїл (Румунія),

Ізмаїл (Угорщина),

Ужгород(Словаків).

Кускова руда

ДМК НікопольНЗФ

1.4 Технічна характеристика станції

Колії	Призначиння колії	Стрілки обмежуючі колії		Корисна довжина колії	Вмістимість в вагонах
		Від	До
1	Навантажувально відправочний для парних потягів	26	30	362	30
2	Навантажувально відправочний для парних потягів	26	упора	281	28
3	Навантажувально відправочний зважувальний для парних потягів	23	упора	670	47
4	Головний для приймання непарних і відправлення парних потягів	14	19	281	28
5	Приймально- Відправочний для приймання непарних і відправлення парних потягів	15	20	262	26

Ст.Жовтнева по характеру роботи являється навантажувальна і є тупикового типу. Станція виконує роботу по прийому-вітправленню поїздів із і на станцію Центральна, а також здійснює формування маршрутів, під формування окремих груп вагонів, маневрову роботу по розташуванню вагонів по фронтам завантаження-розвантаження, прибирання їх після закінчення вантажних операцій. Для виконання цих операцій ст. має віт повідне колійний розвиток:

6	Приймально- Відправочний для приймання непарних і відправлення парних потягів для відстоя ручомого склада	16	20	212	24
7	Для заїзда дрезини в гараш	25	упора	78	5
8	Навантажувально відправочний для парних потягів	25	упора	345	27
10	Зважувальний, відправочний для парних потягів	28	упора	277	24
12	Розвантажувальний, для відстоя ручомого склада	14	упора	266	22
13 14	Розвантажувальний, для відстоя ручомого склада	13	упора	188	13
16	улавлюючий	9	упора	53	3
17	Розвантажувальний	18	упора	142	10
18	Розвантажувальний, для відстоя ручомого склада	18	упора	160	11
19	Розвантажувальний, для відстоя ручомого склада	27	упора	53	3

Стрілочні переводи ст. находиться на ручному управлінні. Стр.№ 9,10,11,12,13,14,15,16,18, що входять до І стрілочного района, а стр.№20,21,22,23,7,19,8,24,25,26,27,28,30-ІІ стрілочного района переводяться стрілочниками. Стр.№7,27,28,30 переводяться складачем поїздів або машиністом локомотива.

Ст. обладнана наступними видами зв’язку :

• Поїзний і міжстанційної – з ДСП ст.Центральна і СП№3;

• Стрілочниками – СП№1 і СП№2;

• Однобічного гучномовця – з складачем поїздів, стрілочниками, робітниками навантаження;

• Переговірний динамік – складачем поїздів і ДСП;

• Двобічний радіозв’язок – з складачем поїздів машиністом локомотива;

Технічний огляд екіпіровка локомотивів виконується на 14 колії.

Район роботи	Що служить витяжкою	Характер виконуючої роботи
ІСП: колії 14,5,6, 11,12,13,14,18	Головна колія від стр.9 до вихідного сигналу	Подача вагонів на фронти навантаження – вивантаження, прибирання вагонів після їх навантаження – вивантаження.
ІІСП: колії 1,2,3,7, 8,10,19,12	Колії 4,5,6 до граничного стовпчика	Подача вагонів на фронти навантаження – вивантаження, прибирання вагонів після їх навантаження – вивантаження, формування, розформування потягів.

Спеціалізація районів роботи маневрових локомотивів: