1.7 Встановлення впливу прийнятих у дипломному проекті рішень на техніко-економічні показники роботи відповідних підрозділів залізничного транспорту

Порядок розробки розділу такий:

2.1 Визначаються техніко-економічні показники роботи за рекомендованим варіантом і порівнюються з показниками базисного варіанта.

Кількісні експлуатаційні показники за базисним варіантом (до впровадження рекомендацій) і за рекомендованим варіантом (після впровадження) повинні бути однакові (умови порівнянності варіантів), а якісні показники повинні бути різними.

2.2 Визначаються економічні показники роботи за базисним варіантом (штатний контингент робітників, продуктивність праці, річні експлуатаційні витрати, собівартість продукції, доход і прибуток) і установлюється вплив на зазначені економічні показники всіх прийнятих рішень у дипломному проекті.

При визначенні економічних показників за базисним варіантом повинні бути використані звітні дані відповідних підприємств із коригуванням їх при необхідності на розрахунковий обсяг робіт при зберіганні існуючої технології.

У дипломних проектах, де розробляються проекти нових станцій, необхідно в скороченому виді розрахувати техніко-експлуатаційні і економічні показники профінплану (експлуатаційного штату, фонду заробітної плати і всіх нарахувань на нього; за питомою вагою окремих елементів експлуатаційних витрат визначити загальні експлуатаційні витрати і собівартість продукції станції).

Посадові оклади і тарифні ставки за основними спеціальностями наведені в таблиці 3.12.

Доплати, що плануються на наявну чисельність працівників у відсотках від посадового окладу або тарифної ставки:

• за роботу в нічну зміну 20 %;

• за роботу у вечірній час 10 %;

• за роботу у святкові дні 2,2 – 3,0 %;

• за роботу в умовах підвищеної небезпеки 4,0 – 24,0 %;

• за вислугу років 17 %;

• за сумісництво професій 50 % від тарифної ставки або посадового окладу сумісника.

Відрахування від фонду заробітної плати:

- на соцстрах і в пенсійний фонд 38,3 – 39,5 %.

2.3 Визначається загальний економічний ефект від усіх запропонованих у проекті заходів.

2.4 Визначаються додаткові доходи від застосування договірних тарифів і за рахунок підсобно-допоміжної діяльності.

2.5 Дається розрахунок економії паливно-енергетичних і матеріальних ресурсів.

Результати розрахунків техніко-економічних показників зводяться до таблиці 1.2 і виносяться на окремий демонстраційний плакат. Таблиця 1.2 розроблена для сортувальних і дільничних станцій. Для інших об'єктів - вантажних і пасажирських станцій, ЕДЦУ, дирекцій залізниць і регіонів - показники в таблиці 1.2 повинні бути відкориговані.

Таблиця 1.2 - Техніко-економічні показники базисного і рекомендованого варіантів

Найменування показника і вимірювача	Базисний варіант (до впровадження)	Рекомендований варіант (після впровадження)	Зміна ± ∆
1. Техніко-експлуатаційні показники (кількісні і якісні)
1.1 Навантаження: - тис т за рік - ваг. за добу
1.2 Розвантаження: - тис т за рік - ваг. за добу
1.3 Транзитний вагонопотік без переробки, вагонів за добу
1.4 Транзитний вагонопотік з переробкою, ваг. за добу
1.5 Загальне відправлення вагонів:
- за добу
- зарік
1.6 Простій вагонів у годинах:
- під 1 вантажною операцією
- транзитного без переробки
- транзитного з переробкою
1.7 Робочий парк, вагоно-години
1.8 Кількість маневрових локомотивів
2. Економічні показники
2.1 Експлуатаційний штат, чол.
2.2 Продуктивність праці, відпр. ваг. за рік / чол.
2.3 Річні експлуатаційні витрати, млн.грн.
2.4 Собівартість 1 відправленого вагона, грн./ваг.
3. Річний економічний ефект від запропонованих заходів
3.1
3.2
4. Додатковий прибуток від застосування договірних тарифів
4.1
4.2
5. Економія паливно-енергетичних і матеріальних ресурсів
- дизельного палива, т
- електроенергії, кВт-год