Цель работы: изучить конструкцию вспомогательных электрических машин (ВЭМ) постоянного тока (двухмашинные агрегаты А706Б, МВ125/У, МВГ25/11, МВТ275Л20, ВГТ275/150, А705А, стартер-генераторы ПСГУ-2, электродвигатели привода компрессора 2П2К02У2, ЭКТ-5, электро­двигатели привода маслопрокачивающего насоса П41, ПНЖ132М02 электродвигатель привода топливоподкачивающего насоса П21М, электродвига­тели вентилятора кузова П11М, ПНЖ90М02) и ВЭМ переменного тока (син­хронный возбудитель ВС650ВУ2, синхронный подвозбудитель ВС652, мо­тор-вентилятор МВ11 с асинхронным электродвигателем АМВ37-03, мотор-вентиляторы 1МТ, 2МТ охлаждения ТЭД передней и задней тележек, элек­тродвигатель вентилятора охлаждения выпрямительной установки).

Общие сведения.

ВЭМ тепловозов условно делятся на две группы: тяговые - электродви­гатели и генераторы, используемые в схеме возбуждения ТГ: вспомогатель­ные генераторы (ВГ); возбудители (В); стартер-генераторы (СТГ); тахогене-раторы;

Для собственных нужд машины постоянного тока, используемые для привода масляных и топливных насосов, вентиляторов кузова, калорифера, привода компрессора и машин переменного тока, вентиляторов охлаждения электродвигателей, выпрямительной установки, холодильной камеры и др.

Двухмашинный агрегат представляет собой механическое сочетание двух электрических машин - ВГ и В. Вспомогательный генератор предназна­чен для возбуждения возбудителя, зарядки аккумуляторной батареи, питания цепей управления и освещения, а возбудитель - для возбуждения тягового генератора тепловоза.

Стартер-генератор предназначен для работы в двух режимах: стартер-ном (для запуска дизель-генератора) и генераторном (в качестве вспомога­тельного генератора тепловоза).

Агрегаты а-706а, а-706б.

Агрегат А-706Б однокорпусного горизонтального исполнения, состоит из вспомогательного генератора ВГТ275/120 и возбудителя В-600. Вспомога­тельный генератор и возбудитель — электрические машины постоянного то­ка с самовентиляцией защищенного исполнения. Якоря собраны на одном валу с вентилятором, имеющим две камеры с наклонными лопатками. Маг­нитные системы с помощью болтовых креплений сочленяются в один кор­пус.

Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей соб­ственных нужд тепловоза и подзаряда аккумуляторной батареи.

Возбудитель предназначен для питания обмотки возбуждения тягового генератора. Станины представляют собой круглые цилиндры из толстолистовой стали, к которым привариваются ребра, образующие коллекторные камеры и опоры для капсулей подшипниковых узлов. Возбудитель и вспомогательный генератор имеют по шесть главных полюсов. Добавочных полюсом у возбудителя четыре, а у вспомогательного генератора - пять.

Главные полюсы изготовлены из тонколистовой стали и стянуты стальными заклепками. Сердечники добавочных полюсов изготовлены ли­тыми из стали. Обмотки возбуждения выполнены из изолированного медного провода. Катушки добавочных полюсов выполнены из медного про­вода прямоугольного сечения и после монтажа на сердечнике навинчиваются эпоксидным компаундом. Межслойная изоляция в катушках добавочных по­люсов — прокладки из асбестовой бумаги. Изоляция добавочных полюсов класса В.

На сердечниках главных полюсов возбудителя расположена обмотка независимого возбуждения и размагничивающая обмотка, на сердечниках главных полюсов вспомогательного генератора расположена обмотка парал­лельного возбуждения. Изоляция главных полюсов класса Г, Катушки глав­ных полюсов пропитываются в эпоксидном компаунде. Соединительные и выводные провода маслостойкие.

На ребрах станины возбудителя и вспомогательного генератора кре­пятся пластмассовые траверсы, на которых монтируются щеткодержатели. Якорь агрегата состоит из вала, двух сердечников с обмоткой, кол лекторов, контактных колец.

Вал изготовлен из конструкционной стали. Обмотки якорей волновые двухслой­ные. Пропитка якоря вакуумнагнетательная. На лобовых частях обмоток яко­рей и в средней части сердечников устанавливается бандаж из стальной про­волоки. Пазы якоря выстилаются по периметру прокладками из изоляцион­ного материала. Коллекторы спрессованы пластмассой. Якорь вращается в шарикоподшипниках, вмонтированных в капсулы. Смазка в подшипники по­дается через шариковые масленки. Изоляция якорей класса Р. Выводные провода через резиновые втулки выведены в коробки выво­дов.

Коллекторные камеры закрыты сверху защитными быстросъемными крышками. Вентилятор забирает воздух из дизельного помещение в коллекторные камеры агрегата и выбрасывает его в средней части через люки, закрытые сверху защитными сетками.

Для установки агрегата станины снабжены лапами с отверстиями я крепления и рым-болтами для монтажа и демонтажа.

Агрегат А-706А отличается от А-706Б направлением вращения. Возбудитель ВС-650В. Условное обозначение: В — возбудит. синхронный; 650 — номер разработки; В — модификация, представляет собой половину агрегата А-710 и отличается, кроме габаритов и массы, самовентиляцией, которая обеспечивается центробежным вентилятором. Воздух забирается со стороны контактных колец, выброс с противопо­ложной. Быстросъемные крышки со стороны контактных колен, позволяет осуществить уход за щетками. Со стороны выхода воз­духа установлена разъемная сетка, стянутая двумя болтами.