Конструкция промежуточных опор

Запроектирован свайный фундамент с высоким ростверком. В качестве свай принимается шесть буростолбов ø 1,5 м. Столбы имеют на конце уширенную пяту ø 3,0 м. Сваи жестко заделываются в плиту ростверка на 1,5 м. Буростолбы заглубляются в грунт на 25 м. Буровой столб состоит из арматурного каркаса (стержней периодического профиля: продольная арматура ø 30 мм, спираль ø 10 мм) и бетонной смеси (бетон В30). Ростверк сооружается монолитным (бетон В25) и имеет фигуру шестигранника с закругленными углами, основные размеры 15,98,93,5 м. Надростверковая часть имеет размеры 104,41,0 м. Тело опор представлено в виде двух сборно-монолитных столбов круглого очертания, бетон тела опоры В20. Расстояние между столбами в осях 4,55 м.

Конструкция береговых опор

Запроектирован обсыпной устой козлового типа со сплошными вертикальными стенками. В качестве фундамента принимаются восемь буростолбов. Сваи заглубляются в грунт на 20 м, диаметр каждой сваи 1,5 м. Буровой столб состоит из арматурного каркаса из стержней периодического профиля (продольная арматура ø 30 мм, спираль ø 10 мм) и бетонной смеси (бетон В30). Ростверк сооружается железобетонным (бетон В25) в виде прямоугольника 15,05,62,5 м, для армирования ростверка используется арматура ø 30 мм и ø16 мм, в плите ростверка устраиваются гнезда, в которые устанавливаются вертикальные стойки. Стойки сооружаются из монолитного железобетона (бетон В25) и арматурного каркаса (арматура ø 30 мм и ø16 мм.). Стойки по верху объединяются между собой с помощью ригеля, в котором предусмотрены технологические отверстия, где стойки объединяются арматурой и омоноличиваются бетоном.

Сопряжение моста с насыпью

Сопряжение осуществляется с помощью переходных плит, сооружаемых на подходной насыпи. Переходные плиты изготовляются из железобетона с размерами 7,00,980,15 м, в поперечном сечении устраивается восемь плит опертых на стенку промежуточной опоры.

Рис. 3.7. Сопряжение моста с насыпью

Укрепление откосов насыпи

В качестве укреплений принимаются железобетонные плиты омоноличенные по контуру. Плиты изготовляются из предварительно напряжённого железобетона (гидротехнический бетон марки В25 и стальная арматура в виде стальных сеток, и напрягаемых стержней из стали марки 35ГС). Размеры плит 3,02,50,15 м. Плиты укладываются на трехслойный ленточный фильтр (крупный щебень, мелкий щебень, крупный песок) толщиной 45 см. Укрепление сопрягается с неукрепленным дном с помощью рисбермы в виде каменной призмы с монолитным бетонным упором.

Библиографический список

1. СНиП 2.05.03-84^*. Мосты и трубы / МИНСТРОЙ РФ. – М.: ГП ЦПП, 1996. – 214 с.

2. Проектирование металлических мостов / А.А. Петропавловский [и др.]. – М.: Транспорт, 1982. – 320 с.

3. Гибшман Е.Е. Проектирование металлических мостов / Е.Е. Гибшман. – М.: Транспорт, 1969. – 415 с.

4. Металлические мосты / К.Г. Протасов [и др.]. – М.: Транспорт, 1973. – 352 с.

5. Стрелецкий Н.Н. Сталежелезобетонные пролётные строения мостов / Н.Н. Стрелецкий. – М.: Транспорт, 1981. – 359 с.

6. Поливанов Н.И. Проектирование и расчёт железобетонных и металлических автодорожных мостов / Н.И. Поливанов. – М.: Транспорт, 1970, – 516 с.

7. Расчёт железобетонных мостов / под ред. К.К. Якобсона. – М.: Транспорт, 1977. – 352 с.

8. Островидов А.М. Таблицы для проектирования мостов / А.М. Островидов, И.А. Кузнецов. – М.: Автотрансиздат, 1950. – 536 с.

9. Ильясевич С.А. Металлические коробчатые мосты / С.А. Ильясевич – М.: Транспорт, 1970. – 280 с.

10. Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов. – М.: Транспорт, 1987. – 272с.

11. Кручинкин А.В. Сборно-разборные временные мосты / А.В. Кручинкин. – М.: Транспорт, 1987. – 191 с.