
- •Федеральное агенство железнодорожного транспорта
- •Оглавление
- •Введение
- •Задание на проектирование и объём проекта
- •1.1. Исходные данные к построению профилей
- •Вариантное проектирование
- •2.1. Характеристики веса пролётных строений
- •2.1 Технико-экономическое сравнение вариантов
- •2.1.1. Экономический показатель
- •2.2. Объёмы и стоимость по варианту №1
- •2.3. Сводные значения объемов работ по вариантам
- •2.1.2. Эксплуатационный показатель
- •2.1.3. Технический показатель
- •4. Расчёт и конструирование элементов балочной клетки проезжей части
- •5. Расчёт и конструирование несущих элементов пролётного строения
- •5.1. Расчёт главной балки пролётного строения
- •5.1.1. Сбор постоянных нагрузок на балку жёсткости
- •5.1. Сбор постоянных нагрузок
- •5.1.2. Определение коэффициентов поперечной установки
- •5.1.3. Определение нормативных и расчетных усилий от постоянных нагрузок
- •5.2. Значения площадей линий влияния
- •5.3. Расчёт усилий
- •5.4. Проверка прочности главной балки пролетного строения
- •5.4.1. Проверка прочности по нормальным напряжениям
- •5.4.2. Проверка прочности по касательным напряжениям
- •5.4.3. Проверка прочности стенок балки по приведённым напряжениям
- •5.5. Проверка балки на местную устойчивость
- •5.5.1. Проверка сжатого отсека стенки балки на устойчивость
- •5.5.2. Проверка общей устойчивости главной балки
- •5.5.3. Определение прогиба главной балки
- •5.6. Расчет элементов ортотропной плиты по прочности
- •5.6.1. Расчет листа настила
- •5.6.3. Проверка прочности поперечной балки ортотропной плиты
- •5.7.2. Расчёт нижнего пояса монтажного стыка
- •6. Расчёт и конструирование опорных частей
- •7. Составление пояснительной записки
- •8. Составление чертежей
- •Конструкция промежуточных опор
- •Библиографический список
5.7.2. Расчёт нижнего пояса монтажного стыка
Усилие, возникающее в нижнем поясе поперечной балки, определяется по формуле:
где yf – расстояние от центра тяжести нижнего листа поперечной балки до нейтральной оси, м; Af – площадь сечения листа пояса, м2.
Количество болтов в полунакладке нижнего пояса определяется по формуле:
6. Расчёт и конструирование опорных частей
В проекте необходима разработка конструкции и проверка расчётом опорных частей: подвижной и неподвижной. При расчёте подвижной опорной части необходимо определить радиус цилиндрической поверхности катков (секторов) при касании их с плоскими поверхностями опорных плит, высоту катков (секторов) по диаметральному сжатию, определить из расчёта на смятие диаметр цапфы, найти размеры опорных плит. При расчёте неподвижной опорной части достаточно определить размеры опорной площадки нижнего балансира.
Продольную нагрузку на неподвижные опорные части от торможения или сил тяги подвижного состава следует принимать согласно п. 2.20 [1], продольное усилие в подвижных опорных частях от трения оценивают по п. 2.28 [1], расчёт опорных частей осуществляют в соответствии с пп. 4.109…4.111 [1], а их конструирование ─ по пп. 4.187…4.190 [1]. В частности, балочные пролётные строения металлических мостов с пролётами более 25 м должны иметь подвижные опорные части шарнирно-каткового или секторного типа, а при расстоянии между крайними балками свыше 15 м необходимо обеспечивать поперечную подвижность опорных частей.
7. Составление пояснительной записки
Объём и содержание пояснительной записки указаны в разд. 1. Во введении, являющемся важной частью пояснительной записки, её разделом (без номера), приводятся данные по дорожно-мостовому строительству, раскрывается его роль для народно-хозяйственного комплекса и указывается категория дороги или улицы, в составе которой осуществляется строительство моста.
В первом разделе пояснительной записки даётся характеристика природно-климатических условий района строительства. Для места строительства из СНиП 23-01-99* «Строительная климатология» принимают среднемесячные температуры, нормативные температуры воздуха в тёплое и холодное время года. По этим данным принимают тип исполнения пролётных строений и используют при расчёте опорных частей. Из справочника по климату СССР принимают также данные по среднемесячному количеству осадков. Вычерчивают строительно-климатологический график и по нему определяют продолжительность летнего периода ведения работ.
В первом разделе записки приводят также краткий анализ геологических и гидрогеологических условий с рекомендациями об устройстве регуляционных сооружений.
Во втором разделе даётся описание принятой схемы и конструкций пролётных строений и опор моста по варианту 1.
Указывается принятая конструкция ездового полотна, водоотвода, наличие поперечного и продольного уклонов на мосту.
При описании последующих вариантов, в случае повторения некоторых элементов конструкции, приводятся соответствующие ссылки на предыдущие варианты и указываются конструктивные особенности данного варианта. Необходимо указать, какие цели преследовал автор при разработке каждого последующего варианта.
Мотивировка выбора наиболее целесообразного варианта производится на основе всестороннего анализа экономических, технических и эстетических факторов.
Расчётная часть записки подразделяется на разделы и подразделы, пункты и подпункты в соответствии с этапами расчёта конструкции. Рисунки, таблицы, формулы должны быть пронумерованы в пределах разделов для удобства ссылки на них в тексте.
При ссылке на нормативную и техническую литературу в тексте пояснительной записки в квадратных скобках указывают номер источника, соответствующий его порядковому номеру в библиографическом списке, который приводится в конце записки.
Пояснительная записка должна быть изложена технически грамотно, по возможности кратко, но не в ущерб ясности изложения, аккуратно оформлена, должна иметь содержание, страницы должны быть пронумерованы.
Все расчёты к проекту должны выполняться аккуратно и в определённой последовательности. При расчёте каждого конструктивного элемента и выполнением каждой отдельной проверки необходимо вначале выписать соответствующую формулу с экспликацией входящих в неё символов и указанием размерности величин, а затем выполнить числовые подстановки.