Функции и задачи тдс ек асуфр.
Основными функциями, реализуемыми в типовой дорожной системе, являются
Полный (по всем разделам) бухгалтерский учет на уровне филиала ОАО «РЖД» и всех его структурных подразделений;
Управленческий учет и контроль затрат на уровне филиала ОАО «РЖД» и всех его структурных подразделений;
управление персоналом, включая расчет заработной платы для филиала ОАО «РЖД» и всех его структурных подразделений;
учет основных фондов на уровне филиала ОАО «РЖД» и всех его структурных подразделений;
Рисунок 5 ТДС ЕК АСУФР (уровень структурного подразделения ОАО "РЖД"
.
Рисунок 6 ТДС ЕК АСУФР (уровень филиала структурного подразделения ОАО "РЖД ".
Рисунок 7 Центральная информационно-управляющая система (ЕК АСУФР) уровня ОАО "РЖД"
Принцип вертикальной интеграции
Реализация проекта ЕК АСУФР осуществляется с обеспечением вертикальной интеграции ЦС и ТДС по комплексам прикладных задач в следующих аспектах:
Целей и задач в соответствии с этапами реализации;
Методологической базы ЕК АСУФР;
Функциональной структуры;
Прикладного программного обеспечения;
Программно-технической инфраструктуры;
Нормативно-справочной информации, стандартов и шаблонов.
Интеграция этих компонент ЕК АСУФР позволяет для любой балансовой единицы ОАО «РЖД», являющейся стандартной учетной единицей в системе R/3, обеспечить:
Достоверность отчетных данных;
Сопоставимость получаемых данных с данными других балансовых единиц;
Однотипность форм отчетных документов;
Однотипность методов, алгоритмов и процедур управления.
Эти принципиальные для обеспечения эффективности функционирования корпоративной системы управления результаты не зависят от конкретного распределения балансовых единиц в хозяйственной структуре Корпорации. Таким образом, принцип вертикальной интеграции позволяет обеспечить инвариантность структуры ЕК АСУФРк возможным изменениям в структуре управления отраслью, связанным с процессом реформирования.
Принцип вертикальной интеграции определил структуру ЕК АСУФР, состоящую из центральной (ЦС) и типовой дорожной системы (ТДС). Основное отличие между ЦС и ТДС заключается в обеспечении различной функциональности, необходимой на каждом из уровней управления. Единство прикладных программно-технических средств, применяемых при построении каждой из систем, обеспечивает полную информационную совместимость и простоту решения комплексных прикладных задач, обрабатывающих информацию различных уровней. Обмен информацией между центральным и дорожным уровнями управления осуществляется путем прямого информационного обмена между задачами системы.
Основой информационно-управляющей системы ЕК АСУФР на уровне филиала ОАО «РЖД» и его структурных подразделений является так называемая типовая дорожная система (ТДС). ТДС представляет собой своего рода стандарт функциональности ЕК АСУФР, требуемой для реализации управленческих функций на уровнях:
служб управления филиала;
линейных предприятий (структурных подразделений).
ТДС – это предварительно настроенный прототип R/3 для решения типовых комплексов задач дорожного уровня. В ТДС реализованы все рассмотренные выше стандартные компоненты ЕК АСУФР. При неизменности базового ядра ТДС, система предусматривает возможность настроек под специфику деятельности конкретного филиала ОАО «РЖД».
Наличие ТДС в качестве стандарта функциональности позволяет значительно упростить задачу внедрения ЕК АСУФР: вместо отдельных дорожных проектов создается один проект – ТДС и его версии для конкретных филиалов, трудоемкость внедрения которых многократно ниже реализации уникальной системы на каждом филиале. При этом все принципы и возможности, заложенные в ТДС, автоматически тиражируются на всю сеть, позволяя:
сохранить единство методологических принципов и нормативно-справочной информации,
построить достоверную систему отраслевой отчетности
эффективно контролировать процесс внедрения ЕК АСУФР на сети РЖД.
ТДС обеспечивает на дорожном уровне единство:
нормативно-справочной информации (НСИ);
перечня хозяйственных операций;
бизнес-процессов;
принципов отнесения хозяйственных операций по регистрам учета.
Идея ТДС и реализованные в ней принципы позволяют получить чрезвычайно важный результат – сопоставимость учетных данных, поступающих в ГК РЖД от филиалов и структурных единиц. Только при этом условии, возможно, реализовать эффективные алгоритмы управления отраслью.