- •Методические указания
- •Библиографический список ………………………………………………………... 62
- •Результаты исследования технического состояния колесной пары типа ру1 – 950 (ру1ш – 950)
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Перечень возможных неисправностей буксовых узлов с подшипниками качения и их внешние признаки
- •Результаты измерений букс и роликовых подшипников с учетом нормы допусков и износов
- •Технологический процесс промежуточной ревизии и среднего ремонта вагонных букс с роликовыми подшипниками.
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Результаты измерений колесных пар с учетом нормы допусков и износов при выпуске их после промежуточной ревизии или текущего ремонта.
- •Технологический процесс оценки технического состояния автосцепного устройства грузовых и пассажирских вагонов.
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Порядок проверки автосцепки шаблоном №873
- •Технологический процесс оценки технического состояния поглощающих аппаратов грузовых и пассажирских вагонов.
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Технологический процесс оценки технического состояния тележек грузовых вагонов.
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Результаты исследования технического состояния грузовой тележки
- •Контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния тележек пассажирских вагонов типа квз – цнии тип I, II и твз – цнии – м тип I, II.
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета по работе
- •Результаты исследования технического состояния пассажирской тележки
- •Контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния фрикционных гасителей колебаний пассажирских тележек.
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета по работе
- •Результаты исследования технического состояния пассажирской тележки квз – цнии тип I, II (твз – цнии – м тип I, II)
- •Контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния кузовов грузовых и пассажирских вагонов после ремонта.
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета по работе
- •Основные признаки неисправного технического состояния кузовов вагонов
- •Результаты исследования технического состояния кузова вагона
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
Порядок выполнения работы
Освоить технологию демонтажа буксового узла методом холодной распрессовки внутренних и лабиринтных колец с шейки оси колесной пары.
В процессе демонтажа буксового узла произвести визуальный осмотр составных деталей и элементов, обнаружить возможные неисправности.
Пронаблюдать технологию монтажа буксового узла методом холодной напрессовки внутренних и лабиринтных колец на шейке оси колесной пары.
Выполнить необходимые измерения контролируемых параметров деталей буксового узла после демонтажа и монтажа на колесной паре.
Оформить отчет о проделанной работе в форме таблиц 2 и 3.
Содержание отчета
По результатам проведенной работы составляется отчет в письменной форме. Отчет должен содержать: цель работы; описание измерительных инструментов, используемых для контроля технического состояния букс; порядок обмера букс и заключение с краткой характеристикой полученных результатов.
Установить перечень основных внешних признаков и возможные неисправности буксового узла (см. табл. 2) в эксплуатации: при встрече поезда с ходу; при осмотре буксового узла во время стоянки поезда.
Выполнить измерения основных контролируемых параметров текущей буксы. Результаты занести в таблицу 3, сравнив их с допускаемыми значения.
Ответить на контрольные вопросы.
Таблица 2
Перечень возможных неисправностей буксовых узлов с подшипниками качения и их внешние признаки
|
Признаки неисправности буксового узла |
Возможные неисправности |
|
1 |
2 |
|
При встрече поезда с хода | |
|
1. Выброс искр со стороны лабиринтной части |
|
|
2. Наличие дыма, специфического запаха горелой смазки, пощелкивание в буксовом узле |
|
|
3. Наличие искр между колесной парой и буксовым узлом, между колесной парой и рамой тележки, слышен сильный скрежет |
|
|
4. Резкий стук ТРП, недопустимые вертикальные перемещения буксового узла |
|
|
5. Корпус буксового узла грузовой тележки имеет наклон, боковая рама опирается на буксовый узел одним краем |
|
|
6. Движение юзом одной из колесных пар при отжатых колодках |
|
|
7. Перемещение буксового узла вместе с рамой вдоль оси, смещение вдоль шейки боковой рамы грузовой тележки, черный цвет крышки в зимнее время, наличие на смотровой крышке вмятин, цвета побежалости |
|
|
8. Дребезжащий стук колеса о рельс, наличие на колесной паре нескольких скользунов |
|
|
При осмотре буксового узла во время стоянки поезда | |
|
1. Повышенный нагрев корпуса одного буксового узла по сравнению с другими |
|
|
2. Задняя часть корпуса буксового узла нагрета больше передней части |
|
|
3. Выброс смазки через лабиринтное уплотнение на детали тележки и кузов, наличие в смазке металлических включений, потеки смазки через крышки |
|
|
4. Зазор между рамой тележки и потолком корпуса буксового узла менее 56 мм (для тележек пассажирских вагонов) |
|
|
5. Выделение дыма, наличие запаха из буксового узла при проверке с хода и после остановки поезда |
|
|
6. Разность зазоров между корпусом буксового узла и лабиринтным кольцом в верхней и нижней частях более 1мм при измерении специальными шаблонами |
|
|
7. Смещение корпуса буксового узла относительно лабиринтного кольца |
|
|
8. Передняя часть корпуса буксового узла нагрета больше задней части |
|
|
9. Двойные удары или дребезжащие звуки при обстукивании смотровой крышки ниже ее средней части |
|
|
10. Наличие на смотровой крышке пробоин, выпуклостей, потертостей, окалины |
|
|
11. Разработка отверстия в кронштейне для валика подвески башмака, отсутствие валика, срез шплинтов крепления, излом надбуксовой пружины, наличие ржавчины на пружинах буксового и центрального подвешивания пассажирской тележки |
|
Таблица 3