Процесс расформирования состава на горке
Продольный профиль сортировочной горки: 1 ТП, 2 ТП, 3 ТП − тормозные позиции; |
− длина пути надвига; |
− длина промежуточного участка; |
− длина стрелочной зоны; |
− длина подгорочного пути |
•Высота горки должна обеспечивать
скатывание при неблагоприятных условиях плохого бегуна до расчетной точки трудного пути (расчетная точка располагается за 100 м от последней стрелки).
•Трудным называется путь с максимальным сопротивлением движению отцепа от стрелочных переводов и кривых.
•Плохим бегуном считается крытый четырехосный порожний вагон массой 22 т.
•Для облегчения расцепа вагонов перед горбом горки устраивается подъем 8-10 ‰ на расстоянии 50 м от вершины горки.
Вершина горки
Скоростной уклон спускной части горки
Спускная часть горки (зона первой тормозной позиции)
Зона второй тормозной позиции
Пути сортировочного парка
Профиль надвижной части горки должен обеспечивать
трогание с места и интенсивный разгон полновесного состава
при нахождении первого вагона у вершины горки
создание необходимого нажатия сцепных приборов
для расцепки вагонов
благоприятные условия для эффективного применения
переменной скорости роспуска составов
Профиль спускной части горки должен обеспечивать
интервалы между последовательно скатывающимися отцепами, достаточные для перевода стрелочных переводов и исключения нагонов отцепов
установленную скорость входа на вагонные замедлители
трогание с места |
|
|
плохого бегуна |
исключение |
|
при неблагоприятных |
||
саморасцепа |
||
условиях в случае |
||
вагонов на |
||
остановки его |
||
вершине горки |
||
на второй |
||
|
||
тормозной позиции |
|
Тормозные
позиции
I ТП – интервальное торможение
- создает интервалы между скатывающимися отцепами
II ТП – |
III ТП – |
|
интервально- |
||
прицельное |
||
прицельное |
||
торможение |
||
торможение |
||
|
обеспечивает:
- интервалы между отцепами, для перевода стрелок в пучках сортировочного парка;
-прицельное торможение (скорость подхода вагонов к стоящим
на сортировочных путях вагонам - 5 км/ч).