8.5. Способы ускорения слива высоковязких и застывающих наливных грузов

8.5.1. Средства перевозки высоковязких и застывающих наливных грузов

К выcoкoвязким и застывающим грузам, т.е. грузам, которые плохо сливаются, относятся мазуты, смазочные масла, битумы, твёрдые нефтебитумы, нефтяные кокс и воск, пек нефтяной и другие грузы с аналогичными физико-химическими свойствами.

Твёрдые нефтебитумы, нефтяные кокс и воск, пек нефтяной, т.е. продукты нефти с высоким содержанием парафина, перевозят в крытых вагонах, полувагонах и на платформах.

Для облегчения слива мазутов, смазочных масел и других высоковязких грузов созданы цистерны с наружной подогревательной рубашкой (кожухом). Рубашка расположена в нижней части котла. Она образуется стенками котла и наружным листом, которые связаны между собой каркасом из углового проката. Поверхность обогрева цистерны грузоподъемностью 67 тс составляет 40 м², а тара вагона - 24,47 тс. Сливной прибор этой цистерны вместо резинового уплотнительного кольца клапана имеет медное кольцо, что обусловлено высокой температурой наливаемого в котел груза и большой его вязкостью. Достоинства таких цистерн - в значительном сокращении времени слива; устранении обводнения груза, происходящего при его разогреве острым паром, подводимым непосредственно к грузу; уменьшении расхода пара. К недостаткам можно отнести увеличение тары на 1 тс, вызванное устройством рубашки, используемой только при сливе высоковязких грузов.

Установлено, что в тёплый период года мазут должен иметь температуру +25°С, а в холодный - +5°С. Битумы перевозятся в бункерных полувагонах (БПВ) с паровой рубашкой (конструкций инж. А. А. Скорбяще не ко го), цистернах-термосах и специализированных контейнерах.

ВВП представляют собой 4-хосную платформу, на которой расположены 3 или 4 бункера (котлы - цистерны бочки) (рис. 8.7).

Размеры, показанные на рис. 8.7. относятся к котлу типа 35а объёмом одного котла - 13,370 дм³. Раньше выпускали БПВ с четырмя котлами объёмом одного котла - 11,3 м³. В настоящее время БПВ состоят из 3-х котлов, объёмом одного котла 18,3 м³. Вид с торца БПВ показан на рис, 8.8.

Бункерные полувагоны в основном предназначены для перевозки битума, т.е. нефтепродукта с большим процентом парафина.

Бункерные полувагоны заполняют с недоливом на 250 мм до верхних кромок бортов. Температура наливаемого груза не должна превышать 150°С при наливе. Битум застывает (загустевает) при t = +80°С и превращается в монолит за исключением жидкого «ядра» внутри жидкой массы (рис. 8.9).

8.5.2. Технология слива высоковязких и застывающих наливных грузов

Бункерные полувагоны имеют двойные стенки, которые образуют паровую «рубашку». Эти стенки поворачиваются на полуосях и удерживаются в вертикальном положении крючками. На внешней стене каждого бункера имеется закрепленный в «рубашку» патрубок для впуска пара. Верхняя часть бункера закрывается двустворчатыми крышками. В пунктах слива к патрубкам бункера присоединяют шланги. Для подогрева бункера в пространство между стенками по шлангам подаётся пар. Пар вводят осторожно, медленно открывая впускной вентиль. Время разогрева 30...40 мин. При этом пар подгшавляет тонкий слой битума, прилегающий к нагретым стенкам бункера. Затем бункер поворачивается на 90° направо или налево. При опрокидывании бункера этот груз отдельными глыбами вываливается в приёмную яму или на площадку. Так происходит процесс ускоренного слива нефтепродукта.

Существенный недостаток бункерного полувагона – тяжелая тара.

В случае повреждения внутренней обшивки и заполнения паровой рубашки битумом удаление последнего производится следующим образом:

• до установки бункера- полувагона с битумом под разогрев необходимо посередине верхней части боковой наружной обшивки каждого бункера вырезать с одной стороныпрямоугольное отверстие размером 100x150 мм, а с другой стороны круглое отверстие для приварки штуцера, аналогичногоимеющемуся на бункере. Прямоугольное отверстие необходимо вырезать с той стороны бункера, на которую он будет наклоняться для слива разогретого битума;

• после подачи бункера-полувагона под очистку заклинитьколёсные пары, наклонить бункер до крайнего упора в сторону котлована, закрепить его, присоединить паровой рукавк штуцеру, впустить пар и разогреть битум в паровой рубашке до полного его удаления.