1.5. Обеспечение сохранности грузов и подвижного состава при производстве погрузочно-разгрузочных работ

Технология переработки отдельных грузов и порядок по-грузочно-разгрузочных операций должны обеспечивать сохранность перерабатываемых грузов в соответствии с требованиями Устава железных дорог Республики Казахстан, ГОСТа 22236-76, Правилами перевозок грузов, Техническими условиями по размещению и креплению грузов и другими руководящими документами, издаваемыми КТЖ, управлениями и отделениями дорог.

При выполнении ПРР с контейнерами, ТШГ, тяжеловесными и другими грузами на стропальщиков, грузчиков и механизаторов комплексной бригады возлагается ответственность за правильную застропку. С целью обеспечения сохранности грузов и вагонов работа ведется в присутствии и под руководством приемосдатчика груза.

При выгрузке, выдаче, сортировке грузов грузчики (механизаторы комплексной бригады) обязаны тщательно осматривать каждое грузовое место и оценивать состояние целостности или повреждения тары, груза, несоответствие маркировки грузовых мест. О выявленных нарушениях сообщают приёме сдатчику груза.

При обнаружении коммерческого брака при перегрузке грузов и контейнеров механизаторы комплексной бригады обязаны немедленно доложигь об этом приёмосдатчику груза, который отвечает за оформление акта общей формы ГУ-23.

При возникновении случаев несохранности груза по вине транспортников, работник, обнаруживший или допустивший несохранность, обязан немедленно сообщить об этом мастеру или начальнику производственного участка. Мастер, получив сообщение о несохранности, докладывает об этом начальнику производственного участка и дежурному по дистанции; последний ставит об этом в известность начальника или его заместителя.

Начальник производстве иного участка, получив сообщение от мастера или работников механизированного участка о несохранности груза, обязан совместно с работниками станции немедленно расследовать случай на месте, отобрать объяснения причастных работников, выяснить причины несохранности, оформить случай актом формы ГУ-23 и доложить обстоятельства возникновения или обнаружения несохранности начальнику или его заместителю.

19Начальник или его заместитель при необходимости расследует причину несохранности на месте и не позднее следующего дня проводит оперативный разбор и материал со своим заключением высылает в отделение перевозок.

Оперативный разбор несохранностей, возникших по вине железнодорожников, во всех случаях проводится совместно с начальником станции, его заместителем или другим работником по поручению начальника станции.

Начальники производственных участков и мастер несут персональную ответственность за своевременное расследование несохранных перевозок, которые произошли на участках.

В технологическом процессе должен быть отражён порядок перегрузки грузов, устранение коммерческого брака, указаны для конкретных станций способы исправления погрузки и крепления грузов в вагонах (замена стоек, увязоч-ной проволоки и т.п.).

Руководство работой грузчиков и крановой бригады по устранению коммерческого брака и перегрузке грузов обеспечивает мастер производственного участка или бригадир. Правильность размещения и крепления грузов и оформления перевозочных документов контролирует работник станции в соответствии с требованиями Технических условий погрузки и крепления грузов. Коммерческий брак, связанный со снятием или ослаблением реквизитов крепления грузов для замены стоек, увязочной проволоки и др., устраняют непосредственно под руководством бригадира или лица, его заменяющего.

Порядок составления, пересылки, расследования коммерческих актов, учета случаев несохранности грузов и т.п. определяется Служебной инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах.

Операции погрузки, выгрузки, сортировки грузов, рыхления смёрзшихся грузов, очистки вагонов от остатков грузов и т.п. должны выполняться в соответствии с общими требованиями по обеспечению сохранности вагонов ГОСТ «Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ».