7.3.2. Способы пакетирования круглого леса
Имеются два способа пакетирования круглого леса:
• 1-й способ. Круглый лес пакетируется многооборотными полужёсткими стропами типов ПС-04 и ПС-05. При этом ПС-04 изготавливается для формирования пакетов короткомерного круглого леса длиной до 4 м, а ПС-05 - для формирования пакетов брёвен длиной более 4 м. Размер пакетов ПС-04 и ПС-05 2800x1400 мм и имеют почти прямоугольную форму (рис. 7.15).
Рис. 7.15. Полужёсткий строп ПС-04:
1 - нижняя стяжка, 2 - гибкие цепные вставки, 3 - стальные боковые
тяги (стяжки), 4 - глухие петли (захватные проушины), 5 - замок
соединительный, 6 - верхнее звено (стяжка)
Полужесткий строп ПС-04 изготавливается из стального прутка Ø16мм, а ПС-05 - Ø20 мм, т.е. эти стропы отличаются только диаметрами прутков. Для компенсации распорных усилий при перевозке круглого леса предусмотрены фиксирующие стяжки.
В полувагоне укладываются два пакета круглого леса штабелями (высота боковых сторон полувагона ~ 1880 мм), а по длине - в зависимости от длины пакета (внутренний размер полувагона 12050 мм). Масса пакета у ПС-04 до 3 тс в зависимости от длины пакета короткомерного круглого леса (Lпак < 4 м). Масса пакета у ПС-05 - 7,5 тс при длине пакета брёвен Lпак > 4 м.
• 2-й способ. Круглый лес пакетируется с помощью синтетических капроновых лент.
Размещение пакетов круглого леса в полувагоне показано на рис. 7.16.
7.4. Технологии погрузки и выгрузки лесных грузов
Лесные грузы в основной своей массе поступают на лесные склады деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, баз снабжения и грузовые дворы железнодорожной станции.
Площадки для выгрузки лесоматериалов на грузовых дворах железнодорожных станций располагают в районе переработки тяжеловесных грузов. Это позволяет использовать для грузовых операций с лесоматериалами те же средства механизации, что и для операций с тяжеловесными грузами. Но чаще площадку лесоматериалов располагают в районе выгрузки навалочных грузов и используют краны, применяемые на этой площадке для переработки навалочных грузов. В этом случае краны оснащают сменными грузозахватами, например, грейфером для перегрузки леса.
Имеются следующие технологии механизации ПРР для лесных грузов;
• 1-я технология. С использованием стреловых кранов на железнодорожном ходу, автопогрузчиков 4008 и 4028 при суточном вагонопотоке псут > 10 ваг /сут. Эксплуатационная производительность при данной технологии достигает Пэкс = 230 – 350 тс/смен.
• 2-я технология. С использованием козлового крана КДКК-10 при суточном вагонопотоке псут > 20ваг/сут. Эксплуатационная производительность при данной технологии достигает Пэкс = 230 – 350 тс/смен..
• 3-я технология. С использованием козловых кранов насушильных базах ККС-10 с пролётом 20-30 м. где лес проходит без разворота на пролётах. Также можно использовать козловые краны ККУ-7.5, ККУ-10 и ККУ-12.5, Даннаятехнология применяется при суточном вагонопотоке псут < 40 ваг/сут.
• 4-я технология. С использованием мостовых кранов грузоподъёмностями 5...10 тс и пролётами 22,5 и 25,5 м. Данная технология применяется при суточном вагонопотоке псут < 40 ваг/сут.