5.2. Технология погрузки насыпных грузов в крытые вагоны и открытый подвижной состав

5.2.1. Технология погрузки насыпных грузов в крытые вагоны

Крытые вагоны (КР, код 20) бывают:

•универсальные с объёмами кузовов 90 (в настоящее время прекратили выпуск таких вагонов), 106 и 120 м³;

•специализированные цельнометаллические вагоны бункерного типа:

• для перевозки грузов, боящихся атмосферных осадков;

• для перевозки минеральных удобрений вагоны-хопперы-

минераловозы;

• для перевозки цемента, алебастра - вагоны-хопперы-цементовозы (ЦМВ, код 93);

• для перевозки зерна - вагоны-хопперы-зерновозы (ЗРВ,

код 95) и др.

Схематически погрузка грузов в такие вагоны показана

на рис. 5.1.

К загрузочному бункеру прикреплены четыре телескопические отпускные трубы диаметрами Ø220мми Ø240мм. крыше крытого вагона имеются четыре верхних люка

Рис. 5.1. Погрузка сыпучих грузов в крытый вагон:

1- загрузочный бункер; 2 - телескопические отпускные трубы;

3 - крытый вагон

(колпака) с отверстиями круглой или квадратной формы. Погрузка сыпучих грузов в КР осуществляется посредством отпускных труб путём их заводки в люки вагона. Вместо отпускных труб можно использовать брезентовые рукава. В нерабочем состоянии эти трубы подняты.

Техническая производительность каждой отпускной трубы

П_мех = 100 т/ч

Техническая производительность всей установки

П_мех = 100 * 4 = 400 т/ч.

Технология погрузки насыпных грузов

• производится подготовительная операция проверяетсяплотность закрытия дверей;

• вручную открываются верхние люки (колпаки) вагона;

• отпускные трубы бункера вручную устанавливаются (заводятся) в люки вагона;

• открываются люки бункера;

• осуществляется регулирование подачи насыпного груза иразравнивание груза в вагоне вручную или автоматически;

• закрываются люки бункера и вагона;

• осуществляется уборка и поднятие вверх отпускных тру

вручную грузчиком;

•производится заключительная операция – установка пломб (ЗПУ). Такая технология погрузки насыпных грузе является основной.

5.2.2. Технология погрузки насыпных грузов в открытый подвижной состав

Средствами погрузки насыпных грузов на открытый подвижной состав (ОПС) являются:

• полувагоны (ПВ, код 60), которые были разрабсспециально для погрузки НГ;

• платформы (ПЛ, код 40);

•специализированный подвижной состав - вагоны-думпкары.

Рассмотрим только технологию погрузки насыпных грузов на полувагоны на примере угля, поскольку уголь является одним из основных (массовых) грузов, перевозимых железнодорожным транспортом.

Различают уголь бурый, каменный и антрацит. Бурый уголь имеет большую влажность (от 10 до 25%), содержит значительное количество летучих веществ и меньше углерода по сравнению с другими видами угля, при сгoрании выделяет много золы. Бурый уголь в общей добыче составляет более 22%. Каменный уголь является основным по количеству добычи. Содержит меньше влаги (не более 5 -летучих веществ, имеет меньшую зольность и больше рода по сравнению с бурым углём. По условиям использования каменный уголь делят на два вида: энергетический, идущий на отопление, и коксующийся, используемый для производства кокса в металлургии. В зависимости от гранулометрического состава угли разделяют на сортированные и рядовые.

Резко отличается от других видов угля антрацит. Он имеет высокую плотность (1,4 – 1,7 т/м³), обладает большей твёрдостью и металлическим блеском, углерода в нем больше, а золы меньше, чем в других видах угля.

Рис. 5.2. Схема бункерного устройства

Все виды угля добывают двумя способами: подземным в шахтах и открытым в карьерах. Открытым способом добывают ~ 40 % общей добычи угля.

Средняя грузоподъёмность вагонов используется при перевозке угля более, чем на 100 %. В связи с допускаемым перегрузом бурые угли и лёгкие фракции каменных углей загружают в полувагоны с «шапкой», а затем уплотняют специальными катками.

Уголь грузят в железнодорожные вагоны исключительно на подъездных путях шахт и карьеров, а выгружают на подъездных путях электростанций, заводов, организаций, ведущих снабжение топливом городских небольших предприятий и населения.

Имеются два способа погрузки насыпных грузов на ОПС - бункерный и безбункерный.

Бункером называется вместилище для бестарного хранения насыпных и кусковых грузов, которые разфужаются через нижнюю часть, оборудованную затворами и питателями. Все разнообразие бункеров можно разделить на три основные типа:

круглый, пирамидально-призматический и гибкий. Бункер закреплён на опорах. Схематически бункер круглой формы, закреплённый на опорах, представлен на рис. 5.2.